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Omegas turbo problemi


SAT64

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Questa sera lasciata l'auto all'installatore per verificare se si riesce ad eliminare il fastidioso problema a freddo!!

 

Si e' possibile, il software omegas consente tutti i tipi di regolazione, anche al minimo, rientro da cutoff eccetera.

 

Comunque guarda che se ho capito bene, la situzione e' comunque meglio adesso. Infatti il regime minimo/freddo e' una cosa a se' stante, piccola in rapporto all'intero inviluppo della casistica. Ed e' "meglio" che vada male li' che dura poco che sempre.

 

Io fossi in te mi accerterei che vada realmente bene e stabilmente quando si scalda e non al minimo.

 

Accertato questo ci si puo' concentrare solo sul minimo, che *dovrebbe* essere piu' facile da regolare che tutto il resto.

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Accertato questo ci si puo' concentrare solo sul minimo, che *dovrebbe* essere piu' facile da regolare che tutto il resto.

 

Il problema è proprio questo che aggiustando il minimo si sregola da qualche altra parte.

 

A detta dell'installatore la mappa è unica.

 

A conferma di questa tesi c'è il risultato che ho ottenuto, all'inizio (quando ho installato il nuovo firmware) con il minimo non c'erano problemi infatti ero soddisfatto che almeno quel difetto era sparito, però il resto era una schifezza

 

Andando ad ottimizzare la "schifezza" si è sballato questo particolare settaggio.

 

Comunque, stamani ho ritirato l'auto, l'installatore ha notato il problema in quanto gli e l'ho spiegato molto bene ed è riuscito a carpirlo mentre accadeva.

 

Inoltre ha tirato tutte le fascette dei tubi perchè alcune a freddo perdevano.

 

Purtroppo dovrò aspettare domani mattina per vedere se è ancora presente, in caso contrario sono daccordo di riportargliela, ora che sa dove intervenire non devo più lasciargli giù l'auto.

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Niente da fare.

 

Il difetto a freddo è ancora presente. :)

 

Ma che cavolo, possibile non si possa eliminare!!

 

Purtroppo quando parto da casa arrivo in un punto dove c'è un samaforo in cima ad una salita e siccome lo trovo rosso al 99,9999% delle volte rimango sempre intoppato!!! :lol:

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:) Mi sa tanto che farò sostituire il riduttore. :D Dopo 2 anni di funzionamento!!!! Bella roba sta Landi. <_<

 

Con l'auto ho la possibilità di viaggiare in un range tra i 2000 e 3000 g/m in quinta, però ora in quel range c'è un fastidioso rumore di pressione provocato dal riduttore che si può eliminare solo sostituendo il pezzo.

 

Che me ne faccio di un'auto silenziosa quando un cavolo di riduttore fà un casino d'inferno.

 

A Landi Prrrrrrrrrr!!!!!!!!! Complimenti per il Tuo sistema di qualità certificato, veramente eccepibile. :unsure:

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Auto parcheggiata ieri sera intorno alle 17.00, presa questo pomeriggio alle 14.00 circa, temperatura nel box 28°.

 

Metto in moto, parto, percorro circa 400 metri, commuta a metano, premo sull'acceleratore, niente da fare l'auto non accelera :) è come se mancasse il gas, lascio l'acceleratore, premo appena appena e l'auto va come se andasse a tre cilindri, neanche a 4!!! :)

 

Passo a benzina, aspetto 2 minuti ripasso a metano, ora funziona.

 

Mi sa che sta saltando qualche altro iniettore. :o A vmeno che non sia il riduttore l'artefice di tutto questo!!

 

A caldo attualmente va come una scheggia quando entra il turbo, se non come a benzina poco ci manca. ;)

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bhe dai... se può consolarti oggi a me andava male a benzina mentre a metano tirava forse anche più del solito. Arrivato a casa ho ripulito di nuovo il debimetro (credo dovrò prendere uno spray pulisci contatti migliore) ed è tornata normale. Magie degli impianti aspirati! :)

Un po' di solidarietà tra metanisti sotto ferragosto non guasta :)

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Con tutti sti casini almeno qualche piccola soddisfazione!!!! :)

 

Non ho modo di viaggiare tanto in autostrada ma ieri sono andato in visita parenti ad Empoli.

 

Finalmente posso apprezzare le doti della vettura con alimentazione a metano mai riscontrate nei viaggi precedenti, sulle salite degli appennini andava una meraviglia, strattonamente quasi scomparsi del tutto, in 5 affondavo l'acceleratore e partiva alla grande, viaggio di ritorno 265 km con 14,6 kg di metano (12,05 euro 0,825 €/kg), non male considerato il percorso a volte abbastanza veloce. :)

 

A benzina avrei speso tra i 35 e 40 euro. :)

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Attualmente il turbo non entra più come qualche giorno fà.

 

E' come se fosse stato variato il settaggio.

 

Accelera come un aspirato normale.

 

Mah!!! :(

 

Speriamo di avere miglioramenti oltre alla scomparsa del rumore con la sostituzione del riduttore!!

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Ecco!!!!! :D

 

Questa mattina la spinta del turbo è tornata a farsi sentire, per una settimana niente e ora!!!

 

Sono propenso per problemi con qualche iniettore, a meno che non sia il riduttore che fa le bizze.

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Oggi ho riscontrato che quando non entra il turbo a metano ha lo stesso comportamento a benzina!!!! :)

 

Quindi devo dedurre che gli ultimi post inerenti il mancato intervento del turbo sia da attribuire a fattori esterni all'impianto, comunque, ripeto, solo in riferimento agli ultimi post perchè tutte le altre volte a benzina entrava e a metano no.

 

Ieri nei primi 30 km che ho guidato non entrava, mi sono fermato per una sosta di circa 1 ora e al ritorno si inseriva.

 

Anche oggi, in alcune occasioni si e in altre no.

 

Qualcuno sa consigliarmi sulle possibili cause di quest'anomalia?

 

Prossima visita, alla Lancia.

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Sostituito il riduttore perché era diventato rumoroso nel range tra i 2000 e 3000 g/min.

 

Anche questo nuovo deve essere regolato a 3,5 bar altrimenti l'impianto non funziona.

 

Possibile che nessuno sa il perché del funzionamento fuori specifica?

 

L'unico difetto sparito è il rumore per il resto tutto come prima (strattonamenti, spegnimento a freddo se non si sta allerta, scarso spunto in partenza, indicatore del metano errato).

 

Però, ho trovato una nuova mancanza, questa Landi, non finisce mai di stupirmi.

 

Ho evidenziato all'installatore un'alimentazione irregolare tra i 6000 e 7000 g/min (l'auto inizia il fuorigiri a 7000 g/m), accende il pc e mi indica la scala dei giri, porca paletta!!!! :lol: Arriva fino a 6000 g/m.

 

Si può forzare fino a 7000 g/m ma le opzioni sono sempre quelle dei 6000 g/m.

 

Poi mi mostra una centralina, un nuovo tipo di centralina con un suo software al seguito (mi pare di aver capito così) con quella forse si potrà arrivare fino ai 7000, ma la buttata lì, anche perchè doveva ancora visionare il tutto.

 

Ognuno tragga le proprie conclusioni..

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se la nuova centralina è adattabile al tuo impianto potresti fargliela provare in modo da vedere se qualcosa cambia. Però il limite a 6000 giri è strano... è vero che io ho un vecchio impianto e che il limitatore ce l'ho verso i 6400-6500, però non ho mai avuto nessun problema d'erogazione a quei regimi.

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