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Omegas turbo problemi


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Attualmente sono a 200800 chilometri circa e nonostante la mancata tenuta del minimo fin quando la temperatura non raggiunge i 50° il propulsore regala forti emozioni quando occorre.

 

A tutt'oggi l'auto ha poco più di 243000 km e l'impianto funziona correttamente come avevo riportato ad aprile 2012.

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  • 2 months later...
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  • 1 month later...

Attualmente sono a 200800 chilometri circa e nonostante la mancata tenuta del minimo fin quando la temperatura non raggiunge i 50° il propulsore regala forti emozioni quando occorre.

 

Insomma, risolto i problemi! Ho Accettato qualche piccolo compromesso! Ben trovato ZEUS79!

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  • 7 months later...

Quando sostitui la testata a luglio 2014 non riscontrai nessun problema all'impianto. Dopo la risostituzione di agosto 2015 nel range 2200-3000 g/m il motore strappa parecchio, se affondo l'acceleratore ho un paio di secondi di ritardo nella risposta, sopra questo range funziona correttamente. Se viaggio in 5a a 2300 g/m circa accelerando strappa, sembrerebbero delle mancate accensioni ma le bobine sono a posto, gli iniettori li ho sostituiti perché mi dicevano che il problema era imputabile a loro, niente di più falso, il problema resta e le candele sono a posto. Inutile dire che a benzina funziona correttamente.

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  • 2 years later...

Dopo un mese di stop in officina, se la sono presa comoda, è ritornata su strada con un cuore nuovo.

Motore nuovo rigenerato originale Lancia a 280648 km.

 

Fino ad ora ci ho percorso circa 100 km e considerato che il propulsore è nuovo e mai messo in moto dovrò farci un po' di rodaggio trattandolo con i guanti, per iniziare a provare qualche tiratina attenderò circa 200-300 km di percorrenza durante i quali ogni tanto farò salire i numeri di giri nelle varie marce gradualmente.

Totale tempo addebitato 32 h 30' compensivi della sostituzione dei dischi e pastiglie freni posteriori. Il motore gira bene e in funzionamento con il metano è perfetto, vedremo in seguito.

 

Le pastiglie posteriori erano state sostituite a 105520 km quindi hanno percorso 175128 km, potevano percorrere almeno altri 5000 km ma i dischi erano al minimo previsto dal costruttore e questi non sono mai stati sostituiti.

L'auto me l'hanno riconsegnata con il vano motore e tutto quello che c'è all'interno pulito oltre al lavaggio esterno dell'auto.

 

Si riparte!

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Un prezzo buono a mio parere , hai fatto bene . per la mia che beve un litro d'olio in meno di 1000 km mi hanno preventivato solo 8000 euro per rifarlo   :blink:  :blink:  :blink: Per ora i kat funzionano . Ho passato la revisione e le emissioni sono in regola . Male che va 2000 euro e li cambio tutti e due quando sarà il momento . 

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Ti è convenuto? Un auto con 280000km...ha 280000km.

Cioè gli hai cambiato molto ma tutto il resto è logoro, può rompersi domani.

Con la stessa cifra prendevi un auto simile con magari 10 anni e 100000km in meno...scusa se è poco.

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se ti piace così tanto la k,...

è una di quelle spese "folli". Con 4000€ ti prendevi un altra auto di quella classe di dubbia affidabilità ma sommando le spese dovute al perido di fermo e tutte le bestemmie che hai proferito ti facevi un altra auto anni fa...

buona fortuna

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Credo che per tutti gli altri pezzi che si possono rompere ne abbia una buona scorta altrimenti è una scelta fallimentare.

Comunque mettere il motore rigenerato non ha senso.

Negli anni avrebbe trovato tantissimi motori usati per farci altri 100000 150000 km.

I motori si trovano anche a 500 600 euro

Credo che con meno di 1000 euro considerando altri piccoli lavori da un normale meccanico si sarebbe fatto.

In lancia saranno 1500 euro di manodopera.

La scelta non si discute però... ci vuole coraggio.

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GasGas; Tralasciando il logorio della parte elettronica che non va a chilometri resta quella meccanica che è praticamente tutta nuova a parte i due semiassi, l'alternatore, la pompa dei freni e la pompa del servosterzo, sono i soli ad avere 280000 km, cosa potrebbe rompersi domani di così problematico?

dado_1984; con 4000€ avrei preso un auto pari prestazioni con impianto a metano e impianto audio personalizzato? E come sarebbe messa meccanicamente parlando? Ma veramente sei convinto di ciò che hai scritto? Già da un paio di anni ho limitato molto l'uso dell'auto, mi muovo quasi sempre con lo scooter per andare a lavorare quindi a quale fermo di riferisci? Le bestemmie erano rivolte a chi mi ha causato i danni, cosa centra l'auto.

Domenica; Quali sarebbero tutti questi pezzi che potrebbero rompersi? Il motore rigenerato dalla Lancia è pari al nuovo, potrebbe essere addirituura nuovo, informati su cosa s'intende per componente rigenerato dalla rete Fiat-Lancia, è nuovo, non sò, più di così. Mi vuoi dire che preferiresti montare un motore preso da una demolizione di cui non sai nulla, non sai com'è stato utilizzato e se ha problemi invece di uno nuovo con una spesa poco superiore? Come ho già scritto in altri post in garage o tutto il terminale di scarico completo nuovo più altri ricambi.

Diciamo che se dovesse andare male ho gettato 4000€ a fronte di 30.000 per un'auto nuova.

L'unico problemino presente è che passa quasi subito a metano e a freddo mi crea qualche problemino, penso sia saltato il sensore di temperatura, devo verificare, poca cosa comunque e appena raggiunta la normale temperatura di esercizio gira tutto regolare.
 

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per me l'auto ha una caratteristica fondamentale che deve essere l'affidabilità...devo arrivare, girare chiave e poter fare 5 o 1200 km senza problemi;

preferisco una panda a posto ad un'auto obiettivamente come piace a me ma che

"Già da un paio di anni ho limitato molto l'uso dell'auto"

se poi devo girare col magone ancora peggio

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Di solito nei motori di rotazione non sono compresi: pompa d'iniezione, iniettori, alternatore, cambio, frizione, differenziale, se TP albero di trasmissione, compressore del clima (eventuale), Sensore massa aria, turbo (eventuale), collettori di scarico e sistema silenziatore, serbatoio, pompa della benzina, radiatore, termostato, radiatore del riscaldamento/raffreddamento (eventuale) interno, centraline varie di controllo, sistemi di alta tensione, sensoristica varia (zero albero motore, rotazione, temperature, pressioni, ecc.).

 

Non so il tuo motore com'era "vestito", ma di roba costosa che può rompersi in un'auto dopo quella percorrenza, me ne viene in mente parecchia. Non voglio "tirartela", ovviamente, ma sai benissimo che qualche rischio di aver buttato 4.000 euro dalla finestra lo stai correndo.

 

Senza considerare che gli interni saranno "stanchi" (imbottiture sgonfie, tessuti scoloriti, plastiche indurite, ecc.), che la carrozzeria prima o poi sarà da riverniciare e che tutti i componenti elettrici sono a rischio, dopo così tanti anni. Per non dire che con un'auto nuova avresti ricominciato da zero (e non da n-mila km), la vita dei componenti soggetti ad usura: freni, gomme, sospensioni, disco frizione.

 

Dimenticavo: anche gli organi dello sterzo non sono eterni.

 

Credo che tu preferisca, ogni tanto, spendere un po' di soldi da un meccanico (o ricambista, se riesci a fare tu qualcosa), piuttosto che una rata regolare in banca.

Ma un'auto, nuova od usata, alla fine dell'anno, alcune migliaia di euro le costa.

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