gohan Postato 18 Ottobre 2007 Report Share Postato 18 Ottobre 2007 il rumore dell'elettrovalvola è normale che si senta come è normale (con impianti un po' vecchio stile come il mio) che possa dare uno strattone quando commuta a metano, però il problema è che nel caso prenda molta umidità non arriva proprio il gas al motore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 19 Ottobre 2007 Author Report Share Postato 19 Ottobre 2007 Come non detto!!!! Era troppo bello per durare!!!!! Questa mattina a freddo, commutazione a metano, sembrava di andare a 3 cilindri, l'auto non voleva proprio andare, commuto a benzina manualmente, percorro 300 m circa, ripasso a metano tutto normale. Andiamo avanti!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 20 Ottobre 2007 Author Report Share Postato 20 Ottobre 2007 Questa mattina a freddo, commutazione a metano regolare!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 20 Ottobre 2007 Author Report Share Postato 20 Ottobre 2007 Oggi pomeriggio di ritorno dalla spesa, motore caldo, strada statale, parto da un semaforo tirando blocco improvviso di alimentazione, poi riprende regolare, viaggiando a velocità costante niente, riprovo, ancora presente, subito dopo mi trovo in coda per un semaforo sono costretto a commutare a benzina. Percorro circa 1 km, ripasso a metano tutto regolare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 22 Ottobre 2007 Author Report Share Postato 22 Ottobre 2007 L'udienza di oggi è una di quella transative, cioè per far perdere tempo, gli avvocati hanno precisato le loro conclusioni, un nulla di che all'atto pratico almeno per mia opinione personale. Prossima udienza il 30 gennaio 2008, l'ultima questa volta, dopodichè il Giudice dovrà emettere la sentenza entro 60 giorni. Quindi entro il 30 marzo 2008 dovrei conoscere i risultati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gohan Postato 22 Ottobre 2007 Report Share Postato 22 Ottobre 2007 forza e coraggio ormai vedi la luce in fondo al tunnel. Che poi sia l'uscita o un treno è poi tutto da vedere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 24 Ottobre 2007 Author Report Share Postato 24 Ottobre 2007 Questa mattina con la pioggia subito dopo la commutazione a metano è apparsa solo una rugosità nell'alimentazione, niente blocco come è avvenuto altre volte in simili circostanze, certo è che se mi fermavo e giocavo con l'acceleratore come se fossi in colonna se non la tengo accelerata il minimo non lo teneva. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 14 Novembre 2007 Author Report Share Postato 14 Novembre 2007 Dall'ultimo post si sono verificati ancora blocchi di alimentazione, sempre da motore freddo comunque. Oggi decido di contattare l'installatore a cui mi appoggio per prendere un appuntamento per sostituire gli iniettori malfunzionanti perchè mi sono veramente rotto? In questo frangente mi ricorda che aspettavo il famigerato appuntamento presso la Landi, allorchè rispondo "hai sentito qualcuno?", mi fa attendere un attimo e poi mi riferisce che la Landi non ha intenzione di ricevermi perchè l'impianto è fuori garanzia. E si che ho anche acquistato il nuovo riduttore. Vabbè vedrò se ci saranno gli estremi per averlo però intanto ho deciso di sostituire gli iniettori malfunzionanti. Se ci riesco!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZEUS79 Postato 15 Novembre 2007 Report Share Postato 15 Novembre 2007 Coraggio SAT, siamo tutti con te...ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 20 Novembre 2007 Author Report Share Postato 20 Novembre 2007 Questa sera ho lasciato l'auto all'installatore e me ne sono andato con una bella golf 1.6 trasformata a gpl con impianto Bigas da 20 giorni, con circa 2900 km (come auto sostitutiva) giusto per vedere se funziona correttamente. Domani mattina all'alba tornerò per far verificare le varie anomalie, caso mai volessero mostrarsi e iniziando a sostituire un iniettore alla volta (ad esclusione di quello già sostituito) per verificare se cambia qualcosa. Alla frutta c'ero già parecchio tempo fà .............dopo la frutta che c'è??? Il dessert!! O quello viene prima; perchè se è così l'ho saltato!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 21 Novembre 2007 Author Report Share Postato 21 Novembre 2007 Questa mattina proviamo l'auto, installatore al posto di guida, al momento della commutazione a metano blocco completo dell'alimentazione, ha accostato sulla destra e si è fermato. Sbalordito e senza commentare, rimette in moto e proseguiamo, ricommutazione a metano, adesso l'alimentazione è presente ma con una ruvidità molto evidente (come quella piu' volte menzionata), ritorniamo in officina ed eseguiamo un controllo agli iniettori. Proviamo a sostituirli a due a due ma il difettuccio rimane, chiaramente quando lo fa una volta il blocco non lo fa piu' però permane un funzionamento irregolare dell'alimentazione. Diamo un occhio alle candele che hanno 40000 km, nonostante non presentano vistosi cenni di usura proviamo a montarne 5 di nuove, anche se non del tipo appropriato, non le aveva quelle per la mia auto. Ad una prima impressione sembra essere piu' regolare, quindi rimettiamo le mie candele e ci lasciamo che sostituirò le candele (le ho già a casa) e poi ci rivediamo. L'unico mio grosso dubbio è su quel blocco completo dell'alimentazione. Non ha ipotizzato nessuna anomalia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascoltate_in_silenzio Postato 24 Novembre 2007 Report Share Postato 24 Novembre 2007 Questa mattina proviamo l'auto, installatore al posto di guida, al momento della commutazione a metano blocco completo dell'alimentazione, ha accostato sulla destra e si è fermato. Sbalordito e senza commentare, rimette in moto e proseguiamo, ricommutazione a metano, adesso l'alimentazione è presente ma con una ruvidità molto evidente (come quella piu' volte menzionata), ritorniamo in officina ed eseguiamo un controllo agli iniettori. Proviamo a sostituirli a due a due ma il difettuccio rimane, chiaramente quando lo fa una volta il blocco non lo fa piu' però permane un funzionamento irregolare dell'alimentazione. Diamo un occhio alle candele che hanno 40000 km, nonostante non presentano vistosi cenni di usura proviamo a montarne 5 di nuove, anche se non del tipo appropriato, non le aveva quelle per la mia auto. Ad una prima impressione sembra essere piu' regolare, quindi rimettiamo le mie candele e ci lasciamo che sostituirò le candele (le ho già a casa) e poi ci rivediamo. L'unico mio grosso dubbio è su quel blocco completo dell'alimentazione. Non ha ipotizzato nessuna anomalia. Mah, sembra strano che siano le candele a giocare una parte dominante, ad ogni modo se ne vuoi provare di serie sai quali sono. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ReVoX Postato 24 Novembre 2007 Report Share Postato 24 Novembre 2007 SAT64 le tue disavventure mi fan rimanere piuttosto deluso perchè la kappa 2.0 T è una meraviglia...invece la stai odiando ogni giorno di più Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 24 Novembre 2007 Author Report Share Postato 24 Novembre 2007 Per quanto mi riguarda posso avere l'auto più bella del mondo ma deve funzionare correttamente senza dare troppe grane, come ho scritto più volte......"non è un quadro che si appende ad una parete e lo si ammira" l'auto mi seve per andare a lavorare e per divertirmi, nel mio caso tra la Landi e la Lancia c'è poco da divertirsi. Vorrei vederti nei miei panni. Mah, sembra strano che siano le candele a giocare una parte dominante, ad ogni modo se ne vuoi provare di serie sai quali sono. ciao Difatti non è una questione di candele. Non ho ancora riportato niente per non dover smentire subito dopo, sto aspettando ancora qualche giorno, ciao e grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 25 Novembre 2007 Author Report Share Postato 25 Novembre 2007 Non ho ancora sostituito le candele, lo farò ma come ho già esposto mi pare strano siano loro la causa. Fino a questa sera ore 17.30 è sempre andata regolarmente dopo l'ultima visita dall'installatore, la commutazione a metano da fredda quasi impercettibile e alimentazione liscia, anche con pioggia quindi alto tasso d'umidità, ero quasi convinto di aver eliminato almeno un problema. Oggi mi sono recato a Milano in visita parenti, a parte qualche rarissimo strattonamento e la solita mancanza di spinta del turbo causa spiegata più indietro tutto regolare. Parcheggiata l'auto ore 9.00 e ripresa ore 17. 30 con 14° circa. Dopo 4 km e acqua a 90° da un bel pò, non aveva ancora commutato a metano , provo manualmente, niente da fare, mi fermo, spengo tutto per un minuto. Rimetto in moto, niente da fare il led verde lampeggia, il led giallo acceso ma di passare a metano niente, provo a commutare a benzina, si spegne il led verde e rimane acceso il giallo, ripasso a metano ma niente da fare. Ad un certo punto passa a metano ma con la solita alimentazione ruvida, tipica di andare a 4 cilindri, quasi rassegnato a tornare a benzina ad un certo punto è tornata "regolare". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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