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Omegas turbo problemi


SAT64

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Ciao mystr.

 

No, non posso chiamare direttamente la Landi, devo comunicare attraverso il loro distributore.

 

Comunque sono prenotato per il 27/12 da Fabio, vediamo se riesce a sistemarmi almeno i problemini a freddo.

Ciao.

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  • 2 weeks later...
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Mi spiace alquanto darti una notizia così.,

 

L'Omegas Metano sulle auto turbo non potrà mai funzionare se non con una modifica al riduttore.

Ti potranno raccontare tuitte le storielle che vogliono ma conosco diversi casi come il tuo.

Non tratto impianti a metano per il momento eseguo solo consulenze.

Ciao e auguri

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Ciao autogastwins cosa intendi per cmodifica del riduttore?

 

Se analizzi come funziona quel riduttore ti accorgi che sui turbo non puo' funzionare.

La Landi Renzo sta sviluppando un prodotto con una buona elettronica ma le grane grosse ce le ha con la pneumatica e con gli iniettori.

Come vedi non ho voglia di dire il perchè , troppo comodo.

Questa azienda da sempre ha volato un metro sopra gli altri ma adesso è arrivata la resa dei conti.

Hanno venduto un prodotto che non va, lo hanno omologato e adesso sbattono la porta a coloro che si sono cacciuati nei pasticci utilizzandolo.

Ciao.

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Apprezzo il tuo intervento e ti ringrazio perchè essendo un tecnico(di cui nel forum gpl si è parlato in termini lodevoli)ne sai sicuramente più di un utente o di un appassionato.Però volevo citare il mio impiantista,autorizzato landirenzo,che come auto ha una volvo 2.5 5 cilindri turbo e prima una saab turbo entrambe gasate e filano come il velluto.Per non contare l' audi tt 1.8 turbo che ho incontrato al rifornimento e che mi ha descritto la sua auto come"incredibile".

ciao

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Apprezzo il tuo intervento e ti ringrazio perchè essendo un tecnico(di cui nel forum gpl si è parlato in termini lodevoli)ne sai sicuramente più di un utente o di un appassionato.Però volevo citare il mio impiantista,autorizzato landirenzo,che come auto ha una volvo 2.5 5 cilindri turbo e prima una saab turbo entrambe gasate e filano come il velluto.Per non contare l' audi tt 1.8 turbo che ho incontrato al rifornimento e che mi ha descritto la sua auto come"incredibile".

ciao

 

A me sembra che ultimamente autogas si sia messo a sparar cazzate.

 

Per la cronaca il riduttore omegas per le turbo e' una versione maggiorata.

 

CARO IL MIO DILETTANTE DEL GAS E DELLE TEORIE ASSURDE SU CANDELE MIRACOLOSE

Se ti dico che il riduttore ha un problema è perchè probabilmente l'ho verificato.

Forse non sai cosa voglia dire Mandata e pressione, per cui e meglio che te ne stai proprio zitto e se parli così dimostri solo quello che sei cioè un incompetente.

Che a te piaccia o no non aprezzo per niente questa versione di Omegas e siccome mi capita spesso di lavorarci ti ripeto che è una vera ciofeca.

Dispongo di chiave e di programma aggiornato ed ho anche provato diverse auto turbo trasformate con questo impianto.

Fino a 165 hp vanno coì così poi manca alimentazione.

La lancia k ha oltre 200 hp

 

Abbaia pure fin che vuoi ma vedrai come andrà a finire,

O gli daranno un riduttore modificato o smonteranno l'impianto

 

Ciao

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Perdonatemi ma non sò come fare per inserire piu' foto nella stessa discussione.

Saluti.

 

Scusami per caso l'impianto lo hai fatto a Verona,

Ciao

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  • 3 weeks later...

Un saluto a tutti.

A tutt'oggi situazione immutata.

La Landi non si è fatta piu sentire nonostante abbia contattato piu volte il loro distributore che mi ha sempre rassicurato sul ripristino della vettura.

 

Situazione attuale:

 

Presenza strattonamenti ad andataura costante nel range 2000 3500 giri in qualsiasi marcia.

Indicatore metano completamente sballato, la prima spia si spegne dopo 180-200 km.

 

Dopo sosta in garage per circa 12 ore ad una temperatura di circa 8° si manifestano le seguenti anomalie.

 

Messa in moto dell’auto e percorrenza con andatura tranquilla, percorso cittadino (cambio rapporti massimo a 2200 giri) di circa 1,5 km prima del passaggio a metano.

 

Caso 1: l’Omegas commuta a metano, l’auto s’impunta e non accelera in nessuna maniera (anche in folle), è come se si bloccassero gli iniettori per ovviare al problema si deve commutare a benzina e poi ripassare a metano, il tutto manualmente tramite il commutatore all’interno della vettura. Tale anomalia non avviene sempre circa 5 volte su 10.

Segue quanto specificato nel caso 2.

 

Caso 2: l’Omegas commuta a metano, l’auto s’impunta leggermente e si riesce ad accelerare lentamente constatando una difficoltà di modulazione dell’accelerazione, a meno che non si affondi completamente l’acceleratore con gravi ripercussioni sul propulsore non ancora in temperatura, se ci si ferma ad uno stop l’auto alle volte tiene il minimo e alle volte no e si spegne se non la si tiene accelerata.

Nel caso riesca a tenere il minimo (sempre da ferma) se si agisce sull’acceleratore due o tre volte l’auto non tiene più il minimo (con grosse escursioni del contagiri che vanno dai 800 ai 500 giri poi si spegne), percorsi 10 km con motore in temperatura già da qualche chilometro alle volte l’auto non tiene il minimo, tale difetto è più evidente nel caso si debbano effettuare delle manovre di parcheggio, lo spegnimento avviene nella seguente modalità:

l’auto si sta quasi fermando, tiro la frizione inserisco la retro inizio a girare lo sterzo e l’auto si spegne.

 

Da qualche giorno dopo il passaggio a metano, oltre a quanto su menzionato si è aggiunto un andamento molto ruvido (come se il motore andasse a 4 cilindri), con borbottio molto evidente proveniente dallo scarico, tale anomalia scompare (non sempre) dopo aver dato un’accelerata sui 4000 giri con intervento del turbo a motore appena giunto in temperatura.

 

Saluti.

;)

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Ciao mystr.

 

Penso che AUTOGASTWINS abbia dato delle risposte molto esaduenti.

 

Alla Landi hanno armeggiato un pò ma non avendo la disponibilità dei loro banchi prova (impegnati su altri lavori) hanno eliminato solo una piccola parte delle anomalie.

Ciao.

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Ciao mystr.

 

Penso che AUTOGASTWINS abbia dato delle risposte molto esaduenti.

 

Alla Landi hanno armeggiato un pò ma non avendo la disponibilità dei loro banchi prova (impegnati su altri lavori) hanno eliminato solo una piccola parte delle anomalie.

Ciao.

 

Ma ti ha scritto in privato? perche' qui diceva solo quelle stupidaggini.

 

O credi davvero che l'omegas sia sfigato in buona parte, e proprio del tutto per i motori turbo?

 

Se non sbaglio era stato acclarato, ed era parecchio logico, che il problema non fosse generalizzato sulle auto turbo ma solo su alcuni motori in particolare -magari anche aspirati- e quello della tua K rientrava fra quelli.

 

Tra l'altro per i turbo e/o potenze elevate ci sono kit appositi, lo si evince dal manuale dell'omegas e dai cataloghi. Nel tuo caso ci sono gli iniettori di taglia gigante, il filtro maxi per turbo con un sensore incorporato ed anche un riduttore maggiorato, ne sono certo.

 

Inoltre mi dicevi che la ne avevano avute altre, di K con problemi, giusto?

 

Io penso che l'unica cosa da fare sia insistere, solo lì vale la pena di fare la voce grossa, penso che un altro intervento -risolutivo- a reggio emilia ti spetti di diritto.

 

ciao.

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