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Omegas turbo problemi


SAT64

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Si oggi è il 4 Luglio ma il morale non è molto alto. :( :angry:

 

In questa sede si è richiesta la presenza della CTU per chiarimenti e udite udite asserisce di non aver sentito strattonamenti. :) , la perdita di potenza è in linea con l'alimentazione a metano :blink: , il minore spunto in partenza da fermo non inficia sulla sicurezza :blink: :unsure:

 

Non sto a farvela troppo lunga perchè mi girano parecchio e di brutto :angry: . Qualcosa non mi quadra (anzi mi puzza un bel pò, ma è solo una forte impressione) ma non ho molte alternative.

 

Il Giudice ha consigliato di divenire ad un accordo tra le parti e ha rimandato al 22 Ottobre 2007 le note conclusionali, non mi ha concesso una ulteriore CTU perchè a lui bastano i dati raccolti fino ad ora.

 

Non mi sbilancerò sugli eventuali risultati in quanto non corrisponderebbero alla realtà quindi rimanderò il tutto appena avrò dati concreti da trasmettere.

 

A metà luglio dovrei far riparare l'iniettore guasto, dovrei ruiscire a farmelo passare in garanzia, prima non era possibile causa ferie dell'installatore.

 

Molto deluso e amareggiato fino ad ora. :(

 

Forse alla fine avrò una piccola soddisfazione ma rimane sempre una piccola soddisfazione.

 

Una cosa però posso affermarla, non rimpiango niente e rifarei tutto quello che ho fatto fino ad ora. ;)

 

Un saluto a tutti. :(

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Si oggi è il 4 Luglio ma il morale non è molto alto. :( :angry:

 

In questa sede si è richiesta la presenza della CTU per chiarimenti e udite udite asserisce di non aver sentito strattonamenti. :) , la perdita di potenza è in linea con l'alimentazione a metano :blink: , il minore spunto in partenza da fermo non inficia sulla sicurezza :blink: :unsure:

 

Non sto a farvela troppo lunga perchè mi girano parecchio e di brutto :angry: . Qualcosa non mi quadra (anzi mi puzza un bel pò, ma è solo una forte impressione) ma non ho molte alternative.

 

Il Giudice ha consigliato di divenire ad un accordo tra le parti e ha rimandato al 22 Ottobre 2007 le note conclusionali, non mi ha concesso una ulteriore CTU perchè a lui bastano i dati raccolti fino ad ora.

 

Non mi sbilancerò sugli eventuali risultati in quanto non corrisponderebbero alla realtà quindi rimanderò il tutto appena avrò dati concreti da trasmettere.

 

A metà luglio dovrei far riparare l'iniettore guasto, dovrei ruiscire a farmelo passare in garanzia, prima non era possibile causa ferie dell'installatore.

 

Molto deluso e amareggiato fino ad ora. :(

 

Forse alla fine avrò una piccola soddisfazione ma rimane sempre una piccola soddisfazione.

 

Una cosa però posso affermarla, non rimpiango niente e rifarei tutto quello che ho fatto fino ad ora. ;)

 

Un saluto a tutti. :(

 

Ciao sat, ti quoto in pieno, ma ricordati che siamo in itaglia....

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Guest mystr

Si oggi è il 4 Luglio ma il morale non è molto alto. :( :angry:

 

In questa sede si è richiesta la presenza della CTU per chiarimenti e udite udite asserisce di non aver sentito strattonamenti. :angry: , la perdita di potenza è in linea con l'alimentazione a metano :angry: , il minore spunto in partenza da fermo non inficia sulla sicurezza ;) :huh:

 

Non sto a farvela troppo lunga perchè mi girano parecchio e di brutto :angry: . Qualcosa non mi quadra (anzi mi puzza un bel pò, ma è solo una forte impressione) ma non ho molte alternative.

 

Il Giudice ha consigliato di divenire ad un accordo tra le parti e ha rimandato al 22 Ottobre 2007 le note conclusionali, non mi ha concesso una ulteriore CTU perchè a lui bastano i dati raccolti fino ad ora.

 

Non mi sbilancerò sugli eventuali risultati in quanto non corrisponderebbero alla realtà quindi rimanderò il tutto appena avrò dati concreti da trasmettere.

 

A metà luglio dovrei far riparare l'iniettore guasto, dovrei ruiscire a farmelo passare in garanzia, prima non era possibile causa ferie dell'installatore.

 

Molto deluso e amareggiato fino ad ora. :(

 

Forse alla fine avrò una piccola soddisfazione ma rimane sempre una piccola soddisfazione.

 

Una cosa però posso affermarla, non rimpiango niente e rifarei tutto quello che ho fatto fino ad ora. ;)

 

Un saluto a tutti. :(

 

Solidarieta' amico. come vedi mi faccio in 2 per te :D

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Grazie, molto apprezzata. :angry:

Attenzione, giusto per non provocare fraintendimenti tra i vari Installatori che possono aver seguito la vicenda, non ho detto che mi è andata male ma solo che non ho avuto piena soddisfazione. ;) :huh:

C'è una grossa differenza!! :angry:

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  • 2 weeks later...

Oggi pomeriggio ho ripristinato l'impianto sostituendo l'iniettore guasto.

 

Purtroppo non ho eseguito nessuna regolazione perchè la persona competente era assente quindi affinerò più avanti, sempre se ci si riuscirà.

 

 

 

Forse mi sono abituato troppo a benza ( ben 270 euro questi 2 mesi e non sono andato da nessuna parte)ma mi sembra che funzioni peggio di prima, una vera "CIOFECA!!! :ph34r: "

 

Vedremo più avanti.

 

Saluti. :lol:

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  • 2 weeks later...

Ieri sera sono tornato dall'installatore per riuscire a settare in modo appropriato il sistema.

Un breve giro per fargliela sentire e mi conferma che il motore gira male. icon_sad.gif

Mentre si era fermi in officina con il cofano aperto, motore acceso, ecco apparire un abbassamento del minimo, poi risale, poi diminuisce di nuovo, eccolo li, il secondo iniettore che sta partendo. icon_evil.gif

Lo sostisce, un piccolo settaggio e................................ adesso il turbo entra di brutto come non lo sentivo da molto tempo icon_twisted.gif , gli strattonamenti ci sono ancora ma rispetto a prima sono quasi impercettibili, la partenza da fermo invece è ancora molto lenta.

Concordo per portargli l'auto e lasciargliela giu un paio di giorni per vedere se si riesce a settare un po meglio il tutto.

 

Alla faccia della CTU che asseriva il perfetto funzionamento dell'auto, e se la prova adesso cosa fa....................un infarto??? icon_twisted.gif

 

Come mai il riduttore è regolato a 3,5 bar invece dei classici 2,4????

Se lo si porta a 2,4 da pressione insufficiente. icon_confused.gif

Saluti.

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Come mai il riduttore è regolato a 3,5 bar invece dei classici 2,4????

Se lo si porta a 2,4 da pressione insufficiente. icon_confused.gif

Saluti.

Non posso credere che nessuno sia in grado di rispondere al quesito. :lol:

Deduco quindi che ..........l'omertà non è presente solo al sud quando si parla di mafia. :D

Saluti.

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Dai dai che non è ancora partito nessuno di quelli che ............. possono rispondere!!! ;)

 

Mi ero dimenticato un piccolo particolare che si è presentato all'ultima udienza.

 

Come ben sapete sono andato a benzina per circa 2 mesi ( 2000 km circa) per non andare in giro a 4 cilindri causa malfunzionamento di un iniettore e ho sostenuto (tramite il mio legale) che altrimenti avrei danneggiato seriamente il propulsore.

 

Il CTU ha asserito che non era vero, il propulsore non si sarebbe danneggiato.

 

Sono io che sono rincitrullito ;) o il CTU è un pò a digiuno di motori?

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L'odissea di Ulisse dopo anni giunse al termine !!!!!! :D La mia terminerà quando sostituirò l'auto, evento che accadrà sicuramente, ma fra un pò di anni. :D

 

Ho portato l'auto all'installatore che mi sta seguendo in questo momento per vedere se si riusciva ad eliminare il problema dell'impuntamento in partenza.

 

Gli lascio l'auto un paio di giorni, vado a ritirarla la proviamo e lo sprint che aveva prima non c'è più.

 

Mi dice che l'ha regolata per far entrare il turbo più delicatamente.

 

Ma come !!!! E' tornata come prima ribatto, sembra un aspirato normale.

 

Quando portai l'auto gli dissi di provare a vedere se riusciva a migliorarla ma nella peggiore delle ipotesi che rimanesse così com'era.

 

Si è dimenticato di salvare la mappa precedente!!! :angry:

 

Va bè, rimattiamola più o meno come prima.

 

Durante le varie prove si evidenzia un funzionamento anomalo, a strappi (non i soliti strappi) , come se il motore in accelerazione fosse soffocato e poi di botto prende fiato, proviamo a benzina, stessa cosa. :angry:

 

Cavolo mai successo. :angry:

 

Altre prove, niente, potrebbe essere il dibimetro, sembra magra anche al minimo.

 

Intanto pago, 4,5 ore di messa a punto per un totale di 145 euro (con ricevuta) e mi reco in Lancia per una verifica, dopo 30 minuti sono alla Lancia dove mi conoscono molto bene.

 

Giro di prova con il Capofficina, niente, l'auto va che è una meraviglia.

 

Colleghiamo l'exsaminer e si riscontrano 3 errori, uno relativo al dibimetro che però non compare più e altri due errori che possono dipendere dall'alimentazione a metano ma che non influiscono più di tanto e riscontrati su altre auto alimentate a gas. La sonda lambda funziona correttamente.

 

Chiaramente non compare la data di quando sono avvenuti questi errori "brava Fiat-Lancia" complimenti per la Tua diagnostica veramente eccezzionale!!!! :angry:

 

Mi azzera tutti gli errori e mi consiglia di viaggiare un pò di tempo a benzina per vedere se ricompare quello del dibimetro (costo del ricambio presso la Lancia 500 euro :angry: :angry: ).

 

Peccato che per verificare quest'anomalia dovrei sempre accelerare a tavoletta dato che con un utilizzo "tranquillo" non si avvertirebbe quest'anomalia.

 

Il dibimetro fuori dalla rete Lancia costerà sicuramente di meno ma sarà sempre intorno ai duecento euro penso. Risolverà il problema????? Mah!!!!!!!

 

Poteva mai mancare la ciliegina sulla torta???? :P

 

A freddo ho problemi di tenuta del minimo e alimentazione, stamattina subito dopo la commutazione a metano, tiene il minimo tento di accelerare per partire e tende a soffocarsi quasi a spegnersi, giostrando con l'acceleratore riesco a tenerla in moto.

 

Questo particolare difetto mi mancava, avevo letto sul Forum della sua esistenza ma mi mancava ancora di provarlo personalmente.

 

Ma vaf.........................................................lo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :o :angry: :angry:

 

Saluti a tutti. :o

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L'odissea di Ulisse dopo anni giunse al termine !!!!!! :D La mia terminerà quando sostituirò l'auto, evento che accadrà sicuramente, ma fra un pò di anni. :D

 

Ho portato l'auto all'installatore che mi sta seguendo in questo momento per vedere se si riusciva ad eliminare il problema dell'impuntamento in partenza.

 

Gli lascio l'auto un paio di giorni, vado a ritirarla la proviamo e lo sprint che aveva prima non c'è più.

 

Mi dice che l'ha regolata per far entrare il turbo più delicatamente.

 

Ma come !!!! E' tornata come prima ribatto, sembra un aspirato normale.

 

Quando portai l'auto gli dissi di provare a vedere se riusciva a migliorarla ma nella peggiore delle ipotesi che rimanesse così com'era.

 

Si è dimenticato di salvare la mappa precedente!!! :angry:

 

Va bè, rimattiamola più o meno come prima.

 

Durante le varie prove si evidenzia un funzionamento anomalo, a strappi (non i soliti strappi) , come se il motore in accelerazione fosse soffocato e poi di botto prende fiato, proviamo a benzina, stessa cosa. :angry:

 

Cavolo mai successo. :angry:

 

Altre prove, niente, potrebbe essere il dibimetro, sembra magra anche al minimo.

 

Intanto pago, 4,5 ore di messa a punto per un totale di 145 euro (con ricevuta) e mi reco in Lancia per una verifica, dopo 30 minuti sono alla Lancia dove mi conoscono molto bene.

 

Giro di prova con il Capofficina, niente, l'auto va che è una meraviglia.

 

Colleghiamo l'exsaminer e si riscontrano 3 errori, uno relativo al dibimetro che però non compare più e altri due errori che possono dipendere dall'alimentazione a metano ma che non influiscono più di tanto e riscontrati su altre auto alimentate a gas. La sonda lambda funziona correttamente.

 

Chiaramente non compare la data di quando sono avvenuti questi errori "brava Fiat-Lancia" complimenti per la Tua diagnostica veramente eccezzionale!!!! :angry:

 

Mi azzera tutti gli errori e mi consiglia di viaggiare un pò di tempo a benzina per vedere se ricompare quello del dibimetro (costo del ricambio presso la Lancia 500 euro :angry: :angry: ).

 

Peccato che per verificare quest'anomalia dovrei sempre accelerare a tavoletta dato che con un utilizzo "tranquillo" non si avvertirebbe quest'anomalia.

 

Il dibimetro fuori dalla rete Lancia costerà sicuramente di meno ma sarà sempre intorno ai duecento euro penso. Risolverà il problema????? Mah!!!!!!!

 

Poteva mai mancare la ciliegina sulla torta???? :P

 

A freddo ho problemi di tenuta del minimo e alimentazione, stamattina subito dopo la commutazione a metano, tiene il minimo tento di accelerare per partire e tende a soffocarsi quasi a spegnersi, giostrando con l'acceleratore riesco a tenerla in moto.

 

Questo particolare difetto mi mancava, avevo letto sul Forum della sua esistenza ma mi mancava ancora di provarlo personalmente.

 

Ma vaf.........................................................lo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :o :angry: :angry:

 

Saluti a tutti. :o

 

Mi dispiace veramente sat, e' un vero disastro !

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cavolo!!! 500€ per un pezzo di plastica cilindrico con dentro 2 resistenze?

Cmq me l'avevano detto che i turbo sono più rognosi da mettere a punto, infatti credo che opterò per un bel aspiratone per la prossima auto. Però anche tu hai avuto una certa sfiga tra tutti i problemi e gli installatori poco competenti.... :D

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Non mi è chiaro un particolare.

 

Possibile che ottimizzando la mappa per avere delle prestazioni normali muovendosi, si vanno ad inficiare le prestazioni a freddo con il risultato che non tiene più il minimo?

 

Non riuscirò mai ad avere un buon funzionamento in tutte le condizioni!!!!! :angry:

 

Se tiene il minimo a freddo va male in accelerazione e viceversa.

 

Almeno così è stato fino ad ora.

 

A dicembre appena caricato il nuovo firmware (con la sostituzione della centralina), ed eseguita qualche lieve regolazione il problema a freddo era sparito però l'accelerazione era da aspirato, ho atteso che si svolgessero le varie pratiche burocratiche e ho dato modo all'installatore attuale di eseguire delle possibili migliorie.

 

Ora in accelerazione va abbastanza bene a scapito del funzionamento a freddo.

 

E che cavolo!!!!!!! :blink:

 

Il riduttore emette un suono fastidfioso a 2000 e 3000 g/m, l'installatore dice che per eliminarlo si deve sostituire ma non incide sul buon funzionamento dello stesso. Mah!!!!! :angry:

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