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Omegas turbo problemi


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"Povero venditore d'auto????" :)

 

Farò finta di non aver letto!! :rolleyes:

 

Ci sarà un mio prossimo post a breve, giusto per mettere allo scoperto un altro po di m*r.*a. B)

 

O capitano tutte al sottoscritto o in giro è pieno di persone "poco serie". Certo è che se facciamo una statistica nel mio caso la percentuale negativa è altissima.

 

Difatti l'auto mangiucchia un pò d'olio, appena eseguita la CTU per quest'altra causa sostituzione immediata dei gommini sulle valvole, (senza smontare la testata chiaramente).

 

I blocchi di alimentazione continuano ma a questo punto penso sia inutile continuare!!

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  • 2 weeks later...

30 gennaio 2008. Doveva essere l'ultima "seduta" e invece è ancora una volta la penultima, per due motivi.

 

Il 1° quello di minore importanza è il carico di lavoro che ha il Giudice, vanta un ritardo di circa 2 mesi.

 

Il 2° motivo è il perchè non si è provato a cercare un accordo conclusivo tra le parti.

 

A questo punto si è rinviato tutto al 2 aprile 2008, nello stesso tempo si dovrà cercare un accordo, se si vorrà, chiaramente.

 

Il Giudice ha fatto capire che siamo 50% e 50% tutto questo perchè; (n.d.r.) vuoi che il CTU non ha fatto bene la sua parte (non sapeva niente d'impianti a metano quindi non ha approfondito, vuoi perchè è saltata la centralina dell'omegas quindi si possono solo avanzare supposizioni sullo stato precedente, vuoi perchè a causa di quanto su menzionato a detta della CTU l'auto attualmente funziona correttamente, non sono più presenti anomalie.

 

Quindi si rimanda tutto tra 2 mesi.

 

A fine udienza ho chiesto un parere al Giudice circa la procedura corretta da attuare in questi frangenti visto come si sono evolute le cose.

 

Ebbene, quando il bene ha un certo costo e il difetto è molto tecnico conviene eseguire un accertamento tecnico preventivo in modo da cautelarsi in caso di eventi straordinari (vedi rottura centralina). Chiaramente questo accertamento ha un costo, un pò più elevato della normale CTU proprio perchè viene eseguito in tempi brevi.

 

Però se eseguito correttamente e qui metto un punto di domanda, farà in modo di portare a buon fine tutta la storia. Considerate che se avessi preso un CTP (il tecnico di parte) non mi sarebbe stato rimborsato in caso di vincita perchè non è ritenuta un'assistenza obbligatoria ma facoltativa, nel caso dell'accertamento tecnico preventivo invece, in caso di vincita viene riconosciuta tutta la spesa.

 

Quindi per chi volesse far valere le sue ragioni è altamente consigliabile eseguire:

 

Un accertamento tecnico preventivo.

 

Che sia una macchina fotografica, un computer, un frigorifero, un impianto a gas, poco importa.

 

Inutile dire che il blocco di alimentazione a freddo e il taglio di potenza continuano.

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  • 2 months later...

Eccoci qua!!!! Siamo alla fine?? :unsure:

 

Praticamente è l'ultima udienza ma ci vorrà ancora un pò di tempo per avere il responso.

 

Ho proposto alla controparte di chiudere con un accordo, chiaramente ha rifiutato addicendo che dalle informazioni in suo possesso grava tutto a mio carico. :blink:

 

Vabbè, forse è meglio così!!!

 

Il Giudice ha 60 giorni di tempo per emettere la sentenza. :(

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Oltre ai soliti effetto blocco ancora presenti si aggiunge sempre a freddo il fantomatico funzionamento a 4 segno evidente che qualche altro iniettore mi sta lasciando.

 

Vedrò di sostituirli tutti e 5 vediamo se cambia quache cosa, perlomeno faranno il preriscaldo a freddo. :huh:

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  • 4 weeks later...

Oggi si sono manifestati dei problemi abbastanza gravi. :lol:

 

Ad un tratto a motore caldo in marcia è comparso un blocco di alimentazione, vado a benzina per un pò, riprovo, niente da fare, resto a benzina, poi riprovo, sembra che va a 3, poi a 4, stattona molto forte poi si blocca ancora. Eseguo altri tentativi, niente da fare.

 

Morale attualmente marcio a benzina. :D :D

 

Contatto l'installatore, evidenzio i problemi sembra che anche questa centralina mi sta abbandonando, andiamo bene, è quella sostituita a febbraio 2007. :lol:

 

Lunedi sera ci metterà le mani e vediamo cosa ne salta fuori, intanto domenica dovevo fare un viaggietto di 600 km ma allo stato attuale delle cose.......... salterà. :ph34r: :D

 

Alla prossima. B)

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Ieri ha funzionato correttamente tutto il giorno.

 

Questa mattina niente da fare.

 

Nel primo pomeriggio qualche grosso strattone, qualche mancata alimentazione e poi è andata tranquilla fino a sera.

 

Si rompesse qualche cosa definitivamente almeno dico "è quello" lo cambio e basta.

 

Invece finirà che lunedì sera funzionerà tutto normalmente e rimarrò come un cretino. :)

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  • 1 month later...

Porca trottola, ma sempre di venerdì sera o sabato accadono queste cose?? :blink:

 

Oggi pomeriggio a smesso di funzionare un'altra volta, stessa cosa accaduta l' 8 maggio scorso.

 

Fino ad oggi è andato abbastanza bene a parte qualche volta, non ho ancora provato a sostituire la centralina perchè non è ancora arrivata, anche qui ci sarebbe da ridire, comunque!! <_<

 

Ho notato questo particolare, se il blocco avviene in marcia i led dell'indicatore restano accesi ma l'alimentazione è assente quindi devo commutare a benzina.

 

Se invece sono fermo, avviene il blocco al minimo, si spegne il motore e 1 secondo dopo si spengono tutti i led dell'indicatore, compreso quello che segnala che si è a metano, sembra quasi che si spegne completamente l'impianto, il quadro dell'auto resta acceso.

 

Ho provato 3 - 4 volte oggi da fermo e accade sempre come ho descritto.

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Porca trottola, ma sempre di venerdì sera o sabato accadono queste cose?? :angry:

 

Oggi pomeriggio a smesso di funzionare un'altra volta, stessa cosa accaduta l' 8 maggio scorso.

 

Fino ad oggi è andato abbastanza bene a parte qualche volta, non ho ancora provato a sostituire la centralina perchè non è ancora arrivata, anche qui ci sarebbe da ridire, comunque!! <_<

 

Ho notato questo particolare, se il blocco avviene in marcia i led dell'indicatore restano accesi ma l'alimentazione è assente quindi devo commutare a benzina.

 

Se invece sono fermo, avviene il blocco al minimo, si spegne il motore e 1 secondo dopo si spengono tutti i led dell'indicatore, compreso quello che segnala che si è a metano, sembra quasi che si spegne completamente l'impianto, il quadro dell'auto resta acceso.

 

Ho provato 3 - 4 volte oggi da fermo e accade sempre come ho descritto.

 

non e' la centralina e' il cablaggio !

 

hai presente la slitta di sicurezza che blocca il cablaggio ? (quella fuxia!)

non chiuderla, infilato il connettore non fare altro , e vedrai che i problemi spariranno miracolosamente

 

saluti

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non e' la centralina e' il cablaggio !

 

hai presente la slitta di sicurezza che blocca il cablaggio ? (quella fuxia!)

non chiuderla, infilato il connettore non fare altro , e vedrai che i problemi spariranno miracolosamente

 

saluti

Sono partito normalmente per vedere se il difetto era ancora presente, appena ha commutato a metano è andata ma subito dopo ha iniziato a comportarsi come ieri.

 

Mi sono fermato, aperto il cofano ho tirato indietro la slitta di blocco del connettore, effettuando questa operazione il connettore indietreggia e non c'è modo di farlo rientrare spingendolo.

 

Ho provato a mettere in moto ma l'auto non si metteva in moto, evidentemente il connettore era completamente scollegato.

 

Ho spinto la slitta di blocco quasi fino a fine corsa (mi sono fermato circa 2 cm prima) in modo da far rientrare il connettore.

 

A questo punto l'auto si è messa in moto e pare funzionare regolarmente.

 

Mi riservo qualche giorno per verificare effettivamente la scomparsa, parlo sempre troppo presto.

 

Devo dedurre che questa disfunzione dello spinotto è inerente solo alle mancate alimentazioni, esatto?

 

Spero che con le vibrazioni la slitta non indietreggi scollegando il connettore e obbligarmi a fermarmi in mezzo alla strada.

 

Per risolvere definitivamente questo problema devo per caso sostituire il cablaggio?

 

Grazie di cuore per questa informazione che almeno mi permetterà di continuare a viaggiare a metano, ieri sono stato costretto a percorrere 50 km a benzina, un salasso!!

 

Ciao. :lol:

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non e' la centralina e' il cablaggio !

 

hai presente la slitta di sicurezza che blocca il cablaggio ? (quella fuxia!)

non chiuderla, infilato il connettore non fare altro , e vedrai che i problemi spariranno miracolosamente

 

saluti

Sono partito normalmente per vedere se il difetto era ancora presente, appena ha commutato a metano è andata ma subito dopo ha iniziato a comportarsi come ieri.

 

Mi sono fermato, aperto il cofano ho tirato indietro la slitta di blocco del connettore, effettuando questa operazione il connettore indietreggia e non c'è modo di farlo rientrare spingendolo.

 

Ho provato a mettere in moto ma l'auto non si metteva in moto, evidentemente il connettore era completamente scollegato.

 

Ho spinto la slitta di blocco quasi fino a fine corsa (mi sono fermato circa 2 cm prima) in modo da far rientrare il connettore.

 

A questo punto l'auto si è messa in moto e pare funzionare regolarmente.

 

Mi riservo qualche giorno per verificare effettivamente la scomparsa, parlo sempre troppo presto.

 

Devo dedurre che questa disfunzione dello spinotto è inerente solo alle mancate alimentazioni, esatto?

 

Spero che con le vibrazioni la slitta non indietreggi scollegando il connettore e obbligarmi a fermarmi in mezzo alla strada.

 

Per risolvere definitivamente questo problema devo per caso sostituire il cablaggio?

 

Grazie di cuore per questa informazione che almeno mi permetterà di continuare a viaggiare a metano, ieri sono stato costretto a percorrere 50 km a benzina, un salasso!!

 

Ciao. :lol:

 

io ormai ci ho fatto 60.000 km e il connettore non si e' mai sfilato

 

saluti

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