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Tracce di guarnizione nera nel liquido radiatore


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ho controllato, x 903,999,1108,1116 c'è sempre la stessa ventola cod.7544426 112€ di listino fiat

Sempre precisissimo..mitico!!!!!!

Levami una curiosità ma il tubo che collega il collettore di scarico al filtro dell'aria...è davvero utile? In questo modo l'auto non preleva aria calda..quindi meno ossigeno? Conviene toglierlo?

eheh grazie!secondo me si io l'ho tolto tappato la scatola e modificato il tubo di pescaggio ke adesso è dietro la calandra(presa dinamica)

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ho controllato, x 903,999,1108,1116 c'è sempre la stessa ventola cod.7544426 112€ di listino fiat

Sempre precisissimo..mitico!!!!!!

Levami una curiosità ma il tubo che collega il collettore di scarico al filtro dell'aria...è davvero utile? In questo modo l'auto non preleva aria calda..quindi meno ossigeno? Conviene toglierlo?

eheh grazie!secondo me si io l'ho tolto tappato la scatola e modificato il tubo di pescaggio ke adesso è dietro la calandra(presa dinamica)

Forse c'è qualcosa che mi sfugge..ieri controllando a motore acceso l'auto ho notato che dal buco sul collettore di scarico non esce aria...quindi in realta credo sia il contrario...ovvero l'aria entra dalla presa d'aria, arriva alla scatola porta filtro e porta pure l'aria al collettore....magari per raffreddarlo?

Invece ho notato che sul coperchio delle punterie accanto al tappo dell'olio motore c'è un tubo che manda invece a pressione aria calda...è questo quello che devo abolire?

 

Utilizzo questa immagine anche se non è mia.....

http://i38.tinypic.com/2ngyj61.jpg

 

Nel tubo segnato in rosso esce aria calda e va dritta al corpo farfallato

Nel tubo segnato blu non esce aria calda ma immagino invece che serve per far arrivare al collettore aria fresca quando l'auto è in marcia(supposizione mia)

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Da quanto ne so quel tubo che manda aria a pressione calda partendo a destra del tappo dell'olio, serve a smaltire fumi di olio bruciato. Ma posso sbagliare, eh !

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il tubo blu nella foto porta aria calda alla scatola filtro(attraverso il termostato ke funziona identico a quello dell'acqua di raffreddamento, ma al 99% è rotto e non funziona+ rimando bloccato sempre nella stessa posizione, in+secondo me non ha questa gran utilità soprattutto se appunto non funziona è al contrario un problema)

il tubo rosso è lo sfiato basamento scarica i vapori d'olio(ed eventualmente i gas di blow-by, ovvero perdite di compressione) in aspirazione xkè vengano bruciati siccome dagli anni70 è vietato disperderli in atmosfera x l'inquinamento, eliminarlo è utile nel caso sporchi il carburatore il filtro o il corpo farfallato ma ovviamente è un'operazione illegale, inoltre se i gas sono tanti(specialmente se l'interno del tubo è molto bagnato o addirittura gocciola)disturbano la carburazione ottimale del motore

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