mikempower 0 Postato 26 Settembre 2008 Report Share Postato 26 Settembre 2008 Un cordiale saluto a tutti! ho una BMW 330 ci del 2000 su cui ho installato un impianto GPL della BRC che mi da alcuni problemi: al minimo non si spegne,ma in partenza è brusca e "strappa"se non acceleri abbastanza(con la benzina invece è fluida) spesso,riprendendo da bassi regimi con marce alte dà qualche "colpetto" e cmq, se accelero a fondo,comincia a suonare e passa a benzina. inoltre mi si accende la spia della gestione elettronica e collegando il tester bmw,mi segnala che le sonde lambda rilevano una miscela troppo magra. L'installatore(un amico)mi dice che il primo problema,lo si deve al fatto che avendo il 6 cilindri un regime del minimo prossimo ai 700 giri,appena mollo la frizione scendo al di sotto di quel regime e il gas(che al di sotto dei 700 giri taglia automaticamente l'alimentazione)mi impedisce una partenza fluida. Il problema dei vuoti ai medi regimi(uniti ad un leggero ritardo di risposta del gas)lo si deve al fatto che il gas non ha un software che simula quella che una volta si chiamava "pompa di ripresa"che aiutava lo spunto quando si dava gas a Fondo. Mentre,per quanto riguarda il fatto che cambia automaticamente da GPl a benzina se accelero a fondo, lo si deve(secondo l'installatore)al fatto che è un 3000 cc e che necessita di molto Gas e che pertanto per evitare il fenomeno bisogna amentare la portata peggiorando di molto i consumi(adesso faccio 800 km con 60 euro in autostrada a 120 kmh costanti). Infine devo portare la macchina in una concessionaria bmw per verificare se il problema delle lambda(che viene però segnalato solo quando è in funzione il gpl) non sia causa dei mali del sistema GPL poichè il Gas è più sensibile della benzina alle "imperfezioni"anche di natura elettronica. Voi che mi dite? qualcuno di voi ha esperienza su un simile sistema? Grazie a tutti per le risposte! Quote Link to post Share on other sites
lamotronica 0 Postato 27 Settembre 2008 Report Share Postato 27 Settembre 2008 spero sia uno scherzo.perche se non lo è il tuo amico ti ha montato un impianto sbagliato,che non è sufficente per spingere il tuo motore.ti ha sparato un sacco di cazzate ,scusa se lo dico,ma prima di tutto hai bisogno del tubo da 8 dalla bombola al riduttore. un riduttore che possa erogare gas per 170kw, e poi non esiste che debba strappare perche' è un 6 cilindri. la lamda poi non ha problemi è solo la carburazione che è sbagliata.non serve che vai alla bmw. fatti cambiare l'impianto immediatamente. fregatene dei consumi,la macchina deve andare bene come a benzina senno è inutile montare il gpl Quote Link to post Share on other sites
mikempower 0 Postato 27 Settembre 2008 Author Report Share Postato 27 Settembre 2008 spero sia uno scherzo.perche se non lo è il tuo amico ti ha montato un impianto sbagliato,che non è sufficente per spingere il tuo motore.ti ha sparato un sacco di cazzate ,scusa se lo dico,ma prima di tutto hai bisogno del tubo da 8 dalla bombola al riduttore. un riduttore che possa erogare gas per 170kw, e poi non esiste che debba strappare perche' è un 6 cilindri. la lamda poi non ha problemi è solo la carburazione che è sbagliata.non serve che vai alla bmw. fatti cambiare l'impianto immediatamente. fregatene dei consumi,la macchina deve andare bene come a benzina senno è inutile montare il gpl purtroppo non è uno scherzo...adesso vedrò il dafarsi,voglio cmq dare fiducia all'installatore,ma vorrei anche sapere se qualcuno ha qualche idea in più. Detto per incso anche io credo ci sia qualcosa che non va ma non ho abbastanza competenza per dimostrarlo. Grazie cmq per la risposta! Quote Link to post Share on other sites
punto sporting 0 Postato 27 Settembre 2008 Report Share Postato 27 Settembre 2008 Il riduttore di che forma è? Quote Link to post Share on other sites
mikempower 0 Postato 27 Settembre 2008 Author Report Share Postato 27 Settembre 2008 Il riduttore di che forma è? ho una discreta competenza sui motori benzina,ma sul GPL non ne capisco molto...mi sai dire cos'è il riduttore? scusa.... Quote Link to post Share on other sites
Faster 0 Postato 29 Settembre 2008 Report Share Postato 29 Settembre 2008 Sotto i 700 rpm la centralina del gas taglia l'iniezione? Interessante... purtroppo non è vero ti hanno detto un'eresia... mi spiace! Quote Link to post Share on other sites
alfio 0 Postato 29 Settembre 2008 Report Share Postato 29 Settembre 2008 Il riduttore di che forma è? ho una discreta competenza sui motori benzina,ma sul GPL non ne capisco molto...mi sai dire cos'è il riduttore? scusa.... il tuo amico ti ha riempito di cazz.... la tua macchina se trasformata con i giusti pezzi va che e' una bomba.....visto che e' un 6 cilindri con 17o kw ci vuole la linea di rame da diametro 8, poi ti deve aver istallato il riduttore di pressione genius max ( ha la forma rettangolare ed e' di colore nero) e l'elettrovalvola del gpl chiamta max flow...se poi la tua auto e' un cambio automatico l'istallatore a seconda degli iniettori che ti ha montato( orange o gialli) deve andare a modificare la finestra del d.c.inj gas.... Quote Link to post Share on other sites
Faster 0 Postato 29 Settembre 2008 Report Share Postato 29 Settembre 2008 Il riduttore di che forma è? ho una discreta competenza sui motori benzina,ma sul GPL non ne capisco molto...mi sai dire cos'è il riduttore? scusa.... il tuo amico ti ha riempito di cazz.... la tua macchina se trasformata con i giusti pezzi va che e' una bomba.....visto che e' un 6 cilindri con 17o kw ci vuole la linea di rame da diametro 8, poi ti deve aver istallato il riduttore di pressione genius max ( ha la forma rettangolare ed e' di colore nero) e l'elettrovalvola del gpl chiamta max flow...se poi la tua auto e' un cambio automatico l'istallatore a seconda degli iniettori che ti ha montato( orange o gialli) deve andare a modificare la finestra del d.c.inj gas.... Non escluderei la foratura che deve essere moooooolto vicina agli iniettori benzina (che secondo me è l'unica causa di tutti sti problemi) Quote Link to post Share on other sites
alfio 0 Postato 29 Settembre 2008 Report Share Postato 29 Settembre 2008 Il riduttore di che forma è? ho una discreta competenza sui motori benzina,ma sul GPL non ne capisco molto...mi sai dire cos'è il riduttore? scusa.... il tuo amico ti ha riempito di cazz.... la tua macchina se trasformata con i giusti pezzi va che e' una bomba.....visto che e' un 6 cilindri con 17o kw ci vuole la linea di rame da diametro 8, poi ti deve aver istallato il riduttore di pressione genius max ( ha la forma rettangolare ed e' di colore nero) e l'elettrovalvola del gpl chiamta max flow...se poi la tua auto e' un cambio automatico l'istallatore a seconda degli iniettori che ti ha montato( orange o gialli) deve andare a modificare la finestra del d.c.inj gas.... Non escluderei la foratura che deve essere moooooolto vicina agli iniettori benzina (che secondo me è l'unica causa di tutti sti problemi) e' giusto quello che dice faster, se non ha forato sotto gli iniettori benzina e' soggetta a spegnimenti quando ritorni al minimo Quote Link to post Share on other sites
Faster 0 Postato 29 Settembre 2008 Report Share Postato 29 Settembre 2008 Il riduttore di che forma è? ho una discreta competenza sui motori benzina,ma sul GPL non ne capisco molto...mi sai dire cos'è il riduttore? scusa.... il tuo amico ti ha riempito di cazz.... la tua macchina se trasformata con i giusti pezzi va che e' una bomba.....visto che e' un 6 cilindri con 17o kw ci vuole la linea di rame da diametro 8, poi ti deve aver istallato il riduttore di pressione genius max ( ha la forma rettangolare ed e' di colore nero) e l'elettrovalvola del gpl chiamta max flow...se poi la tua auto e' un cambio automatico l'istallatore a seconda degli iniettori che ti ha montato( orange o gialli) deve andare a modificare la finestra del d.c.inj gas.... Non escluderei la foratura che deve essere moooooolto vicina agli iniettori benzina (che secondo me è l'unica causa di tutti sti problemi) e' giusto quello che dice faster, se non ha forato sotto gli iniettori benzina e' soggetta a spegnimenti quando ritorni al minimo ...e vuoti quando acceleri leggermente... è il classico difetto BMW che si risolve semplicemente ottimizzando la foratura. Quote Link to post Share on other sites
mikempower 0 Postato 29 Settembre 2008 Author Report Share Postato 29 Settembre 2008 ottimo ragazzi! Grazie a tutti per le spiegazioni(siete molto competenti).Adesso porto la macchina in bmw per puro scrupolo e per verificare se la centralina e le sonde lambda sono ok,in tal caso valuterò il da farsi...eventualmente conoscete qualcuno di bravo in zona como o vicininanze che ne sappia qualcosa su sto motore e il BRC montato su di esso? Spero di non averne bisogno però,mi dispiacerebbe litigare con un amico... cmq il c'è uno scatolotto di colore nero rettangolare,poi controllerò il resto... interessane la questione della foratura vicino agli iniettori... Quote Link to post Share on other sites
alfio 0 Postato 29 Settembre 2008 Report Share Postato 29 Settembre 2008 ottimo ragazzi! Grazie a tutti per le spiegazioni(siete molto competenti).Adesso porto la macchina in bmw per puro scrupolo e per verificare se la centralina e le sonde lambda sono ok,in tal caso valuterò il da farsi...eventualmente conoscete qualcuno di bravo in zona como o vicininanze che ne sappia qualcosa su sto motore e il BRC montato su di esso? Spero di non averne bisogno però,mi dispiacerebbe litigare con un amico... cmq il c'è uno scatolotto di colore nero rettangolare,poi controllerò il resto... interessane la questione della foratura vicino agli iniettori... se puo' aiutarti vai su www.brc.it sezione trova officine.....ciao ottimo ragazzi! Grazie a tutti per le spiegazioni(siete molto competenti).Adesso porto la macchina in bmw per puro scrupolo e per verificare se la centralina e le sonde lambda sono ok,in tal caso valuterò il da farsi...eventualmente conoscete qualcuno di bravo in zona como o vicininanze che ne sappia qualcosa su sto motore e il BRC montato su di esso? Spero di non averne bisogno però,mi dispiacerebbe litigare con un amico... cmq il c'è uno scatolotto di colore nero rettangolare,poi controllerò il resto... interessane la questione della foratura vicino agli iniettori... se puo' aiutarti vai su www.brc.it sezione trova officine.....ciao oppure www.brcgasservice.it Quote Link to post Share on other sites
mikempower 0 Postato 29 Settembre 2008 Author Report Share Postato 29 Settembre 2008 Grazie Alfio...mi guarderò un pò in giro.... Quote Link to post Share on other sites
mikempower 0 Postato 30 Settembre 2008 Author Report Share Postato 30 Settembre 2008 cmq ho verificato e il riduttore è un genius max,mentre la foratura mi pare molto viina agli iniettori. in bmw mi dicono che la macchina non ha niente e che la sonda Lambda segnala smagrimenti son mettendo la macchina a gas. Adesso la palla passa all'installatore... Quote Link to post Share on other sites
Faster 0 Postato 1 Ottobre 2008 Report Share Postato 1 Ottobre 2008 cmq ho verificato e il riduttore è un genius max,mentre la foratura mi pare molto viina agli iniettori. in bmw mi dicono che la macchina non ha niente e che la sonda Lambda segnala smagrimenti son mettendo la macchina a gas. Adesso la palla passa all'installatore... Non specifichi il tipo d'impianto ma se fosse un Sequent56 sarebbe utile collegare il segnale del TPS... con degli arricchimenti sui transitori a bassi regimi si ottimizza ancora di più la prontezza di risposta. (Rimango dell'idea che il primo intervento dev'essere l'avvicinamento della foratura x gli ugelli il + vicino possibile agli iniettori benzina. Quote Link to post Share on other sites
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