hd1985 Postato 9 Dicembre 2009 Report Share Postato 9 Dicembre 2009 Se vuoi un consiglio ti conviene trovare del tempo per andare a trovare AUTOGASTWINS (visto la sua gentilissima offerta) e vedrai che non te ne pentirai!!! Purtroppo la moda del momento ha fatto nascere installatori ovunque e da chiunque con i problemi del caso. Qui come in tutti i settori, c'è bisogno di gente preparata e vedrai che con il tempo solo questi riusciranno a sopravvivere e sinceramente lo spero per loro perchè se lo meritano!! Ribadisco il consiglio vai da AUTOGASTWINS e torna felice qui a scrivere che tutto è risolto!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mikempower Postato 9 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 9 Dicembre 2009 Se vuoi un consiglio ti conviene trovare del tempo per andare a trovare AUTOGASTWINS (visto la sua gentilissima offerta) e vedrai che non te ne pentirai!!! Purtroppo la moda del momento ha fatto nascere installatori ovunque e da chiunque con i problemi del caso. Qui come in tutti i settori, c'è bisogno di gente preparata e vedrai che con il tempo solo questi riusciranno a sopravvivere e sinceramente lo spero per loro perchè se lo meritano!! Ribadisco il consiglio vai da AUTOGASTWINS e torna felice qui a scrivere che tutto è risolto!! guarda,appena ho un pò di tempo lo faccio di sicuro...alcuni installatori cmq ci sono da parecchio tempo...sono inadeguati di fronte alle nuove tecnologie... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hd1985 Postato 9 Dicembre 2009 Report Share Postato 9 Dicembre 2009 Ti capisco, è il classico tipo anziano che con le nuove tecnologie ha poco feeling. Ci sono anche questi vero, dovrebbero aggiornarsi, ma questa è una scelta che devono fare loro e visto che andranno in pensione in pochi anni non hanno interesse a farlo. Ora come ora anche le nuove tecnologie fanno da scrematrice. Ma le normative antinquinamento non semplificano il lavoro dal punto di vista tecnico rendendo le installazioni difficili, ma questa è un'altra storia che non centra col topic Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naybet Postato 10 Dicembre 2009 Report Share Postato 10 Dicembre 2009 Un cordiale saluto a tutti! ho una BMW 330 ci del 2000 su cui ho installato un impianto GPL della BRC che mi da alcuni problemi: al minimo non si spegne,ma in partenza è brusca e "strappa"se non acceleri abbastanza(con la benzina invece è fluida) spesso,riprendendo da bassi regimi con marce alte dà qualche "colpetto" e cmq, se accelero a fondo,comincia a suonare e passa a benzina. inoltre mi si accende la spia della gestione elettronica e collegando il tester bmw,mi segnala che le sonde lambda rilevano una miscela troppo magra. L'installatore(un amico)mi dice che il primo problema,lo si deve al fatto che avendo il 6 cilindri un regime del minimo prossimo ai 700 giri,appena mollo la frizione scendo al di sotto di quel regime e il gas(che al di sotto dei 700 giri taglia automaticamente l'alimentazione)mi impedisce una partenza fluida. Il problema dei vuoti ai medi regimi(uniti ad un leggero ritardo di risposta del gas)lo si deve al fatto che il gas non ha un software che simula quella che una volta si chiamava "pompa di ripresa"che aiutava lo spunto quando si dava gas a Fondo. Mentre,per quanto riguarda il fatto che cambia automaticamente da GPl a benzina se accelero a fondo, lo si deve(secondo l'installatore)al fatto che è un 3000 cc e che necessita di molto Gas e che pertanto per evitare il fenomeno bisogna amentare la portata peggiorando di molto i consumi(adesso faccio 800 km con 60 euro in autostrada a 120 kmh costanti). Infine devo portare la macchina in una concessionaria bmw per verificare se il problema delle lambda(che viene però segnalato solo quando è in funzione il gpl) non sia causa dei mali del sistema GPL poichè il Gas è più sensibile della benzina alle "imperfezioni"anche di natura elettronica. Voi che mi dite? qualcuno di voi ha esperienza su un simile sistema? Grazie a tutti per le risposte! Cambia istallatore. Saluti! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mikempower Postato 10 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 10 Dicembre 2009 Un cordiale saluto a tutti! ho una BMW 330 ci del 2000 su cui ho installato un impianto GPL della BRC che mi da alcuni problemi: al minimo non si spegne,ma in partenza è brusca e "strappa"se non acceleri abbastanza(con la benzina invece è fluida) spesso,riprendendo da bassi regimi con marce alte dà qualche "colpetto" e cmq, se accelero a fondo,comincia a suonare e passa a benzina. inoltre mi si accende la spia della gestione elettronica e collegando il tester bmw,mi segnala che le sonde lambda rilevano una miscela troppo magra. L'installatore(un amico)mi dice che il primo problema,lo si deve al fatto che avendo il 6 cilindri un regime del minimo prossimo ai 700 giri,appena mollo la frizione scendo al di sotto di quel regime e il gas(che al di sotto dei 700 giri taglia automaticamente l'alimentazione)mi impedisce una partenza fluida. Il problema dei vuoti ai medi regimi(uniti ad un leggero ritardo di risposta del gas)lo si deve al fatto che il gas non ha un software che simula quella che una volta si chiamava "pompa di ripresa"che aiutava lo spunto quando si dava gas a Fondo. Mentre,per quanto riguarda il fatto che cambia automaticamente da GPl a benzina se accelero a fondo, lo si deve(secondo l'installatore)al fatto che è un 3000 cc e che necessita di molto Gas e che pertanto per evitare il fenomeno bisogna amentare la portata peggiorando di molto i consumi(adesso faccio 800 km con 60 euro in autostrada a 120 kmh costanti). Infine devo portare la macchina in una concessionaria bmw per verificare se il problema delle lambda(che viene però segnalato solo quando è in funzione il gpl) non sia causa dei mali del sistema GPL poichè il Gas è più sensibile della benzina alle "imperfezioni"anche di natura elettronica. Voi che mi dite? qualcuno di voi ha esperienza su un simile sistema? Grazie a tutti per le risposte! Cambia istallatore. Saluti! beh...questo era ovvio.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aclfacr Postato 17 Dicembre 2009 Report Share Postato 17 Dicembre 2009 a me il 6 cilindri in linea bmw da molte soddisfazioni anche a gas.. il problema credo sia quasi sempre l'installatore in questi sfortunati casi e il brc non è un impianto molto rognoso di solito. non so cosa dirti per quanto strappa e buca il tuo motore a gpl, però non dovrebbe proprio consumarti così tanto olio. la mia con il castrol che consiglia bmw (SLX 0w30), dopo 25000km non ne ha consumato una goccia, guarda il manuale e provalo.. ti consiglio di acquistarlo su ebay visto il prezzo molto inferiore. ciao, a. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mikempower Postato 17 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 17 Dicembre 2009 a me il 6 cilindri in linea bmw da molte soddisfazioni anche a gas.. il problema credo sia quasi sempre l'installatore in questi sfortunati casi e il brc non è un impianto molto rognoso di solito. non so cosa dirti per quanto strappa e buca il tuo motore a gpl, però non dovrebbe proprio consumarti così tanto olio. la mia con il castrol che consiglia bmw (SLX 0w30), dopo 25000km non ne ha consumato una goccia, guarda il manuale e provalo.. ti consiglio di acquistarlo su ebay visto il prezzo molto inferiore. ciao, a. l'olio è quello che sto usando attualmente...l'ho fatta rimappare e le cose vanno un pò meglio,anche se qualche piccolo strappo resta sempre...cmq a breve mi sa che la cambio e mi tolgo il pensiero... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 18 Dicembre 2009 Report Share Postato 18 Dicembre 2009 secondo me la macchina va magra, se quando acceleri tutto passa a benzina probabilmente dico PROBABILMENTE(non ho la verità assoluta) l'impianto ha qualche componente inadeguato (tubo, riduttore, iniettori,elettrovalvola, multivalvola) che quando apri non riesce a far arrivare tutto il gas necessario e la pressione scende. Per gli strappi non saprei,credo che sia questione di mappa e vicinanza degli iniettori al motore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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