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Omegas turbo problemi


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Ciao GasGas e un saluto a Tutti.

Al momento situazione stazionaria, si viaggia sempre a strattoni.

Si procede molto lentamente, ma..... l'importante è "arrivare là dove nessun uomo è mai giunto prima", purtroppo non arriverà il capitano Kirk a ripristinarmi l'impianto.

Giovedì farò verificare l'auto da un perito (cosa consigliatami dal mio legale), dopodichè se confermerà quanto ho sostenuto (non lo farò scendere dall'auto finchè non si sarà convinto) procederò come ho ribadito qualche post fà.

Me sono proprio stufato delle persone che parlano solo per muovere i muscoli facciali.

E' da un mese che sono in attesa di un appuntamento della Landi presso la loro sede per vedere di mettere a posto la cosa.

Salutescion a tutti.

 

:D

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  • 2 weeks later...

Salve a tutti.

Bando alle ciance e ......... tagliamo corto.

In sintesi.

Consegnata l'auto ai tecnici Landi ore 8.30 con elenco anomalie scritto su due pagine.

Riconsegnatami l'auto ore 12.20 per provarla e per andare a mangiare.

 

L'auto strappa ancora e le prestazioni sono calate, stiamo peggiorando.

 

Riconsegnata l'auto alle 13.30.

 

Ore 17.20 esco in prova con l'auto, strattonamenti eliminati per il 95% e prestazioni buone.

 

Avevano avuto già 2 Lancia kappa come esperienza e la mia è quella che andava meglio.

 

Portandogli l'auto gli ho dato lo spunto per perderci del tempo e alla fine ne è venuto fuori qualcosa.

 

Hanno inserito un relè per il distacco del variatore di fasatura dell'auto (quando si và a metano) in quanto pare vada in conflitto con l'omegas.

 

Quindi tutti sti giri, sostituzione iniettori, mappature a bizzeffe, sostituzione bobine di accensione di centraline, candele e bastava portare l'auto alla Landi, farli tribolare per 8 ore et voilà!!!!

Per quanto riguarda l'indicatore del metano che non segna correttamente il livello, dovevo lasciare giù l'auto.

Provvederò in seguito anche perchè per mettere a punto l'auto al 100% dovevo lasciarla giù.

Ma quello che mi ha dato più fastidio è che era l'installatore a dover portare l'auto, la lasciava qualche giorno, a me doveva dare un'auto sostitutiva e a lui gli e la dava la Landi.

 

Non sò ancora cosa succede a freddo quando si passa da benzina a metano.

Testerò domani mattina.

 

Un giorno di ferie e 9 ore di attesa nella hall della Landi, per fortuna i divani erano comodi.

 

Adesso sono un pò più soddisfatto e bisogna dire che se la Landi non si fosse offerta (non era obbligata a farlo) sarei ancora in braghe di tela.

 

Adesso non mi resta che sistemare l'ultimo problemino (la causa di tutto questo calvario!!!!!!).

 

Saluti e alla prossima, non vorrei aver parlato troppo presto.

:unsure:

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Aspetto la reale fine della faccenda per commentare.

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Dico due cose.

Prima di tutto sono contento per te, SAT, perché il tuo calvario sembra alla fine. :rolleyes:

In secondo luogo, questo è solo la dimostrazione che quando un installatore è competente ed esperto tutto si risolve. Ovviamente quelli della casa in queste due qualità sono al TOP.

Un plauso anche alla Landi, che un po' forzatamente ti è comunque venuta incontro perché tu sia contento.

Brutto però che l'Omegas sia incompatibile col variatore valvole... :P

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ma allora il 5 cil turbo ha il CVVT?

 

comuque la cosa piu' grave e' che avessero gia' avuto esperienze colle K, che ci mettessero poco per sistemare e che nonostante cio' il tuo installatore non si sia mai interessato a portargliela....

 

DA CANI.

 

ciao

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Salve a tutti.

Pare proprio che ci siamo.

Oggi stattonamenti "ZERO".

Per quanto riguarda la commutazione benzina metano a freddo pare migliorata ma solo leggermente.

Nei primi minuti se mi fermo il minimo continua ad avere delle grosse escursioni come se si spegnesse da un momento all'altro.

In movimento è piu' guidabile di prima.

So che è solo una questione di taratura e a qualcuno dovrò farla fare.

Saluti.

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Oggi mi è capitata per caso sottomano la prova della K 2.0T.

Non risulta che ci sia il variatore, dovrebbe essere il classico 2000 turbo montato anche sulla Delta. :)

Comunque grande macchina :lol:

Quanto l'hai pagata? Nel '95 costava 60 milioni!

E che consumi ti fa?

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Ciao GasGAs.

Attenzione a non confonderla con il 2.0T 4 cilindri.

La mia è il 5 cilindri.

 

Nel 2003 10450 euro (considera che ha tutti gli optional escluso la selleria in pelle).

 

In città volendo si riescono a fare i 9,5 10 km/l ma è difficile resistere all'affondo.

 

Mediamente 7 km/l

Ciao.

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Allora si spiega tutto! Hai la 2.0 20v 5 cilindri! :ph34r:

Rimane una gran macchina, solo un po' meno cattiva.

Il motore invece non lo reputo gran che, ha meno copia persino del "vecchio" 2.0 16v montato sulla defunta Croma. Uu 2.0 4 cilindri nuovo avrebbe uguale potenza e coppia con costo, ingombro e peso inferiori.

Comuqnue valeva almeno un 50ina di milioni.

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