krikkio75 Postato 13 Settembre 2008 Report Share Postato 13 Settembre 2008 Salve a tutti, come già avrete potuto sentire le mie vicissitudini con la mia macchina (206 con impianto lovato oramai famosa....) adesso mi ponevo una domanda: il relè che stacca la memoria della centralina resettandola ogni volta che spengo il motore fa si che la macchina consumi più carburante????? L'installazione di questo relè, aggiunto ad un piccolo foro nella valvola a farfalla è stato indispensabile per far partire la macchina bene con la benzina, per eliminare l'adattività. Che ne pensate????? La centralina "resettata" quanto tempo impiega per autoapprendersi??? Durante questa fase la macchina mi consuma di più?? la centralina è una magneti marelli IAW 1AP.80 iniezione semisequenziale. Grazie a chi mi potrà aiutare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 13 Settembre 2008 Report Share Postato 13 Settembre 2008 Non è assolutamente cosa da fare! In pratica è una cosa da cani... cambia installatore e fatti risarcire tutto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mister k Postato 14 Settembre 2008 Report Share Postato 14 Settembre 2008 Salve a tutti, come già avrete potuto sentire le mie vicissitudini con la mia macchina (206 con impianto lovato oramai famosa....) adesso mi ponevo una domanda: il relè che stacca la memoria della centralina resettandola ogni volta che spengo il motore fa si che la macchina consumi più carburante????? L'installazione di questo relè, aggiunto ad un piccolo foro nella valvola a farfalla è stato indispensabile per far partire la macchina bene con la benzina, per eliminare l'adattività. Che ne pensate????? La centralina "resettata" quanto tempo impiega per autoapprendersi??? Durante questa fase la macchina mi consuma di più?? la centralina è una magneti marelli IAW 1AP.80 iniezione semisequenziale. Grazie a chi mi potrà aiutare Mah... questo vizietto del reset Lovato ce l'ha ancora? Un po di anni fa lo consigliava allegramente, allora ci poteva anche stare dato che i sistemi gpl (e benzina)non erano molto evoluti, ma adesso con l'evoluzione che c'è stata e soprattutto a fronte di ciò che offre la concorrenza direi che c'è da mettersi le mani nei capelli Cmq....le hai provate tutte, prova anche questa per qualche tempo e vedi i risultati, danni alla ecu non ne dovresti fare; certamente si tratterebbe di accontentarsi del "meno peggio" che qualche volta non è neanche tanto male, bisognerà però capire come reagirà il kat quando verrà a sapere di questo insano proposito Ciao. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Faster Postato 15 Settembre 2008 Report Share Postato 15 Settembre 2008 Il problema è che se la farfalla è motorizzata il foro non serve assolutamente a nulla. Funzionerà correttamente i primi tempi poi la farfalla troverà il nuovo reset" e ti ritroverai con gli stessi problemi iniziali. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikkio75 Postato 15 Settembre 2008 Author Report Share Postato 15 Settembre 2008 ciao a tutti, grazie per le risposte, allora: la farfalla non è motorizzata, infatti anche dopo parecchi km. il minimo rimane un pò più alto tipo 950 giri/min. , comunque la macchina anche con questo relè diciamo che va bene e dopo le tante vicissitudini che sto passando da gennaio direi che questa soluzione porebbe anche starmi bene, ma riguardo i consumi, secondo voi la macchina durante il periodo di "apprendimento" consuma di più oppure no? quanto dura questo periodo? Vorrei capire meglio che cosa "fa" la centralina durante questo tempo ciao e grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stefano_reggio Postato 15 Settembre 2008 Report Share Postato 15 Settembre 2008 Salve a tutti, come già avrete potuto sentire le mie vicissitudini con la mia macchina (206 con impianto lovato oramai famosa....) adesso mi ponevo una domanda: il relè che stacca la memoria della centralina resettandola ogni volta che spengo il motore fa si che la macchina consumi più carburante????? L'installazione di questo relè, aggiunto ad un piccolo foro nella valvola a farfalla è stato indispensabile per far partire la macchina bene con la benzina, per eliminare l'adattività. Che ne pensate????? La centralina "resettata" quanto tempo impiega per autoapprendersi??? Durante questa fase la macchina mi consuma di più?? la centralina è una magneti marelli IAW 1AP.80 iniezione semisequenziale. Grazie a chi mi potrà aiutare Questa e' una cosa da PAURA !! Ti hanno collegato un reset degli errori in centralina? Se e' cosi ti fotti il catalizzatore. Fatti spiegare bene cosa ti hanno installato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 15 Settembre 2008 Report Share Postato 15 Settembre 2008 Questa e' una cosa da PAURA !! Ti hanno collegato un reset degli errori in centralina? Se e' cosi ti fotti il catalizzatore. Fatti spiegare bene cosa ti hanno installato. Per non parlare dei buchi vari... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 Salve a tutti, come già avrete potuto sentire le mie vicissitudini con la mia macchina (206 con impianto lovato oramai famosa....) adesso mi ponevo una domanda: il relè che stacca la memoria della centralina resettandola ogni volta che spengo il motore fa si che la macchina consumi più carburante????? L'installazione di questo relè, aggiunto ad un piccolo foro nella valvola a farfalla è stato indispensabile per far partire la macchina bene con la benzina, per eliminare l'adattività. Che ne pensate????? La centralina "resettata" quanto tempo impiega per autoapprendersi??? Durante questa fase la macchina mi consuma di più?? la centralina è una magneti marelli IAW 1AP.80 iniezione semisequenziale. Grazie a chi mi potrà aiutare Questa e' una cosa da PAURA !! Ti hanno collegato un reset degli errori in centralina? Se e' cosi ti fotti il catalizzatore. Fatti spiegare bene cosa ti hanno installato. Anche io sulla Multipla, guarda caso con impianto Lovato, ho un sistema del genere. Attenzione però che NON resetta gli errori ma elimina la autoadattività durante il funzionamento a gas. In questo modo la centralina non va in deriva ma tiene sempre registrati gli ultimi valori DEL FUNZIONAMENTO A BENZINA. Non mi sembra una soluzione così barbina e non mi ha mai dato problemi (anzi me ne ha risolti). Tenete presente che stiamo parlando di Euro 2. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 16 Settembre 2008 Report Share Postato 16 Settembre 2008 Ciao Slash I "reset" artificiali della centralina non fanno mai bene. L'impianto a gas dovrebbe essere in grado di non influire sensibilmente sul funzionamento dell'auto, purchè esso sia correttamente montato, tarato e di buona qualità. Se sono necessari relè a staccare la centralina, qualcosa non va. Per non parlare del fatto che su alcune vetture è proprio VIETATO scollegare le alimentazioni alle centraline subito dopo lo spegnimento del quadro, pena problemi sulla rete CAN e noie elettroniche di vario tipo. In pratica, comunque, il tuo relè impedisce che un impianto a gas scarburato ti faccia scarburare anche il funzionamento a benzina. I parametri di funzionamento appresi quando vai a gas, quindi vengono cestinati allo spegnimento del motore. In teoria, invece, quei parametri dovrebbero venire memorizzati come tutti gli altri, la qual cosa, se l'impianto è a posto, non crea problemi. Di fatto è una cosa non bella, è una "pezza" per evitare di metter mano ad un impianto a gas non efficiente / non calibrato / installato male. Uno può anche decidere di usare l'auto in questo modo, scelta legittima, purchè non crei problemi all'elettronica di bordo (sui veicoli con qualche anno sulle spalle, di norma, non dovrebbe succedere). Per l'apprendimento, tu di fatto non glielo fai mai fare (a gas). Quindi i parametri a gas non saranno mai corretti quando commuti: ogni volta li riapprende da zero (se l'impianto non è staratissimo, bastano 10 secondi con motore ad un certo regime costante ed acceleratore premuto in una certa posizione, per permettere alla centralina di ricarburare il sistema a quel particolare regime e per quella particolare posizione dell'acceleratore). In pratica ogni coppia giri/acceleratore deve essere ricarburata, non ci mette più di una decina di secondi per ogni "punto". Quindi se ti metti in autostrada a 100 - 130 km/h, entro 10 minuti ed un paio di sorpassi dovresti essere a posto, per lo meno in quel regime di giri. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 17 Settembre 2008 Report Share Postato 17 Settembre 2008 Non è assolutamente cosa da fare! In pratica è una cosa da cani... cambia installatore e fatti risarcire tutto. Enzo non esagerare Utilizzare il Rest centralina non è il massimo della finezza tecnica ma non cagiona nessun danno. La centralina per autoadattarsi impiega pochi minuti e per rientrare in carburazione anche alcuni giorni Trovo peggire la soluzione del buco sulla farfalla Riasssunto della storia Chi ha toccato questa macchina non è un tecnico esperto tutto il resto è noia Ciao Ciao Slash I "reset" artificiali della centralina non fanno mai bene. L'impianto a gas dovrebbe essere in grado di non influire sensibilmente sul funzionamento dell'auto, purchè esso sia correttamente montato, tarato e di buona qualità. Se sono necessari relè a staccare la centralina, qualcosa non va. Per non parlare del fatto che su alcune vetture è proprio VIETATO scollegare le alimentazioni alle centraline subito dopo lo spegnimento del quadro, pena problemi sulla rete CAN e noie elettroniche di vario tipo. In pratica, comunque, il tuo relè impedisce che un impianto a gas scarburato ti faccia scarburare anche il funzionamento a benzina. I parametri di funzionamento appresi quando vai a gas, quindi vengono cestinati allo spegnimento del motore. In teoria, invece, quei parametri dovrebbero venire memorizzati come tutti gli altri, la qual cosa, se l'impianto è a posto, non crea problemi. Di fatto è una cosa non bella, è una "pezza" per evitare di metter mano ad un impianto a gas non efficiente / non calibrato / installato male. Uno può anche decidere di usare l'auto in questo modo, scelta legittima, purchè non crei problemi all'elettronica di bordo (sui veicoli con qualche anno sulle spalle, di norma, non dovrebbe succedere). Per l'apprendimento, tu di fatto non glielo fai mai fare (a gas). Quindi i parametri a gas non saranno mai corretti quando commuti: ogni volta li riapprende da zero (se l'impianto non è staratissimo, bastano 10 secondi con motore ad un certo regime costante ed acceleratore premuto in una certa posizione, per permettere alla centralina di ricarburare il sistema a quel particolare regime e per quella particolare posizione dell'acceleratore). In pratica ogni coppia giri/acceleratore deve essere ricarburata, non ci mette più di una decina di secondi per ogni "punto". Quindi se ti metti in autostrada a 100 - 130 km/h, entro 10 minuti ed un paio di sorpassi dovresti essere a posto, per lo meno in quel regime di giri. Su vetture nuove concordo conte ma sappi che il relais 375 non staccal l'alimentazuioone immediatamente ma dopo un certo numero di secondi in modo da dare l tempo alle centralna di effettuare il controllo delle periferie prime dell'ibernazione della stessa. Fra l'altro questa iniezione se non ricordo male non ha un filo di memoria diretto ma un relais doppio che si occupa di togliere alimentazione alla centraòlina da solo senza aggiunte a tutti gli spegnimenti Ciao P.S come val la tua punto sarebbe ora di un controllino e di un aggiormanento Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 17 Settembre 2008 Report Share Postato 17 Settembre 2008 P.S come val la tua punto sarebbe ora di un controllino e di un aggiormanento Ciao! La macchina va bene (a parte un paio di valvole di scarico che pian piano continuano a scendere). Ti chiamo in questi giorni e vedo di organizzarmi. Ciao, Andre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikkio75 Postato 17 Settembre 2008 Author Report Share Postato 17 Settembre 2008 ciao ragazzi, grazie per le vostre risposte, purtroppo so anche io che questo impianto davvero è stato montato male. Comunque pensate che l'assistenza autforizzata lovato mi ha montato questo relè e quindi penso che di più non sappiano fare; quando gli ho parlato degli iniettori matrix quasi non sapevano cosa fossero. comunque se la carburazione a gas è scorretta posso chiedere al gasista di ingrassare o smagrire la mappa per vedere quando la centralina non va fuori parametri.... ultimamente quando mi avevano rifatto la mappa la centralina non andava in adattività, e la macchina partiva bene, ma a gas in salita arrancava parecchio, così l'ho riportata al tizio e mi ha modificato qualcosa in mappa, adesso la macchina va molto meglio, ma purtroppo è ritornata l'adattività in partenza a benzina...... come per dire.... o mi tengo la macchina che va lenta o mi tengo la macchina che va "moscia"... A proposito: mi hanno montato gli ugelli di tipo "B". sono buoni ???? (peugeot 206 1.1 semisequenziale) grazie ragazzi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 17 Settembre 2008 Report Share Postato 17 Settembre 2008 A proposito: mi hanno montato gli ugelli di tipo "B". sono buoni ???? (peugeot 206 1.1 semisequenziale) grazie ragazzi uhmm...... certo ugelli tipo "B" buoni ... ne uso a cucchiaiate al posto delle olive per la carne alla pizzaiola !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikkio75 Postato 22 Settembre 2008 Author Report Share Postato 22 Settembre 2008 Ah... allora devo supporre che non vanno bene? Quali dovrei far montare?? Grazie ;-) A proposito.... ho chiuso quell'odioso buco nella farfalla..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 22 Settembre 2008 Report Share Postato 22 Settembre 2008 Ah... allora devo supporre che non vanno bene? Quali dovrei far montare?? Grazie ;-) A proposito.... ho chiuso quell'odioso buco nella farfalla..... su queste cose devi fidarti dell' installatore, anche se non ci sarebbe niente da inventare, in quanto il tipo di ugelli da montare, sono specificati sulle schede di montaggio impianti (quelli seri pero') Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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