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Omegas turbo problemi


SAT64

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E si GasGAs, pare che mystr abbia ragione.

 

da 0 a 100 km/h 7,3" superiore perfino alla A.R. 166 2.0 T v6

Nel 1999 costava circa 65 milioni ma ci si devono aggiungere circa 10 milioni di optional.

Devi rivedere un pò i Tuoi dati.

Oramai mi ero così abituato a sentire tutti quegli strattonamenti, quando percorro strade dove prima apparivano mi sembra molto strano non sentirli piu'.

 

Un saluto a tutti. :ph34r:

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ma se ha 220 cavalli.....e' il motore piu' potente che fiat abbia mai fatto.... almeno.....

 

Ecchissefrega? Se è ingombrante, pesante e costoso da produrre tale resta :huh:

Per tua informazione il 2.0 turbo 4 cilindri montato prima (lo stesso del Deltone :angry:) con turbina tranquilla (piccola) tirava fuori 215cv, non mi sembra un gran miglioramento.... :lol:

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E si GasGAs, pare che mystr abbia ragione.

 

da 0 a 100 km/h 7,3" superiore perfino alla A.R. 166 2.0 T v6

Nel 1999 costava circa 65 milioni ma ci si devono aggiungere circa 10 milioni di optional.

Devi rivedere un pò i Tuoi dati.

Oramai mi ero così abituato a sentire tutti quegli strattonamenti, quando percorro strade dove prima apparivano mi sembra molto strano non sentirli piu'.

 

Un saluto a tutti. :lol:

 

Nel '95 il 2.0 20v 5 cilindri era solo aspirato e dopo il tuo post avevo capito che avevi quello. :huh:

Comunque sia aspirato che turbo lo ritengo un motore non migliore di un normale 4 cilindri (anzi... :lol: )

per cui continuo a bocciarlo :angry:

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Salve a tutti.

Qualche strattonamento è ancora presente.

L'intervento Landi ne ha eliminati circa l' 80% ma ad alcuni regimi tipo in 5° 1700 g/min 70 kmh,

in 3° a 2200 g/min, in 2° 2000 g/min, pare siano tutti concentrati in un certo range.

Comunque rispetto a prima, ribadisco che non c'è paragone.

Spero mi eliminino definitivamente tutto alla prossima visita, insieme alle altre pecchette da eliminare.

Stò valutando i consumi.

Saluti.

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  • 2 weeks later...

Per quanto riguarda la partenza veloce da fermo ho notato che escludendo il climatizzatore si ha un miglioramento della stessa.

Pensavo che su un'auto di tale potenza non influisse in modo così palpabile.

Se non ricordo male nell'omegas dovrebbe esserci una taratura per compensare la potenza assorbita dal clima o mi sbaglio?

Preciso che il clima è sempre acceso in quanto trattasi di climatizzazione automatica.

Dalla Landi ancora niente.

Ribadisco che i famosi strattonamenti sono spariti quando si procede lentamente ma sono ancora presenti a velocità costante nelle varie marce dai 1800 g/m ai 3200 g/m

Ad esempio viaggiando in autostrada in 5° 3000 g/m a 130 km/m si sentono sempre

Saluti. :P

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Ciao sat,

Ti spiego perchè vi sono molte difficoltà con questo tipo di impianto su una vettura come la tua:

Il sistema Landi con iniettori Med lavora senza prelevare le depressioni del collettore sia per il riduttore che per l'elettronica.

Lavora con una pressione assoluta relativa alla pressione atmosferica, quindi per una vettura turbo deve avere una pressione per la massima potenza di circa 1,4 - 2,0 bar superiori alla pressione che eroga il turbo.

Diciamo che se la tua turbina spinge 1,0 bar, il riduttore dovrebbe essere tarato con circa 3,0 bar relativi alla pressione atmosferica, quindi quando sei a piena potenza hai una pressione relativa al collettore di aspirazione (dove l'aria in quel momento è compressa dal turbo) di circa 2,0 bar.

Vi è anche un fattore che impone un tempo di iniezione che è il tempo ciclo, a 6000 giri hai 20 ms di tempo per iniettare tutto il gas per il ciclo, se in questo tempo non fai questa operazione esci dal ciclo di alimentazione e la centralina commuta a benzina o se inibito il comando non controlla la carburazione.

Quando sei al minimo invece hai tutto il tempo necessario a iniettare in sequenza, ma succede un problema molto grande, hai una pressione sul collettore di aspirazione negativa, una depressione che quantifichiamo in - 70 dalla pressione atmosferica.

Il gas in quel momento viene iniettato con una pressione di 3,7 bar relativi al collettore, quindi il tempo di iniezione deve essere ridotto moltissimo in fattore della pressione molto alta.

Con più la pressione è alta con più cambia il coefficente di ritardo su apertura iniettere, i numeri che riporto adesso sono casuali, servono solo per farti capire la differenza:

a 2,0 bar hai un ritardo di apertura iniettore che può essere di 2 ms, con 3,5 bar passi a 4 ms, quindi ti trovi dei punti di mappa che non sono reali, perche il programma non ha la funzione di cambiare l'offset di questa impostazione.

Quando vai costante a 130 passi da dei momenti che la depessione è quasi a 0, mentre altri momenti che passa a 0,5 positiva per l'effetto del turbo.

In quel momento non è possibile determinare di quanto è il ritardo di apertura dell'iniettore gas e per questo hai dei momenti che ti trovi con miscela un po' magra e dei momenti che è un po' ricca, ma di quanto?

Hai dei piccoli miss fire o peggio ancora non sei sequenziale in un momento che il motore vorrebbe un'alimentazione sequenziale.

Per la prima da retta a Mystr e prova con altre candele che possono ovviare a questo inconveniente, per il secondo motivo non sono in grado di aiutarti ma alla Landi sanno come fare.

Ciao

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Ciao KriKri.

Sempre dettagliato e preciso, complimenti.

 

In poche parole, correggimi se sbaglio.

 

O la Landi si prende l'auto, la mette sul banco ed effettua tutti i test nelle varie modalità di funzionamento o io rimango in braghe di tela.

Grazie, ciao.

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  • 1 month later...

Salve a tutti, eccoci di nuovo con una piccola novità, in peggio chiaramente.

Sabato sera ho staccato la batteria per dargli una piccola ricarica (circa 18 ore).

Ripristinato il tutto parto e scopro che l'auto non tiene più il minimo a metano a caldo, quando mi fermo il contagiri mi fà dei grossi sbalzi in su e in giù e poi si spegne, questo accadeva prima e solo al momento del passaggio da benzina a metano con l'auto a temperatura bassa.

Addirittura in accelerazione sono comparsi dei vuoti mostruosi che allungano i tempi di accelerazione, l'auto ha dei sobbalzi molto pronunciati, anche in rilascio veloce dell'acceleratore.

Qualcuno ha qualche suggerimento?

Sono ancora in attesa di riportare l'auto alla Landi per eliminare i problemi precedenti.

Grazie, saluti.

:(

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pero' lo sapevi che staccando la batteria resettavi la centralia benzina..

 

devi andare per qualche giorno o piu' solo a benzina, finche' la centralina non si ritara.

 

E poi sat, ti ostini a non voler montare le iridio...

 

ciao

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Ciao mystr.

Avevo letto qualcosa su questo reset della centralina ma non pensavo che accadesse sulla mia auto.

 

Tempo fà ho staccato la batteria per una quindicina di minuti e non era accaduto niente.

Venerdì ho interpellato il capo officina Lancia che conosco e ho chiesto se accadeva qualcosa in caso di disconnessione della batteria.

La risposta è stata che non succede nulla.

 

Nei post che ho letto e dove hai anche spiegato questa cosa non mi era chiaro un concetto.

 

Le memorie della centralina dovrebbero essere delle eprom, le quali non dovrebbero perdere i dati in caso di disconnessione dall'alimentazione elettrica (vedi caso che quelle della centralina omegas non perdono i dati, fatto comfermatomi dal distributore Landi).

Le memorie che perdono i dati in caso di mancanza di alimentazione sono le ram.

 

Nel caso li perdessero, andrebbero persi scollegando la centralina anche per alcuni secondi e non solo per diverse ore.

Puoi delucidarmi?

 

Un'altra cosa ho sentito pù volte nominare un componente chiamato "motorino passo passo", che cosa è?

 

Per le candele non è che mi ostino, è solo che per quest'anno in candele ho già speso una fortuna, finchè non mi metteranno a posto l'omegas che è la principale causa dei miei mali non andrò a spendere ulteriori soldi su componenti che in condizioni normali risolverebbero alcuni inconvenienti ma visto il malfunzionamento attuale dell'impianto tali benefici sarebbero inficiati dallo stesso.

Grazie, ciao.

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Vecchio mio in realta' come sai bene le stesse candele potrebbero essere una bella parte in causa dei problemi! :blink:

 

Per la centralina no erano idee mie, io l'ho solo appreso.

 

Dicono che staccando si candellano i correttori veloci e non quelli lenti, ma al di la' della teoria e' la pratica che parla, qualcosa di sicuro e' successo.

 

Penso pero' che tornera' normale facendo come ti dicevo.

 

ciao!

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Ciao mystr, ci hai azzeccato anche stavolta.

E' tornato tutto come prima.

Comunque rimane una cosa anomala e un pò misteriosa, avrò percorso piu' di 20 Km a benzina, poi tutto a un tratto è ritornato normale.

Devo disdire l'appuntamento a Vigasio in quanto il fratello mi aveva detto che si doveva ricaricare la mappa.

Con Fabio non sono riuscito a parlarci.

Ieri avrò chiamato una ventina di volte al cellulare il distributore Landi per chiedere lumi, pensi che abbia risposto, pensi che mi abbia richiamato (sapeva che ero io a chiamarlo)?

Se all'inizio ero un pò piu' fiducioso, mi pare che la Landi inizi a mostrare delle gravi mancanze in casi come il mio.

Ciao e grazie.

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sono contento.

 

Ma adesso che sei andato a reggio emilia, non puoi chiamare loro direttamente?

 

poi: per natale regalati le candela all'iridio, va'

 

Poi senz'altro la mappa benzina e' veramente sballata per aver causato quegli sballamenti nella centralona benzina.

 

O forse e' ancora una volta la config. hardware a non essere all'altezza.

 

Peccato che tu (come me) non abbia un pc portatile per fare qualche taratura da te.

 

ciao

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