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Parte male dopo una sosta di qualche ora


hetfield

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Cosa volete che vi dica...

Anche io sono sempre più convinto che si tratti di una carburazione eccessivamente grassa. Ho insistito anche ieri con un tecnico e-g@s e mi ha detto che sono solo mie paranoie.

Però io sono convinto di questo.

Il fatto del trafilamente? Secondo me è una cagata pazzesca.

Lunedì ho appuntamento ancora.

Insisterò per il discorso della mappatura.

Se mi ascoltano, bene; altrimenti vado da qualcunaltro: nel sito della e-gas c'è un bell'elenco di installatori e ce ne sono anche qua vicino a me, a non tantissimi km di distanza.

 

Ve ne racconto una bella grossa che non vi ho ancora detto.

Lunedì scorso mi hanno fatto il cambio filtro e pulizia iniettori. Peccato che poi non hanno rimesso alcune fascette e il rail iniettori era fissato alla ###### di cane e sbatteva in quà e in là. Ad ogni buca o avvallamento che prendevo sentivo dei botti da dentro il motore: era il rail iniettori che sbatteva sul motore. Robe da deficienti. Ho dovuto rimettere le fascette da solo.

Un'altra prova concreta dell'assistenza schifosa della e-g@s.

E ripeto: vado alla sede principale!!!!!!

 

Scusa ma se ti hanno già fatto la pulizia iniettori cos'altro devono fare a sti Matrix?

Se proprio ci vuoi andare alla e-g@s non gli far smontare di nuovo gli iniettori, ed insisti sulla carburazione...

Facci Sapere...

PS: anch'io ho gli iniettori staccati che vanno quà e la ed ho provato in più modi a riavvitarli ma sono messi in maniera impossibile... (sotto il collettore e per smontarli va smontato pure quello)

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Cosa volete che vi dica...

Anche io sono sempre più convinto che si tratti di una carburazione eccessivamente grassa. Ho insistito anche ieri con un tecnico e-g@s e mi ha detto che sono solo mie paranoie.

Però io sono convinto di questo.

Il fatto del trafilamente? Secondo me è una cagata pazzesca.

Lunedì ho appuntamento ancora.

Insisterò per il discorso della mappatura.

Se mi ascoltano, bene; altrimenti vado da qualcunaltro: nel sito della e-gas c'è un bell'elenco di installatori e ce ne sono anche qua vicino a me, a non tantissimi km di distanza.

 

Ve ne racconto una bella grossa che non vi ho ancora detto.

Lunedì scorso mi hanno fatto il cambio filtro e pulizia iniettori. Peccato che poi non hanno rimesso alcune fascette e il rail iniettori era fissato alla ###### di cane e sbatteva in quà e in là. Ad ogni buca o avvallamento che prendevo sentivo dei botti da dentro il motore: era il rail iniettori che sbatteva sul motore. Robe da deficienti. Ho dovuto rimettere le fascette da solo.

Un'altra prova concreta dell'assistenza schifosa della e-g@s.

E ripeto: vado alla sede principale!!!!!!

 

Scusa ma se ti hanno già fatto la pulizia iniettori cos'altro devono fare a sti Matrix?

Se proprio ci vuoi andare alla e-g@s non gli far smontare di nuovo gli iniettori, ed insisti sulla carburazione...

Facci Sapere...

PS: anch'io ho gli iniettori staccati che vanno quà e la ed ho provato in più modi a riavvitarli ma sono messi in maniera impossibile... (sotto il collettore e per smontarli va smontato pure quello)

 

Un consiglio:

che sia il caso che ripasso alla Peugeot e mi faccio resettare di nuovo i parametri a benzina?

Poi così girerei a benza fino a lunedì e chiederei alla e-g@s la sistemazione della carburazione.

Cosa dici?

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Però io sono convinto di questo.

Il fatto del trafilamente? Secondo me è una cagata pazzesca.

Lunedì ho appuntamento ancora.

Insisterò per il discorso della mappatura.

Se mi ascoltano, bene; altrimenti vado da qualcunaltro: nel sito della e-gas c'è un bell'elenco di installatori e ce ne sono anche qua vicino a me, a non tantissimi km di distanza.

 

Ve ne racconto una bella grossa che non vi ho ancora detto.

Lunedì scorso mi hanno fatto il cambio filtro e pulizia iniettori. Peccato che poi non hanno rimesso alcune fascette e il rail iniettori era fissato alla ###### di cane e sbatteva in quà e in là. Ad ogni buca o avvallamento che prendevo sentivo dei botti da dentro il motore: era il rail iniettori che sbatteva sul motore. Robe da deficienti. Ho dovuto rimettere le fascette da solo.

Un'altra prova concreta dell'assistenza schifosa della e-g@s.

E ripeto: vado alla sede principale!!!!!!

 

Scusa ma se ti hanno già fatto la pulizia iniettori cos'altro devono fare a sti Matrix?

Se proprio ci vuoi andare alla e-g@s non gli far smontare di nuovo gli iniettori, ed insisti sulla carburazione...

Facci Sapere...

PS: anch'io ho gli iniettori staccati che vanno quà e la ed ho provato in più modi a riavvitarli ma sono messi in maniera impossibile... (sotto il collettore e per smontarli va smontato pure quello)

 

Un consiglio:

che sia il caso che ripasso alla Peugeot e mi faccio resettare di nuovo i parametri a benzina?

Poi così girerei a benza fino a lunedì e chiederei alla e-g@s la sistemazione della carburazione.

Cosa dici?

é proprio quello che dico dall'inizio..

Prima resetti e se la macchina a benza è perfetta allora poi tari... ;)

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Però io sono convinto di questo.

Il fatto del trafilamente? Secondo me è una cagata pazzesca.

Lunedì ho appuntamento ancora.

Insisterò per il discorso della mappatura.

Se mi ascoltano, bene; altrimenti vado da qualcunaltro: nel sito della e-gas c'è un bell'elenco di installatori e ce ne sono anche qua vicino a me, a non tantissimi km di distanza.

 

Ve ne racconto una bella grossa che non vi ho ancora detto.

Lunedì scorso mi hanno fatto il cambio filtro e pulizia iniettori. Peccato che poi non hanno rimesso alcune fascette e il rail iniettori era fissato alla ###### di cane e sbatteva in quà e in là. Ad ogni buca o avvallamento che prendevo sentivo dei botti da dentro il motore: era il rail iniettori che sbatteva sul motore. Robe da deficienti. Ho dovuto rimettere le fascette da solo.

Un'altra prova concreta dell'assistenza schifosa della e-g@s.

E ripeto: vado alla sede principale!!!!!!

 

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Se proprio ci vuoi andare alla e-g@s non gli far smontare di nuovo gli iniettori, ed insisti sulla carburazione...

Facci Sapere...

PS: anch'io ho gli iniettori staccati che vanno quà e la ed ho provato in più modi a riavvitarli ma sono messi in maniera impossibile... (sotto il collettore e per smontarli va smontato pure quello)

 

Un consiglio:

che sia il caso che ripasso alla Peugeot e mi faccio resettare di nuovo i parametri a benzina?

Poi così girerei a benza fino a lunedì e chiederei alla e-g@s la sistemazione della carburazione.

Cosa dici?

é proprio quello che dico dall'inizio..

Prima resetti e se la macchina a benza è perfetta allora poi tari... ;)

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Però io sono convinto di questo.

Il fatto del trafilamente? Secondo me è una cagata pazzesca.

Lunedì ho appuntamento ancora.

Insisterò per il discorso della mappatura.

Se mi ascoltano, bene; altrimenti vado da qualcunaltro: nel sito della e-gas c'è un bell'elenco di installatori e ce ne sono anche qua vicino a me, a non tantissimi km di distanza.

 

Ve ne racconto una bella grossa che non vi ho ancora detto.

Lunedì scorso mi hanno fatto il cambio filtro e pulizia iniettori. Peccato che poi non hanno rimesso alcune fascette e il rail iniettori era fissato alla ###### di cane e sbatteva in quà e in là. Ad ogni buca o avvallamento che prendevo sentivo dei botti da dentro il motore: era il rail iniettori che sbatteva sul motore. Robe da deficienti. Ho dovuto rimettere le fascette da solo.

Un'altra prova concreta dell'assistenza schifosa della e-g@s.

E ripeto: vado alla sede principale!!!!!!

 

Scusa ma se ti hanno già fatto la pulizia iniettori cos'altro devono fare a sti Matrix?

Se proprio ci vuoi andare alla e-g@s non gli far smontare di nuovo gli iniettori, ed insisti sulla carburazione...

Facci Sapere...

PS: anch'io ho gli iniettori staccati che vanno quà e la ed ho provato in più modi a riavvitarli ma sono messi in maniera impossibile... (sotto il collettore e per smontarli va smontato pure quello)

 

Un consiglio:

che sia il caso che ripasso alla Peugeot e mi faccio resettare di nuovo i parametri a benzina?

Poi così girerei a benza fino a lunedì e chiederei alla e-g@s la sistemazione della carburazione.

Cosa dici?

é proprio quello che dico dall'inizio..

Prima resetti e se la macchina a benza è perfetta allora poi tari... ;)

 

Ho appena parlato al telefono con il capofficina Peugeot (persona gentilissima e disponibilissima... fossero tutti come lui!) e mi ha confermato che se ci fossero stati errori di autoadattatività nella centralina benzina si sarebbero visti dalla diagnosi fatta lunedì. Tale diagnosi era invece perfetta. Zero errori in nessun parametro. Quindi la macchina a benzina è perfetta e non necessita di resettare nessun parametro.

Quindi il problema è solamente a gas.

E lunedì vedremo l'evolversi della vicenda.

 

Che sia il caso che fino a lunedì ci giro solo a benza?

Oppure posso girarci a gas e lunedì far sistemare solamente il fatto che è troppo grassa?

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Ciao a tutti sono nuovo di forum queta è la mia prima esperienza.

 

Anche io ho avuto il medesimo problema, dato che sono sempre in viaggio e non ho tempo di lasciare la macchina dal meccanico, praticamente faccio tutto da solo.

Mi sono costruito il cavo per dialogare con la centralina gas scaricato programma, e rimappato la centralina.

risultato il problema è sparito

la mappatura precedenta era decisamente grassa lo smagrita conseguenza che ho anche ridotto i consumi.

 

un consiglio cambia meccanico.

 

ciao

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Però io sono convinto di questo.

Il fatto del trafilamente? Secondo me è una cagata pazzesca.

Lunedì ho appuntamento ancora.

Insisterò per il discorso della mappatura.

Se mi ascoltano, bene; altrimenti vado da qualcunaltro: nel sito della e-gas c'è un bell'elenco di installatori e ce ne sono anche qua vicino a me, a non tantissimi km di distanza.

 

Ve ne racconto una bella grossa che non vi ho ancora detto.

Lunedì scorso mi hanno fatto il cambio filtro e pulizia iniettori. Peccato che poi non hanno rimesso alcune fascette e il rail iniettori era fissato alla ###### di cane e sbatteva in quà e in là. Ad ogni buca o avvallamento che prendevo sentivo dei botti da dentro il motore: era il rail iniettori che sbatteva sul motore. Robe da deficienti. Ho dovuto rimettere le fascette da solo.

Un'altra prova concreta dell'assistenza schifosa della e-g@s.

E ripeto: vado alla sede principale!!!!!!

 

Scusa ma se ti hanno già fatto la pulizia iniettori cos'altro devono fare a sti Matrix?

Se proprio ci vuoi andare alla e-g@s non gli far smontare di nuovo gli iniettori, ed insisti sulla carburazione...

Facci Sapere...

PS: anch'io ho gli iniettori staccati che vanno quà e la ed ho provato in più modi a riavvitarli ma sono messi in maniera impossibile... (sotto il collettore e per smontarli va smontato pure quello)

 

Un consiglio:

che sia il caso che ripasso alla Peugeot e mi faccio resettare di nuovo i parametri a benzina?

Poi così girerei a benza fino a lunedì e chiederei alla e-g@s la sistemazione della carburazione.

Cosa dici?

é proprio quello che dico dall'inizio..

Prima resetti e se la macchina a benza è perfetta allora poi tari... ;)

 

Ho appena parlato al telefono con il capofficina Peugeot (persona gentilissima e disponibilissima... fossero tutti come lui!) e mi ha confermato che se ci fossero stati errori di autoadattatività nella centralina benzina si sarebbero visti dalla diagnosi fatta lunedì. Tale diagnosi era invece perfetta. Zero errori in nessun parametro. Quindi la macchina a benzina è perfetta e non necessita di resettare nessun parametro.

Quindi il problema è solamente a gas.

E lunedì vedremo l'evolversi della vicenda.

 

Che sia il caso che fino a lunedì ci giro solo a benza?

Oppure posso girarci a gas e lunedì far sistemare solamente il fatto che è troppo grassa?

Ma non ci sono errori di adattività, semplicemente la farfalla rimane un pelo più aperta per compensare la carburazione grassa del GPL...

Quando vai a mettere in moto a benza a freddo la carburazione dovrebbe essere leggermente più grassa ed invece rimane normale se non magra e penso che sia questo a causare il malfunzionamento...

Spegni la macchina e dopo 20 minuti stacca la batteria...

Dopo 2 ore la riattacchi e vai solo a benza fino a lunedì...

 

Non si trattava di correggere errori ma di reimpostare l'apertura iniziale della farfalla tramite reset...

Cmq dovrebbe anche bastare camminare a benzina se la correzzione subita non è eccessiva...

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Però io sono convinto di questo.

Il fatto del trafilamente? Secondo me è una cagata pazzesca.

Lunedì ho appuntamento ancora.

Insisterò per il discorso della mappatura.

Se mi ascoltano, bene; altrimenti vado da qualcunaltro: nel sito della e-gas c'è un bell'elenco di installatori e ce ne sono anche qua vicino a me, a non tantissimi km di distanza.

 

Ve ne racconto una bella grossa che non vi ho ancora detto.

Lunedì scorso mi hanno fatto il cambio filtro e pulizia iniettori. Peccato che poi non hanno rimesso alcune fascette e il rail iniettori era fissato alla ###### di cane e sbatteva in quà e in là. Ad ogni buca o avvallamento che prendevo sentivo dei botti da dentro il motore: era il rail iniettori che sbatteva sul motore. Robe da deficienti. Ho dovuto rimettere le fascette da solo.

Un'altra prova concreta dell'assistenza schifosa della e-g@s.

E ripeto: vado alla sede principale!!!!!!

 

Scusa ma se ti hanno già fatto la pulizia iniettori cos'altro devono fare a sti Matrix?

Se proprio ci vuoi andare alla e-g@s non gli far smontare di nuovo gli iniettori, ed insisti sulla carburazione...

Facci Sapere...

PS: anch'io ho gli iniettori staccati che vanno quà e la ed ho provato in più modi a riavvitarli ma sono messi in maniera impossibile... (sotto il collettore e per smontarli va smontato pure quello)

 

Un consiglio:

che sia il caso che ripasso alla Peugeot e mi faccio resettare di nuovo i parametri a benzina?

Poi così girerei a benza fino a lunedì e chiederei alla e-g@s la sistemazione della carburazione.

Cosa dici?

é proprio quello che dico dall'inizio..

Prima resetti e se la macchina a benza è perfetta allora poi tari... ;)

 

Ho appena parlato al telefono con il capofficina Peugeot (persona gentilissima e disponibilissima... fossero tutti come lui!) e mi ha confermato che se ci fossero stati errori di autoadattatività nella centralina benzina si sarebbero visti dalla diagnosi fatta lunedì. Tale diagnosi era invece perfetta. Zero errori in nessun parametro. Quindi la macchina a benzina è perfetta e non necessita di resettare nessun parametro.

Quindi il problema è solamente a gas.

E lunedì vedremo l'evolversi della vicenda.

 

Che sia il caso che fino a lunedì ci giro solo a benza?

Oppure posso girarci a gas e lunedì far sistemare solamente il fatto che è troppo grassa?

Ma non ci sono errori di adattività, semplicemente la farfalla rimane un pelo più aperta per compensare la carburazione grassa del GPL...

Quando vai a mettere in moto a benza a freddo la carburazione dovrebbe essere leggermente più grassa ed invece rimane normale se non magra e penso che sia questo a causare il malfunzionamento...

Spegni la macchina e dopo 20 minuti stacca la batteria...

Dopo 2 ore la riattacchi e vai solo a benza fino a lunedì...

 

Non si trattava di correggere errori ma di reimpostare l'apertura iniziale della farfalla tramite reset...

Cmq dovrebbe anche bastare camminare a benzina se la correzzione subita non è eccessiva...

 

Ok.

Grazie mille di cuore per l'aiuto e i consigli...

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Ciao hetfield, io ho una peugeot 206 1.1 del 2000 con impianto lovato ed ho il tuo stessissimo problema; pensa che è da gennaio che nessuno riesce a risolvermi in maniera definitiva il problema; purtroppo è la famosa autoadattività della centralina a benzina e quindi con il funzionamento a gas smagrisce i parametri e a benzina parte male, il minimo è irregolare (come se andasse a tre) e se acceleri sembra che affoghi.

Consiglio: INSISTI alla officina perchè qui si tratta di perderci un pò di tempo in più e si rompono i co...ni di farlo però l'impianto tu lo hai pagato come me.....

A limite prova a girare quella famosa vite di regolazione della pressione gas come ti hanno consigliato prima, (cosa che farò anche io) e vedi che succede, segnandoti però lo spostamento che hai fatto in modo da riportare nella posizione originale la vite se hai dei peggioramenti.

 

Mi raccomando, coraggio!!!! Sono con te!!!

 

Facci sapere ulteriori sviluppi, speriamo positivi!

 

Ciao!

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Be io di natura sono uno smanettone ma per quello che ho visto e i consigli che ti hanno dato sarei molto perplesso nel toccare la regolazione della pressione del gas, in quanto la centralina gas nel fare il calcolo dei tempi di iniezione gas utilizza un algoritmo dove tiene conto della pressione gas e temperatura.

per tanto io non toccherei nulla, ma si tratta solo di una mappatura adeguata

 

ciao

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Be io di natura sono uno smanettone ma per quello che ho visto e i consigli che ti hanno dato sarei molto perplesso nel toccare la regolazione della pressione del gas, in quanto la centralina gas nel fare il calcolo dei tempi di iniezione gas utilizza un algoritmo dove tiene conto della pressione gas e temperatura.

per tanto io non toccherei nulla, ma si tratta solo di una mappatura adeguata

 

ciao

scusa: la prova di tenuta pressione degli iniettori gas è stata fatta vero? :huh:

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Be io di natura sono uno smanettone ma per quello che ho visto e i consigli che ti hanno dato sarei molto perplesso nel toccare la regolazione della pressione del gas, in quanto la centralina gas nel fare il calcolo dei tempi di iniezione gas utilizza un algoritmo dove tiene conto della pressione gas e temperatura.

per tanto io non toccherei nulla, ma si tratta solo di una mappatura adeguata

 

ciao

scusa: la prova di tenuta pressione degli iniettori gas è stata fatta vero? :unsure:

 

 

 

secondo me è inutile, perchè se stacca e riattacca la batteria e parte bene allora il gas non c'entra niente, è solo colpa dell'adattività.

sembra impossibile ma su queste peugeot per quanto si riesca a fare una mappa gas identica e precisa a quella della benzina comunque in partenza a benzina dà problemi, io credo che non si possa fare nulla, che sia un problema di inpompatibilità dei due software, gas e benza.

 

 

Per AUTOGASTWINS: cosa intendi quando dici di portare la macchina in concessionaria per far rimappare la centralina benzina? Vuoi dire eliminare l'adattività??? O settare il range dei parametri più alto?

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Be io di natura sono uno smanettone ma per quello che ho visto e i consigli che ti hanno dato sarei molto perplesso nel toccare la regolazione della pressione del gas, in quanto la centralina gas nel fare il calcolo dei tempi di iniezione gas utilizza un algoritmo dove tiene conto della pressione gas e temperatura.

per tanto io non toccherei nulla, ma si tratta solo di una mappatura adeguata

 

ciao

 

L'impianto e-gas non utilizza nessun algoritmo legato alla pressione, abbassando smagrisce, alzando ingrassa ...visto che hai il programma puoi provare, sviti un giro e ingrassi, avviti un giro smagrisci, è una soluzione che si può fare se uno non ha il programma e il cavo di collegamento, la pressione può essere tra 1 e 1,3 bar.

Tranquillo non incasini nulla basta che ti segni con un pennarello la posizione della vite e casomai la rimetti com'era prima, poi è ovvio che si lavorerebbe meglio con il programma e lo scan tool eobd.

Bisogna vedere anche il fatto che, se la centralina è collegata alla presa eobd, a volte te la tiene centrata come correzione ma a volte te la fa sballare, mi è già successo, in questo caso dopo la taratura è meglio non attaccarla all'eobd.

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Be io di natura sono uno smanettone ma per quello che ho visto e i consigli che ti hanno dato sarei molto perplesso nel toccare la regolazione della pressione del gas, in quanto la centralina gas nel fare il calcolo dei tempi di iniezione gas utilizza un algoritmo dove tiene conto della pressione gas e temperatura.

per tanto io non toccherei nulla, ma si tratta solo di una mappatura adeguata

 

ciao

scusa: la prova di tenuta pressione degli iniettori gas è stata fatta vero? ;)

 

 

.

secondo me è inutile, perchè se stacca e riattacca la batteria e parte bene allora il gas non c'entra niente, è solo colpa dell'adattività.

sembra impossibile ma su queste peugeot per quanto si riesca a fare una mappa gas identica e precisa a quella della benzina comunque in partenza a benzina dà problemi, io credo che non si possa fare nulla, che sia un problema di inpompatibilità dei due software, gas e benza.

 

 

Per AUTOGASTWINS: cosa intendi quando dici di portare la macchina in concessionaria per far rimappare la centralina benzina? Vuoi dire eliminare l'adattività??? O settare il range dei parametri più alto?

 

Su questo forum spesso non si riesce a farsi capire.

In concessionari ti devono riprogrammare la centralina ricaricando il programma standar originale per quella versione di centralina.

Leggere la memoria errori non serve.

Cancellare eventuali errori non serve ad annullare il limite adattativo raggiunto

L'adattatività non è un errore quindi ne lo vedi come tale ne lo puoi cancellare.

 

Il concessionario deve solo riprogrammare la cenytralina se non fa questo la vista non serve a nulla

 

Ciao

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