Jump to content

Brc su Bmw 330 ci


mikempower

Post consigliati

Di solito quando si effettua una errata foratura l'istallatore provvede a tappare i fori fatti in precedenza....queste vetture necessitano di un foratura sotto l'iniettore benzina e a volte viene aggiunto dello stucco intorno all'ugello gas...mi sembra che ti abbiano fatto tribolare un po' troppo...Ma una richietsa di assistenza fatta dall'istallatore al tecnico della concessionaria....

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 67
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Di solito quando si effettua una errata foratura l'istallatore provvede a tappare i fori fatti in precedenza....queste vetture necessitano di un foratura sotto l'iniettore benzina e a volte viene aggiunto dello stucco intorno all'ugello gas...mi sembra che ti abbiano fatto tribolare un po' troppo...Ma una richietsa di assistenza fatta dall'istallatore al tecnico della concessionaria....

non capisco una cosa...Tecnico della concessionaria?in questo caso l'installatore non dovrebbe rivolgersi direttamente alla BRC?è anche vero che le volte che abbiamo provato non rispondono mai o il tecnico è difficile da reperire...boh...proviamo perrò la mia pazienza è agli sgoccioli ho già trovato un altro impiantista che mi dicono essere molto bravo...

Link to comment
Share on other sites

Di solito quando si effettua una errata foratura l'istallatore provvede a tappare i fori fatti in precedenza....queste vetture necessitano di un foratura sotto l'iniettore benzina e a volte viene aggiunto dello stucco intorno all'ugello gas...mi sembra che ti abbiano fatto tribolare un po' troppo...Ma una richietsa di assistenza fatta dall'istallatore al tecnico della concessionaria....

non capisco una cosa...Tecnico della concessionaria?in questo caso l'installatore non dovrebbe rivolgersi direttamente alla BRC?è anche vero che le volte che abbiamo provato non rispondono mai o il tecnico è difficile da reperire...boh...proviamo perrò la mia pazienza è agli sgoccioli ho già trovato un altro impiantista che mi dicono essere molto bravo...

 

In realtà le Concessionarie di zona hanno i loro tecnici che possono intervenire direttamente sulla vettura!

Link to comment
Share on other sites

Di solito quando si effettua una errata foratura l'istallatore provvede a tappare i fori fatti in precedenza....queste vetture necessitano di un foratura sotto l'iniettore benzina e a volte viene aggiunto dello stucco intorno all'ugello gas...mi sembra che ti abbiano fatto tribolare un po' troppo...Ma una richietsa di assistenza fatta dall'istallatore al tecnico della concessionaria....

non capisco una cosa...Tecnico della concessionaria?in questo caso l'installatore non dovrebbe rivolgersi direttamente alla BRC?è anche vero che le volte che abbiamo provato non rispondono mai o il tecnico è difficile da reperire...boh...proviamo perrò la mia pazienza è agli sgoccioli ho già trovato un altro impiantista che mi dicono essere molto bravo...

 

In realtà le Concessionarie di zona hanno i loro tecnici che possono intervenire direttamente sulla vettura!

interessante.....io vedo che telefonano e basta...

Link to comment
Share on other sites

Di solito quando si effettua una errata foratura l'istallatore provvede a tappare i fori fatti in precedenza....queste vetture necessitano di un foratura sotto l'iniettore benzina e a volte viene aggiunto dello stucco intorno all'ugello gas...mi sembra che ti abbiano fatto tribolare un po' troppo...Ma una richietsa di assistenza fatta dall'istallatore al tecnico della concessionaria....

non capisco una cosa...Tecnico della concessionaria?in questo caso l'installatore non dovrebbe rivolgersi direttamente alla BRC?è anche vero che le volte che abbiamo provato non rispondono mai o il tecnico è difficile da reperire...boh...proviamo perrò la mia pazienza è agli sgoccioli ho già trovato un altro impiantista che mi dicono essere molto bravo...

 

In realtà le Concessionarie di zona hanno i loro tecnici che possono intervenire direttamente sulla vettura!

interessante.....io vedo che telefonano e basta...

 

Già ma magari telefonano proprio alla Concessionaria di zona e non direttamente alla BRC.

Fai richiesta che la vettura venga visionata da un tecnico. :rolleyes:

Link to comment
Share on other sites

ok spostati gli iniettori e la machina sembra andare molto meglio...unico problema,tra i 1500 e i 3000 giri c'è qualche piccolo "tentennamento"soprattutto se schiaccio parecchio in una marcia alta,diciamo che c'è qualche piccolo "strappo".

La vera rogna però viene dal fatto che mi si accende la spia della gestione motore...fatta analizzare con un tester,dice che l'errore è dovuto ad una miscela troppo magra rilevata da entrambe le lambda,per scrupolo l'ho portata in bmw ma mi dicono che le lambda sono ok...a sto punto credo che sia il GPL(anzi ne sono convinto)però non ne veniamo a una...

 

Onestamente,la prossima macchina difficilmente sarà a GPL...

Link to comment
Share on other sites

ok spostati gli iniettori e la machina sembra andare molto meglio...unico problema,tra i 1500 e i 3000 giri c'è qualche piccolo "tentennamento"soprattutto se schiaccio parecchio in una marcia alta,diciamo che c'è qualche piccolo "strappo".

La vera rogna però viene dal fatto che mi si accende la spia della gestione motore...fatta analizzare con un tester,dice che l'errore è dovuto ad una miscela troppo magra rilevata da entrambe le lambda,per scrupolo l'ho portata in bmw ma mi dicono che le lambda sono ok...a sto punto credo che sia il GPL(anzi ne sono convinto)però non ne veniamo a una...

 

Onestamente,la prossima macchina difficilmente sarà a GPL...

 

La spia si è accesa a benzina o a GPL?

Se strappa con accelerazioni forti è probabile che sia un pelino magra a GPL e poi risulti grassa a benza con conseguente accensione spia...

Link to comment
Share on other sites

Ormai e' tanto che triboli ....richiedi tramite l'istallatore l'intervento del tecnico della concessionaria ...se non riesce lui a risolvere poi sara' lui stesso che chiedera' lumi alla BRC...

Link to comment
Share on other sites

ok spostati gli iniettori e la machina sembra andare molto meglio...unico problema,tra i 1500 e i 3000 giri c'è qualche piccolo "tentennamento"soprattutto se schiaccio parecchio in una marcia alta,diciamo che c'è qualche piccolo "strappo".

La vera rogna però viene dal fatto che mi si accende la spia della gestione motore...fatta analizzare con un tester,dice che l'errore è dovuto ad una miscela troppo magra rilevata da entrambe le lambda,per scrupolo l'ho portata in bmw ma mi dicono che le lambda sono ok...a sto punto credo che sia il GPL(anzi ne sono convinto)però non ne veniamo a una...

 

Onestamente,la prossima macchina difficilmente sarà a GPL...

 

La spia si è accesa a benzina o a GPL?

Se strappa con accelerazioni forti è probabile che sia un pelino magra a GPL e poi risulti grassa a benza con conseguente accensione spia...

la spia mi si è già accesa altre volte e sempre a GPL,quando vado a farla azzerare,l'errore rilevato è che è troppo magra...se a GPL strappa,a benzina la macchina è perfetta.

 

Ormai e' tanto che triboli ....richiedi tramite l'istallatore l'intervento del tecnico della concessionaria ...se non riesce lui a risolvere poi sara' lui stesso che chiedera' lumi alla BRC...

è quello che dovremmo fare giornata... :lol:

Link to comment
Share on other sites

la macchina è tornata oggi dall'assistenza dove sono intervenuti sull'elettronica...c'erano dei buchi intorno ai 3000 giri,nei prossimi due giorni farò circa 800 km e vedrò come si comporta...

 

Ma per ora è risolto?

Link to comment
Share on other sites

la macchina è tornata oggi dall'assistenza dove sono intervenuti sull'elettronica...c'erano dei buchi intorno ai 3000 giri,nei prossimi due giorni farò circa 800 km e vedrò come si comporta...

 

Ma per ora è risolto?

sembrerebbe di si....devo però verificare i consumi e che non mi si accenda nuovamnte la spia della gestione elettronica.....

 

P.S: hai un PM...

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Ho avuto problemi simili con il mio 320i 150CV Touring con BRC Sequent56.

La macchina non andava affatto si spegneva ai semafori, fare manovra era un'impresa e in partenza strappava quasi sempre.

Ho convinto l'installatore a modificare gli ugelli oppure riforare il collettore.

Alla fine ha riforato il collettore piu vicino alla testata tanto che ha dovuro limare una sporgenza in plastica del coperchio punterie.

Ora, con la nuova foratura, la macchina va come a benzina.

Unica pecca e che ora si accende dopo 400/500Km la pia gialla motore segnalando miscela magra.

Ho girato per 10 mesi e 30.000Km con la foratura errata e non si è mai accesa la spia gialla,MAI !!! ... ora che la macchina va bene si acende la spia !!!

Abbiamo provato ad ingrassare sia al minimo che a regime.

+5% al minimo e +10% a regime di marcia.

Ma nulla dopo 300/400 km si aaccende la spia.

Forse devo settare qualcos'altro su Sequent56? dove posso intervenire?

Link to comment
Share on other sites

il mio ha riforato tutti gli ugelli e la cosa è migliorata,ma restano cmq dei piccoli "strappi"ai regimi intermedi e la spia che si accende indicando miscela magra...per i primi parlano di una bobina con qualche problema(bmw nega dicendo che è tutto a posto)per la spia...boh...gli diamo su col GPL ma nisba...onestamente,mai più GPL e mai più BRC...assistenza zero!

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...