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Omegas turbo problemi


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Non per niente ho postato una risposta del 2007.

 

I riduttori a metano lavorano a 2,5 bar su tutti gli impianti, sulla mia auto con quella pressione lo si deve regolare a 3,5 altrimenti non funziona, gli iniettori come da info tecniche della Landi lavorano massimo a 2,5 bar, penso non ci sia da aggiungere altro. Puoi trarre le conclusioni appropriate, non ti pare?

 

Non funziona correttamente per quello!! Dovresti riuscire a carpire quello che intendo da queste poche righe. Dai che se vuoi ci arrivi!! :blink:

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quindi ricapitolando hanno dato la possibile colpa dei tuoi problemi alla centralina o alla non corretta fasatura dell'impianto e cmq tutta la responsabilità all'installatore perchè non ha comunicato alla Landi i problemi da te/lui riscontrati entro gli 8 giorni concessi per legge per comunicare i vizi del prodotto e per non aver lavorato con la dovuta diligenza nel montare il tuo impianto. Giusto?
Esatto!! La responsabilità è tutta a suo carico perchè non ha ottemperato i suoi doveri.

 

Non avendo comunicato al costruttore i vizi entro 8 giorni dal loro riscontro ha perso la possibilità di chiamarlo a rispondere. Si potrebbe asserire che.......... ha peccato di presunzione :blink: .

 

Alle volte si deve essere umili e chiedere a chi .......forse sa qualche cosa di più. Però l'umiltà implica perdite di tempo e voglia di fare; da qui la sua non ottemperanza ai suoi doveri.

Una piccola precisazione per chi non ricorda gli avvenimenti, in modo da non capire fischi per fiaschi, in tal caso è meglio rileggersi i post poco prima, durante e poco dopo la CTU (inizio febbraio 2007).

 

Trattasi chiaramente di una mia opinione personale, oramai ritengo di aver acquisito una certa esperienza sul mio impianto. La sentenza non ha nulla a che fare con le vere ragioni dei malfunzionamenti, la rottura della centralina ha dato una svolta alle “indagini”; in piu come ho gia postato in precedenza la CTU non aveva nozioni d’impianti a metano, quindi!!!!!! :blink:

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Non per niente ho postato una risposta del 2007.

 

I riduttori a metano lavorano a 2,5 bar su tutti gli impianti, sulla mia auto con quella pressione lo si deve regolare a 3,5 altrimenti non funziona, gli iniettori come da info tecniche della Landi lavorano massimo a 2,5 bar, penso non ci sia da aggiungere altro. Puoi trarre le conclusioni appropriate, non ti pare?

 

Non funziona correttamente per quello!! Dovresti riuscire a carpire quello che intendo da queste poche righe. Dai che se vuoi ci arrivi!! ;)

c'è da tenere presente che normalmente gli iniettori lavorano su motori aspirati, mentre su un motore turbo il condotto d'aspirazione è in pressione (adesso non so quanto sia la sovrapressione del tuo turbo) e l'1 bar d'incremento forse serve a compensare la differenza.

Sto scrivendo così a mia personale sensazione, non sono esperto e nemmeno so se ci sono iniettori specifici per motori sovralimentati.

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Quando scrivo che con 2,5 bar non funziona non intendo che funziona male, il motore non resta in moto neanche al minimo. Si mette in moto a benzina, commuta a metano e muore. A 3,5 bar invece funziona. Gli iniettori sono quelli con il tappino bianco il che significa di taglia grossa ma non sono dedicati esclusivamente ai motori turbo. Sono adatti fino ad un certo numero di Kw.

 

Rimane il limite di massimo utilizzo a 2,5 bar il che può lasciare presagire nel tempo a breve termine cosa comporta. ;)

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A questo punto la domanda diabolica e': a che pressione sono ora?

o forse non ho capito nulla.

Ma come sei complicato!

Come complicato!!! Mi pare di andare fin nel minimo dettaglio. :)

 

Se non mi sfuge qualche cosa stanno lavorando a 3,5 bar.

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  • 1 month later...
Purtroppo in queste beghe gli unici a guadagnarci sono i legali e i periti.

Con la rottura della centralina è avvenuta una svolta nella causa, certamente una svolta negativa perché non si è dimostrato se i vizi da me lamentati erano presenti o meno. A seguito della rottura si è imputato tutto alla centralina che molto probabilmente era difettosa quindi il Giudice ha eliminato alcune richieste per mancanza di accertamenti tangibili.

 

Alcuni post fa ho evidenziato che non mi era andata tanto bene in quanto non sono state accettate alcune mie richieste però nello stesso tempo resta la soddisfazione di un piccolo contentino economico e di aver fatto sborsare una bella cifretta all’installatore inadempiente.

 

I legali presentano le loro spese come da tabella di categoria, spetta poi al Giudice quantificare quanto effettivamente riconoscere.

 

Nel mio caso le spese legali a tabella erano circa 3100 €, il Giudice ne riconosce 2000 €. Sarà a discrezione del legale richiedere al cliente quanto sentenziato o la parcella piena, conviene accordarsi prima in questo senso, io non ne ero al corrente, nel mio caso mi ha chiesto quanto sentenziato.

 

Quindi dall’importo dell’assegno detratti i 2000€ di avvocato e i 374 € anticipati per la CTU che mi sono stati rimborsati mi restano circa 680€ . Meglio di niente!! Se 3 anni fa restavo amorfo non avrei preso neanche quelli.

Piccola ciliegina sulla torta, il Giudice mi riconosce anche il rimborso dei famosi 180€ spesi per passare dagli iniettori matrix ai med, purtroppo; sembra si sia dimenticato di conteggiarli quindi il mio Legale avvierà la procedura di correzione, vediamo se riesco a recuperarli.

Alla Landi spetteranno piu o meno 2000€ per le spese in quanto non è stata riconosciuta nessuna colpa a suo carico.

 

Per quanto riguarda gli interventi effettuati ho già postato precedentemente senza specificare nel dettaglio, però con un po’ di conoscenza è facile comprendere cosa è cambiato.

 

L’auto va bene ma la potenza non è sfruttata come si dovrebbe; anche questo menzionato qualche post indietro.

 

Nell'udienza tenutasi il 16 marzo 2009 il Giudice ha riconosciuto la dimenticanza e sentenziato che debbano essermi pagati ulteriori 180€. :D

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  • 3 weeks later...
  • 4 weeks later...

Oggi è stata una giornata piena dal punto di vista automobilistico, non tanto per il tempo impiegato ma per i risultati ottenuti.

 

Questa mattina ho percorso circa 40 km a benzina, la maggior parte autostrada e poi extraurbana, mi sono recato all'appuntamento per la revisione biennale e........ tutto regolare!! :D

 

Ma è nel pomeriggio la parte più interessante; mi è venuta la voglia di provare ad affinare la mappa attuale perchè con l'inserimento del clima notavo una fiacchetta molto evidente in accelerazione e la poderosa spinta mi mancava. Avevo preso questo appuntamento da tempo in modo da avere per me l'installatore per tutto il tempo occorrente. Abbiamo iniziato con strada extraurbana e poi autostrada perchè lamentavo una certa lentezza a riprendere in V dai bassi regimi. Dopo un'ora l'auto è tornata com'era precedentamente alla rottura della famigerata centralina. I risultati sono stati sorprendenti. Adesso quando entra il turbo il volante scodinzola come prima faceva solo a benzina, la ripresa in V dai 2000 g/m è abbastanza lenta fino ai 2500 g/m poi si sente una spintarella che la fa riprendere molto velocemente.

 

Tornato a casa circa 30 km di percorrenza l'accelerazione resta bruciante, certamente non a livello dell'alimentazione a benzina ma ci si avvicina molto e rispetto a prima tutta un'altra cosa.

 

Domani la prova del fuoco, visto che effettuerò un viaggetto di circa 350 km avrò modo di verificare se la briosità acquisita è effettiva e quindi la mappa è stata centrata o andrà scemando come è accaduto in altre occasioni. Incrocio le dita. :)

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Allora stavolta la mappa sembra imbroccata, nonostante i 300 e passa chilometri di oggi i parametri tengono come ieri. In autostrada stavo sempre in V e acceleravo a mò di scooterone, era un bel pò di tempo che non provavo queste sensazioni. Però! C'è un però! In accelerazione in V buttando giù a tavoletta nel range 3500 a 4500 g/m il motore accelera ondeggiando si ha la sensazione di andare avanti e indietro, superati i 4500 g/m sparisce questo malfunzionamento. Se domani l'installatore ha un pò di tempo disponibile vedrò di togliere questa "sottigliezza" per il resto è uno spettacolo fino a qualche giorno fa impensabile. :ph34r:

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Per questa volta niente da fare, dopo un ora e 4 viaggetti in autostrada togliendo quel difetto venivano inficiate le prestazioni in accelerazione e allora ho deciso di tenere la mappatura dell'altra volta. Questo malfunzionamento avviene tra i 3500 g/m e 4200 g/m circa.

 

Per chiudere il discorso legale oggi ho ritirato l'assegno di 180€ che non erano stati conteggiati che si riferiscono alla cifra pagata per passare dagli iniettori Matrix ai Med visto che non erano i primi la causa del malfunzionamento. Chiaramente mi riferisco al malfunzionamento accertato durante il CTU.

 

Per i più scettici!! :unsure:

 

 

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  • 4 weeks later...

Che sogno!!! ;)

 

Ho sognato di percorrere un’autostrada a due corsie con poco traffico e rettilinea, ad un tratto nella corsia di sorpasso sono presenti due auto che procedono lentamente e mi accodo tranquillamente, poco dopo sopraggiunge un suv, ultima versione della BMW, quello molto affusolato che mi si appiccica nel posteriore per chiedere strada, ma avanti a me sono presenti altre due auto, si vedono chiaramente e dal suv ancora meglio però continua a starmi attaccato, alla faccia della distanza di sicurezza. Appena le due auto che mi precedono si scostano... affondo e sto a guardare, fino a 220 km/h il suv è appiccicato ma poi gradualmente si distacca, lo vedo sempre più lontano e la lancetta del tachimetro segna 240, vuole andare oltre ma in quel momento mi sveglio!!! Peccato ero curioso di vedere dove si sarebbe fermata. Che sogno ragazzi!! A dimostrarlo il fatto che ero con alimentazione a metano. :rolleyes:

 

Sogni cosi capitano molto raramente.

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Che sogno!!! ;)

 

Ho sognato di percorrere un’autostrada a due corsie con poco traffico e rettilinea, ad un tratto nella corsia di sorpasso sono presenti due auto che procedono lentamente e mi accodo tranquillamente, poco dopo sopraggiunge un suv, ultima versione della BMW, quello molto affusolato che mi si appiccica nel posteriore per chiedere strada, ma avanti a me sono presenti altre due auto, si vedono chiaramente e dal suv ancora meglio però continua a starmi attaccato, alla faccia della distanza di sicurezza. Appena le due auto che mi precedono si scostano... affondo e sto a guardare, fino a 220 km/h il suv è appiccicato ma poi gradualmente si distacca, lo vedo sempre più lontano e la lancetta del tachimetro segna 240, vuole andare oltre ma in quel momento mi sveglio!!! Peccato ero curioso di vedere dove si sarebbe fermata. Che sogno ragazzi!! A dimostrarlo il fatto che ero con alimentazione a metano. B)

 

Sogni cosi capitano molto raramente.

Caro SAT è capitato anche a me un sogno molto simile al tuo!!! :P

Proprio ieri notte:ero sulla mia Zafirona a metano fermo al semaforo, e vicino ame si accosta un tizio sbruffone con una decappottabile(se non sbaglio una mercedes anni 80)e mi lancia la sfida di velocità appena scatta il verde...io accetto e commuto a metano...verde e via col piede a tavoletta(mi sembrava di essere su una Ferrari)e vedevo che la mia Zafira diventava una supercar da corsa e che lo lasciavo indietro con un palmo di naso:grazie al metano!!!!!! :D :D :rolleyes: Un'altra volta gareggiavo sul Nurburgring con la Zafira turbo EcoM e un VW Scirocco Ecofuel....spettacoloooo!!! ;) ;) :D

 

Magari tutto ciò fosse successo veramente... :lol:

 

Saluti! ;)

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