amarco65 Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 Salve a tutti volevo portare a conoscenza agli amici del forum che nel mese di febbraio 2008 ho gasato un Nissan Qashqai 2.0 16v con un impianto della Landi, come potete vedere in questo post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...&hl=qashqai Ho effettuato l'installazione a 3.700 km, dopo circa 9000 km e quindi a circa 12.700 decido di montare a luglio 2008 il kit lubrificavalvole della flashlube. Fin qui l'impianto è andato sempre perfetto. Fatto ciò parto da Roma per le sospirate vacanze destinazione Puglia, arrivo dopo un viaggio di 600 Km che si accende la spia gialla dell'avaria del motore. Porto la vettura in una officina Nissan dove mi viene diagnosticata una inefficenza del catalizzatore. Loro si limitano a spegenre il guasto e mi dicono che possso ripartire tranquillamente. Che dire...durante il viaggio di ritorno si riaccende nuovamente la spia e la macchina andava a rilento come se fosse tappata. Arrivo a Roma e l'officina Nissan dichiara che i 2 catalizatori erano andati...(costo complessivo per cambiarli...oltre 2300 euro!!!) Insomma dopo neanche 10.000km percorsi a GPL mi ritrovo con i cat partiti...al momento li ho fatti svuotare ma conto di ripristinarli montando dei cat rigenerati dalla Brain. Ora chiedo a chi se ne intende visto che il mio installatore ha addossato la colpa alla Flashlube, come potrebbe essere successa una cosa del genere? Ora abbiamo tolto il kit flashlube e aspettiamo che la Brain mi riconsegni i cat rigenerati per rimontarli e poi vi saprò dire qualcosa. Se intanto qualcuno esperto mi può dare consigli lo aspetto con ansia, ciao a tutti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Faster Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 Salve a tutti volevo portare a conoscenza agli amici del forum che nel mese di febbraio 2008 ho gasato un Nissan Qashqai 2.0 16v con un impianto della Landi, come potete vedere in questo post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...&hl=qashqai Ho effettuato l'installazione a 3.700 km, dopo circa 9000 km e quindi a circa 12.700 decido di montare a luglio 2008 il kit lubrificavalvole della flashlube. Fin qui l'impianto è andato sempre perfetto. Fatto ciò parto da Roma per le sospirate vacanze destinazione Puglia, arrivo dopo un viaggio di 600 Km che si accende la spia gialla dell'avaria del motore. Porto la vettura in una officina Nissan dove mi viene diagnosticata una inefficenza del catalizzatore. Loro si limitano a spegenre il guasto e mi dicono che possso ripartire tranquillamente. Che dire...durante il viaggio di ritorno si riaccende nuovamente la spia e la macchina andava a rilento come se fosse tappata. Arrivo a Roma e l'officina Nissan dichiara che i 2 catalizatori erano andati...(costo complessivo per cambiarli...oltre 2300 euro!!!) Insomma dopo neanche 10.000km percorsi a GPL mi ritrovo con i cat partiti...al momento li ho fatti svuotare ma conto di ripristinarli montando dei cat rigenerati dalla Brain. Ora chiedo a chi se ne intende visto che il mio installatore ha addossato la colpa alla Flashlube, come potrebbe essere successa una cosa del genere? Ora abbiamo tolto il kit flashlube e aspettiamo che la Brain mi riconsegni i cat rigenerati per rimontarli e poi vi saprò dire qualcosa. Se intanto qualcuno esperto mi può dare consigli lo aspetto con ansia, ciao a tutti. Contatta Missaggia (lo trovi facilmente nell'elenco degli installatori) Credo ne abbia fatti diversi! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
master1 Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 Salve a tutti volevo portare a conoscenza agli amici del forum che nel mese di febbraio 2008 ho gasato un Nissan Qashqai 2.0 16v con un impianto della Landi, come potete vedere in questo post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...&hl=qashqai Ho effettuato l'installazione a 3.700 km, dopo circa 9000 km e quindi a circa 12.700 decido di montare a luglio 2008 il kit lubrificavalvole della flashlube. Fin qui l'impianto è andato sempre perfetto. Fatto ciò parto da Roma per le sospirate vacanze destinazione Puglia, arrivo dopo un viaggio di 600 Km che si accende la spia gialla dell'avaria del motore. Porto la vettura in una officina Nissan dove mi viene diagnosticata una inefficenza del catalizzatore. Loro si limitano a spegenre il guasto e mi dicono che possso ripartire tranquillamente. Che dire...durante il viaggio di ritorno si riaccende nuovamente la spia e la macchina andava a rilento come se fosse tappata. Arrivo a Roma e l'officina Nissan dichiara che i 2 catalizatori erano andati...(costo complessivo per cambiarli...oltre 2300 euro!!!) Insomma dopo neanche 10.000km percorsi a GPL mi ritrovo con i cat partiti...al momento li ho fatti svuotare ma conto di ripristinarli montando dei cat rigenerati dalla Brain. Ora chiedo a chi se ne intende visto che il mio installatore ha addossato la colpa alla Flashlube, come potrebbe essere successa una cosa del genere? Ora abbiamo tolto il kit flashlube e aspettiamo che la Brain mi riconsegni i cat rigenerati per rimontarli e poi vi saprò dire qualcosa. Se intanto qualcuno esperto mi può dare consigli lo aspetto con ansia, ciao a tutti. Contatta Missaggia (lo trovi facilmente nell'elenco degli installatori) Credo ne abbia fatti diversi! non voglio adossare responsabilità a nessuno senza conoscere maggiori dettagli ma da come descrivi l accaduto mi sembra che i sintomi portino a pensare a una taratura dell impianto con una miscela particolarmente magra e quindi ad un aumento della temperatura che ha determinato la rottura dei catalizzatori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 non voglio adossare responsabilità a nessuno senza conoscere maggiori dettagli ma da come descrivi l accaduto mi sembra che i sintomi portino a pensare a una taratura dell impianto con una miscela particolarmente magra e quindi ad un aumento della temperatura che ha determinato la rottura dei catalizzatori Anche secondo me viaggiavi eccessivamente magro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Faster Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 non voglio adossare responsabilità a nessuno senza conoscere maggiori dettagli ma da come descrivi l accaduto mi sembra che i sintomi portino a pensare a una taratura dell impianto con una miscela particolarmente magra e quindi ad un aumento della temperatura che ha determinato la rottura dei catalizzatori Anche secondo me viaggiavi eccessivamente magro. Oppure il Flash Lube regolato molto male ed è andato ad intasare i catalizzatori... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
master1 Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 non voglio adossare responsabilità a nessuno senza conoscere maggiori dettagli ma da come descrivi l accaduto mi sembra che i sintomi portino a pensare a una taratura dell impianto con una miscela particolarmente magra e quindi ad un aumento della temperatura che ha determinato la rottura dei catalizzatori Anche secondo me viaggiavi eccessivamente magro. Oppure il Flash Lube regolato molto male ed è andato ad intasare i catalizzatori... sta di fatto che una volta ripristinata la maccina di devi assicurare che tutti i parametri siano a posto! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amarco65 Postato 16 Settembre 2008 Author Report Share Postato 16 Settembre 2008 Al momento ringrazio tutti coloro che mi hanno dato una risposta, cercheremo di vedere quale potrebbe essere stata la causa precisa...non vorrei ritrovarmi di nuovo con i cat rotti di nuovo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 Potrebbe essere o molto molto magra, da generare mancate accensioni (ma, almeno in teoria, dovrebbero essere individuate dalla centralina, con conseguente accensione lampeggiante della spia di avaria) oppure troppo grassa, soprattutto nei transitori, dove la lambda non riesce a correggere. Un eccesso di gas incombusto sottopone il catalizzatore ad un iperlavoro che alla lunga (ma nemmeno tanto, qua si parla di 10.000 km) lo esaurisce! Comunque... a meno che i catalizzatori non fossero difettosi all'origine, DEVI risolvere il problema a monte, altrimenti tra altri 10.000 km sei di nuovo a cambiar catalizzatori!ù Il flashlube a quanto lo avevi regolato? Non credo che possa influire più di tanto, perchè ad ogni modo viene bruciato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 Salve a tutti volevo portare a conoscenza agli amici del forum che nel mese di febbraio 2008 ho gasato un Nissan Qashqai 2.0 16v con un impianto della Landi, come potete vedere in questo post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...&hl=qashqai Ho effettuato l'installazione a 3.700 km, dopo circa 9000 km e quindi a circa 12.700 decido di montare a luglio 2008 il kit lubrificavalvole della flashlube. Fin qui l'impianto è andato sempre perfetto. Fatto ciò parto da Roma per le sospirate vacanze destinazione Puglia, arrivo dopo un viaggio di 600 Km che si accende la spia gialla dell'avaria del motore. Porto la vettura in una officina Nissan dove mi viene diagnosticata una inefficenza del catalizzatore. Loro si limitano a spegenre il guasto e mi dicono che possso ripartire tranquillamente. Che dire...durante il viaggio di ritorno si riaccende nuovamente la spia e la macchina andava a rilento come se fosse tappata. Arrivo a Roma e l'officina Nissan dichiara che i 2 catalizatori erano andati...(costo complessivo per cambiarli...oltre 2300 euro!!!) Insomma dopo neanche 10.000km percorsi a GPL mi ritrovo con i cat partiti...al momento li ho fatti svuotare ma conto di ripristinarli montando dei cat rigenerati dalla Brain. Ora chiedo a chi se ne intende visto che il mio installatore ha addossato la colpa alla Flashlube, come potrebbe essere successa una cosa del genere? Ora abbiamo tolto il kit flashlube e aspettiamo che la Brain mi riconsegni i cat rigenerati per rimontarli e poi vi saprò dire qualcosa. Se intanto qualcuno esperto mi può dare consigli lo aspetto con ansia, ciao a tutti. Ma quello che ti ha fatto l'impianto non sapeva che i Nissan sono rinomati per la fusione del catalizzatore? L'X-Trail ne è stato l'esempio, come minimo fondeva il primo catalizzatore, poi quelli più sfigati il primo catalizzatore si rompeva, andava a tappare il secondo catalizzatore (quello a valle) si formava pressione nello scarico, i pezzi ceramici salivano dalla valvola egr, entravano poi nei cilindri, risultato ...motore da buttare!! Io ho provato in questi casi dei catalizzatori metallici, resistono alle alte temperature e sono più liberi, credo sia l'unico sicuro per questo tipo di motori, il flaschlube che io sappia non ha mai dato problemi di rottura al catalizzatore, neanche se fosse regolato male, certo che poi a lavoro ultimato un giro in autostrada col palmare per vedere la carburazione alle alte velocità e d'obbligo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 17 Settembre 2008 Report Share Postato 17 Settembre 2008 Salve a tutti volevo portare a conoscenza agli amici del forum che nel mese di febbraio 2008 ho gasato un Nissan Qashqai 2.0 16v con un impianto della Landi, come potete vedere in questo post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...&hl=qashqai Ho effettuato l'installazione a 3.700 km, dopo circa 9000 km e quindi a circa 12.700 decido di montare a luglio 2008 il kit lubrificavalvole della flashlube. Fin qui l'impianto è andato sempre perfetto. Fatto ciò parto da Roma per le sospirate vacanze destinazione Puglia, arrivo dopo un viaggio di 600 Km che si accende la spia gialla dell'avaria del motore. Porto la vettura in una officina Nissan dove mi viene diagnosticata una inefficenza del catalizzatore. Loro si limitano a spegenre il guasto e mi dicono che possso ripartire tranquillamente. Che dire...durante il viaggio di ritorno si riaccende nuovamente la spia e la macchina andava a rilento come se fosse tappata. Arrivo a Roma e l'officina Nissan dichiara che i 2 catalizatori erano andati...(costo complessivo per cambiarli...oltre 2300 euro!!!) Insomma dopo neanche 10.000km percorsi a GPL mi ritrovo con i cat partiti...al momento li ho fatti svuotare ma conto di ripristinarli montando dei cat rigenerati dalla Brain. Ora chiedo a chi se ne intende visto che il mio installatore ha addossato la colpa alla Flashlube, come potrebbe essere successa una cosa del genere? Ora abbiamo tolto il kit flashlube e aspettiamo che la Brain mi riconsegni i cat rigenerati per rimontarli e poi vi saprò dire qualcosa. Se intanto qualcuno esperto mi può dare consigli lo aspetto con ansia, ciao a tutti. Contatta Missaggia (lo trovi facilmente nell'elenco degli installatori) Credo ne abbia fatti diversi! non voglio adossare responsabilità a nessuno senza conoscere maggiori dettagli ma da come descrivi l accaduto mi sembra che i sintomi portino a pensare a una taratura dell impianto con una miscela particolarmente magra e quindi ad un aumento della temperatura che ha determinato la rottura dei catalizzatori LA CARBURAZIONE MAGRA NON ROMPE I CATALIZZATORI I catalizzatori vengono distrutti dalla carburazione ricca e dalla macate accensioni Epserienza già fatta Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mister k Postato 17 Settembre 2008 Report Share Postato 17 Settembre 2008 Ma quello che ti ha fatto l'impianto non sapeva che i Nissan sono rinomati per la fusione del catalizzatore? L'X-Trail ne è stato l'esempio, come minimo fondeva il primo catalizzatore, poi quelli più sfigati il primo Infatti la cosa è risaputa, però sai com'è, molti pur di lavorare.............. Noi quando abbiamo richieste su macchine a rischio per prima cosa mettiamo al corrente il cliente circa i rischi, poi sconsigliamo il montaggio, dopodichè se insiste dichiarandosi disposto a prendersi il rischio danni da gpl, dato che "verba volant" ci facciamo rilasciare una dichiarazione firmata dove il cliente dichiara di essere stato informato e scoraggiato, etc.......... Certo non è un bel metodo per procurarsi lavoro, ma per lavorare bene e tranquilli si. Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfio Postato 17 Settembre 2008 Report Share Postato 17 Settembre 2008 Salve a tutti volevo portare a conoscenza agli amici del forum che nel mese di febbraio 2008 ho gasato un Nissan Qashqai 2.0 16v con un impianto della Landi, come potete vedere in questo post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...&hl=qashqai Ho effettuato l'installazione a 3.700 km, dopo circa 9000 km e quindi a circa 12.700 decido di montare a luglio 2008 il kit lubrificavalvole della flashlube. Fin qui l'impianto è andato sempre perfetto. Fatto ciò parto da Roma per le sospirate vacanze destinazione Puglia, arrivo dopo un viaggio di 600 Km che si accende la spia gialla dell'avaria del motore. Porto la vettura in una officina Nissan dove mi viene diagnosticata una inefficenza del catalizzatore. Loro si limitano a spegenre il guasto e mi dicono che possso ripartire tranquillamente. Che dire...durante il viaggio di ritorno si riaccende nuovamente la spia e la macchina andava a rilento come se fosse tappata. Arrivo a Roma e l'officina Nissan dichiara che i 2 catalizatori erano andati...(costo complessivo per cambiarli...oltre 2300 euro!!!) Insomma dopo neanche 10.000km percorsi a GPL mi ritrovo con i cat partiti...al momento li ho fatti svuotare ma conto di ripristinarli montando dei cat rigenerati dalla Brain. Ora chiedo a chi se ne intende visto che il mio installatore ha addossato la colpa alla Flashlube, come potrebbe essere successa una cosa del genere? Ora abbiamo tolto il kit flashlube e aspettiamo che la Brain mi riconsegni i cat rigenerati per rimontarli e poi vi saprò dire qualcosa. Se intanto qualcuno esperto mi può dare consigli lo aspetto con ansia, ciao a tutti. Ma quello che ti ha fatto l'impianto non sapeva che i Nissan sono rinomati per la fusione del catalizzatore? L'X-Trail ne è stato l'esempio, come minimo fondeva il primo catalizzatore, poi quelli più sfigati il primo catalizzatore si rompeva, andava a tappare il secondo catalizzatore (quello a valle) si formava pressione nello scarico, i pezzi ceramici salivano dalla valvola egr, entravano poi nei cilindri, risultato ...motore da buttare!! Io ho provato in questi casi dei catalizzatori metallici, resistono alle alte temperature e sono più liberi, credo sia l'unico sicuro per questo tipo di motori, il flaschlube che io sappia non ha mai dato problemi di rottura al catalizzatore, neanche se fosse regolato male, certo che poi a lavoro ultimato un giro in autostrada col palmare per vedere la carburazione alle alte velocità e d'obbligo! il motore 2000 16 v e' quello della x trail (sigla motore QRDE)? se si e' soggetto a rottura del catalizzatore se trasformato a gpl o metano( anche se la carburazione è ok) BRC e altri sconsigliano la trasformazione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amarco65 Postato 17 Settembre 2008 Author Report Share Postato 17 Settembre 2008 la sigla esatta del motore nissan è: MR20DE e confrontando con quella indicata dall'amico alfio75 dovrebbe essere diversa... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 17 Settembre 2008 Report Share Postato 17 Settembre 2008 La rottura del catalizzatore è dovuta a carburazione molto ricca. Io farei questo: farei rigenerare i catalizzatori dalla Brain con nastro metallico 100 celle. Toglierei quel flash lube che sempre secondo me non serve a nulla di positivo se non a avvelenare le sonde lambda e a imbrattare i catalizzatori. Fatto ciò farei una diagnosi a benzina e gpl per verificare se effettivamente sei ricco a gpl e se così fosse aggiustare i parametri in maniera ottimale. La tua Nissan consumava tanto a Gpl? Saluti Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amarco65 Postato 18 Settembre 2008 Author Report Share Postato 18 Settembre 2008 La rottura del catalizzatore è dovuta a carburazione molto ricca. Io farei questo: farei rigenerare i catalizzatori dalla Brain con nastro metallico 100 celle. Toglierei quel flash lube che sempre secondo me non serve a nulla di positivo se non a avvelenare le sonde lambda e a imbrattare i catalizzatori. Fatto ciò farei una diagnosi a benzina e gpl per verificare se effettivamente sei ricco a gpl e se così fosse aggiustare i parametri in maniera ottimale. La tua Nissan consumava tanto a Gpl? Saluti Daniele Ciao daniele, infatti è quello che sto facendo...ho la macchina ferma sul ponte da qualche giorno, per togliere il 1 cat è stato necessario smontare la ruota ant dx e tutto il semiasse, è passato ieri mattina il corriere della Brain a ritirare il cat e dovrebbero consegnarmelo rigenerato in maniera più resistente al GPL (ora non sò come faranno) al costo di euro 350 contro i 1977 + iva dell'originale Nissan. Mentre il 2 cat (partito per colpa del 1 in quanto i pezzi staccati sono andati a danneggiare quest'ultimo) ho preferito prenderlo originale in quanto ha un costo decisamnete inferiore, infatti l'ho pagato alla Nissan 180 euro compresa IVA. Finito il montaggio mi hanno consigliato di camminare sempre a benzina per stabilizzare i parametri e dopodichè rifare il controllo delle sonde lambda e degli scarichi. Credo che consumava un pò ma non sono mai riuscito a capire quanto effettivamente dovevano essere i consumi, possedendo un 2.0 con cambio automatico e sistema all mode (4x4 disinseribile) in pratica con un pieno di 35 euro (possiedo una ciambella toroidale ICOM da 58 lt riempibile all'80%) all'incirca con il prezzo attuale del GPL, riuscivo a percorrere 390-400 km. Il kit flashlube già è stato eliminato. Quando avrò concluso questo calvario vi saprò dire qualcosa di più preciso. Ciao a tutti Marco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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