marco.grande Postato 21 Agosto 2008 Report Share Postato 21 Agosto 2008 Ho sostituito le candele perche' vecchie e il meccanico mi ha detto che c'erano montate delle candele sbagliate e le ha buttate . La vettura non va' piu bene e seghetta a caldo tra 2 e 3000 giri . Ci sono montate quelle NGK che prevede il libretto BKR6EK ma forse sono troppo calde... Vorrei individuare candele piu' fredde dato che col gpl sono previste ma sempre a doppia punta per via della durata. Pensavo ad un grado 8 della NGK oppure 6 della Champion o 2 della Bosch Ho provato a vedere in giro sul web ma bisogna fare i conti con quello che si trova al negozio Ovviamente devono essere resistive per la radio Cosa mi suggerite? Ciao Marco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 21 Agosto 2008 Report Share Postato 21 Agosto 2008 Ho sostituito le candele perche' vecchie e il meccanico mi ha detto che c'erano montate delle candele sbagliate e le ha buttate . La vettura non va' piu bene e seghetta a caldo tra 2 e 3000 giri . Ci sono montate quelle NGK che prevede il libretto BKR6EK ma forse sono troppo calde... Vorrei individuare candele piu' fredde dato che col gpl sono previste ma sempre a doppia punta per via della durata. Pensavo ad un grado 8 della NGK oppure 6 della Champion o 2 della Bosch Ho provato a vedere in giro sul web ma bisogna fare i conti con quello che si trova al negozio Ovviamente devono essere resistive per la radio Cosa mi suggerite? Ciao Marco A me per la Mercedes AUTOGAS mi ha consigliato le Bosch perchè le NGK fanno alquanto caga.. a GPL ed ho letto che si criccano... Io le vado a mettere domani le Bosch e poi vi faccio sapere... Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marco.grande Postato 21 Agosto 2008 Author Report Share Postato 21 Agosto 2008 Ho sostituito le candele perche' vecchie e il meccanico mi ha detto che c'erano montate delle candele sbagliate e le ha buttate . La vettura non va' piu bene e seghetta a caldo tra 2 e 3000 giri . Ci sono montate quelle NGK che prevede il libretto BKR6EK ma forse sono troppo calde... Vorrei individuare candele piu' fredde dato che col gpl sono previste ma sempre a doppia punta per via della durata. Pensavo ad un grado 8 della NGK oppure 6 della Champion o 2 della Bosch Ho provato a vedere in giro sul web ma bisogna fare i conti con quello che si trova al negozio Ovviamente devono essere resistive per la radio Cosa mi suggerite? Ciao Marco A me per la Mercedes AUTOGAS mi ha consigliato le Bosch perchè le NGK fanno alquanto caga.. a GPL ed ho letto che si criccano... Io le vado a mettere domani le Bosch e poi vi faccio sapere... Mah, con le mie vecchie ngk ci ho fatto 35-40000km e le ho cambiate solo perche' "era il caso" mannaggia il meccanico ! Comunque fatti dire il grado termico che ci mette ! Ma poi, sono meglio quelle a quattro, due oppure a singola punta?? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 21 Agosto 2008 Report Share Postato 21 Agosto 2008 Ho sostituito le candele perche' vecchie e il meccanico mi ha detto che c'erano montate delle candele sbagliate e le ha buttate . La vettura non va' piu bene e seghetta a caldo tra 2 e 3000 giri . Ci sono montate quelle NGK che prevede il libretto BKR6EK ma forse sono troppo calde... Vorrei individuare candele piu' fredde dato che col gpl sono previste ma sempre a doppia punta per via della durata. Pensavo ad un grado 8 della NGK oppure 6 della Champion o 2 della Bosch Ho provato a vedere in giro sul web ma bisogna fare i conti con quello che si trova al negozio Ovviamente devono essere resistive per la radio Cosa mi suggerite? Ciao Marco A me per la Mercedes AUTOGAS mi ha consigliato le Bosch perchè le NGK fanno alquanto caga.. a GPL ed ho letto che si criccano... Io le vado a mettere domani le Bosch e poi vi faccio sapere... Mah, con le mie vecchie ngk ci ho fatto 35-40000km e le ho cambiate solo perche' "era il caso" mannaggia il meccanico ! Comunque fatti dire il grado termico che ci mette ! Ma poi, sono meglio quelle a quattro, due oppure a singola punta?? Ciao Penso che per il GPL ci voglia la singola punta per il fatto che sprigiona più energia, però chiedi ad AUTOGAS, a me ha consigliato quelle a singola punta... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marco.grande Postato 22 Agosto 2008 Author Report Share Postato 22 Agosto 2008 Ho sostituito le candele perche' vecchie e il meccanico mi ha detto che c'erano montate delle candele sbagliate e le ha buttate . La vettura non va' piu bene e seghetta a caldo tra 2 e 3000 giri . Ci sono montate quelle NGK che prevede il libretto BKR6EK ma forse sono troppo calde... Vorrei individuare candele piu' fredde dato che col gpl sono previste ma sempre a doppia punta per via della durata. Pensavo ad un grado 8 della NGK oppure 6 della Champion o 2 della Bosch Ho provato a vedere in giro sul web ma bisogna fare i conti con quello che si trova al negozio Ovviamente devono essere resistive per la radio Cosa mi suggerite? Ciao Marco A me per la Mercedes AUTOGAS mi ha consigliato le Bosch perchè le NGK fanno alquanto caga.. a GPL ed ho letto che si criccano... Io le vado a mettere domani le Bosch e poi vi faccio sapere... Mah, con le mie vecchie ngk ci ho fatto 35-40000km e le ho cambiate solo perche' "era il caso" mannaggia il meccanico ! Comunque fatti dire il grado termico che ci mette ! Ma poi, sono meglio quelle a quattro, due oppure a singola punta?? Ciao Penso che per il GPL ci voglia la singola punta per il fatto che sprigiona più energia, però chiedi ad AUTOGAS, a me ha consigliato quelle a singola punta... Il problema piu' grande credo riguardi la presenza o no della resistenza di soppressione disturbi che se presente riduce di molto il potere di accensione del gpl che in pressione e temperatura si accende piuttosto male . Ieri ho fatto montare delle candele al platino a sigola punta di un grado piu' fredde ma va' peggio e tossisce quasi quasi anche a benzina... Oggi a motore freddo riprovero' a metterci quelle a doppia punta che andavano benino che stanotte ho ridotto come aperture a 0,4-0,5 mm per punta....forse andavano benino perche' erano anche piu' calde . Ogni motore credo sia una cosa a se' e un grosso problema credo sia la bassa tensione ai capi delle candele che nel caso di un motore che monta una bobina singola con i fili lunghi di collegamento puo' essere probabile. Sigh Sigh credo si tratti di equilibri molto instabili....d'altro canto ricordo che le vecchie candele che mi hanno buttato disturbavano un casino lo stereo....e di resistenza ne avevano decisamente pochina rispetto queste che vanno male ma non disturbano piu' Ciao ciao a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 22 Agosto 2008 Report Share Postato 22 Agosto 2008 Ho sostituito le candele perche' vecchie e il meccanico mi ha detto che c'erano montate delle candele sbagliate e le ha buttate . La vettura non va' piu bene e seghetta a caldo tra 2 e 3000 giri . Ci sono montate quelle NGK che prevede il libretto BKR6EK ma forse sono troppo calde... Vorrei individuare candele piu' fredde dato che col gpl sono previste ma sempre a doppia punta per via della durata. Pensavo ad un grado 8 della NGK oppure 6 della Champion o 2 della Bosch Ho provato a vedere in giro sul web ma bisogna fare i conti con quello che si trova al negozio Ovviamente devono essere resistive per la radio Cosa mi suggerite? Ciao Marco A me per la Mercedes AUTOGAS mi ha consigliato le Bosch perchè le NGK fanno alquanto caga.. a GPL ed ho letto che si criccano... Io le vado a mettere domani le Bosch e poi vi faccio sapere... Mah, con le mie vecchie ngk ci ho fatto 35-40000km e le ho cambiate solo perche' "era il caso" mannaggia il meccanico ! Comunque fatti dire il grado termico che ci mette ! Ma poi, sono meglio quelle a quattro, due oppure a singola punta?? Ciao Penso che per il GPL ci voglia la singola punta per il fatto che sprigiona più energia, però chiedi ad AUTOGAS, a me ha consigliato quelle a singola punta... Il problema piu' grande credo riguardi la presenza o no della resistenza di soppressione disturbi che se presente riduce di molto il potere di accensione del gpl che in pressione e temperatura si accende piuttosto male . Ieri ho fatto montare delle candele al platino a sigola punta di un grado piu' fredde ma va' peggio e tossisce quasi quasi anche a benzina... Oggi a motore freddo riprovero' a metterci quelle a doppia punta che andavano benino che stanotte ho ridotto come aperture a 0,4-0,5 mm per punta....forse andavano benino perche' erano anche piu' calde . Ogni motore credo sia una cosa a se' e un grosso problema credo sia la bassa tensione ai capi delle candele che nel caso di un motore che monta una bobina singola con i fili lunghi di collegamento puo' essere probabile. Sigh Sigh credo si tratti di equilibri molto instabili....d'altro canto ricordo che le vecchie candele che mi hanno buttato disturbavano un casino lo stereo....e di resistenza ne avevano decisamente pochina rispetto queste che vanno male ma non disturbano piu' Ciao ciao a tutti Scusa, mi sembra che tu abbia le idee un po' confuse Il resistore sulle candele non serve come antidisturbo per la radio è una resistenza di circa 1000 ohm che serve a smorzare le correnti indotte di ritorno sul primario e serve ad alzare la tensione di ionizzazione al fine di fornire una quantita' ti calore a temperatura più alta ma con un tempo più breve Se monti candele senza la lettera R (in tutte le marche indica la presenza di questa resistemnza di sopressione) rompi l'equilibio elettrico del sistema di accensione e fai casino Col GPL a mio parere ed esperienza puramente personale ma di lunga durata ho riscontrato che i funzionamenti migliori si ottengono con cadele ad un solo elettrodo di massa E possibilmente di marca BOSCH perche con questa non ho mai avuto problemi di sorta Sono candele a durata breve 15-20000 km ma costano anche poco rispetto ad altri prodotti più tecnologici E ti permettono di avere sempre sotto controllo òla manutenzione del veicolo. Un buon installatore oggi dorebbe essere colui che si occupa anche della manutenzione del motore sul quale ha lavorato in fondo se il motore marciava a benzina la cocessionaria va più che bene ma quando effettui la trasformazione tutto cambia Abituando il cliente a passare ogni 20000 km puoi timbrare il libretto per le garanzie dell'impianto, verificarne il corretto funzionamento ed effettuare la corretta manutenzione con olio filtri ecc.. Io che sono prima che installatore un autoriparatore cerco di dare questo tipo di servizio, è il cliente che deve scegliere. Niente timbri, niente garanzia la legge è chiara e sul libretto del Gas quelli validi somno solo quelli degli installatori Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
texjack Postato 22 Agosto 2008 Report Share Postato 22 Agosto 2008 Ciao AUTOGASTWINS, vorrei chiederti se le candele bosch contrassegnate con il codice N28 sono un buon prodotto per la mia peugeot a gas (Landi). Le avevo visto presso un centro commerciale a 10 euro, ma non ero sicuro. Tu cosa ne pensi, sul libretto compatibilità bosch mi da l'OK......e tu? saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 22 Agosto 2008 Report Share Postato 22 Agosto 2008 Ciao AUTOGASTWINS, vorrei chiederti se le candele bosch contrassegnate con il codice N28 sono un buon prodotto per la mia peugeot a gas (Landi). Le avevo visto presso un centro commerciale a 10 euro, ma non ero sicuro. Tu cosa ne pensi, sul libretto compatibilità bosch mi da l'OK......e tu? saluti Guarda sulla candela Troverai scritto FR7 DC WR7 DC HR 7 DTC Suilla parte metallica appena sotto all' esagono Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lucy66 Postato 22 Agosto 2008 Report Share Postato 22 Agosto 2008 Ragazzi!!!!!!!!!! Anche io non voglio far pubblicità a una marca o a un altra ma per ora con la mia Zafira con z16xep + Landi omegas ho percorso con le NGK consigliatemi dall' autoricambi dove acquisto i vari particolari per i tagliandi Circa 6000km senza problemi vari Il grado termico è uguale a quello originale cioe con solo l'alimentazione a benzina ,ZFR5F-11 con un elettrodo solo.In futuro proverò di un grado + fredde ma non di più!!!! Proprio per non avere problemi di partenza specialmente a freddo Magari Bosch come consiglia AUTOGAS che saluto!!!!!! Ciao!!!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 22 Agosto 2008 Report Share Postato 22 Agosto 2008 Ragazzi!!!!!!!!!! Anche io non voglio far pubblicità a una marca o a un altra ma per ora con la mia Zafira con z16xep + Landi omegas ho percorso con le NGK consigliatemi dall' autoricambi dove acquisto i vari particolari per i tagliandi Circa 6000km senza problemi vari Il grado termico è uguale a quello originale cioe con solo l'alimentazione a benzina ,ZFR5F-11 con un elettrodo solo.In futuro proverò di un grado + fredde ma non di più!!!! Proprio per non avere problemi di partenza specialmente a freddo Magari Bosch come consiglia AUTOGAS che saluto!!!!!! Ciao!!!!!!! Il grado termico con candele nuove o quasi non ha nessuna relazione con gli avviamenti Candela più fredda = meno calore accumulato dalla ceramica dell'isolatore in sostanza meno ceramica a contatto co il fronte di fiamma Candela calda accumula più calore appunto perchè ha una superficie di ceramica maggiore a contatto con la camera di combustione e quindi con il fronte di fiamma Usare candele più calde rischiamo pericolose autoaccensioni Candele fredde pericoli di imbrattamento precoce da bassa temperatura con coseguente perdite di colpi Questo è quello che succede in parole povere Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonys Postato 22 Agosto 2008 Report Share Postato 22 Agosto 2008 quindi tra candela fredda e calda , quale e la piu consigliata? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascoltate_in_silenzio Postato 22 Agosto 2008 Report Share Postato 22 Agosto 2008 quindi tra candela fredda e calda , quale e la piu consigliata? Di sicuro non piu' calda. Se proprio vuoi un grado piu' fredda, non di piu'. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 23 Agosto 2008 Report Share Postato 23 Agosto 2008 quindi tra candela fredda e calda , quale e la piu consigliata? Sicuramente quella di grado termico consigliata dalla casa quindi ne più calda ne più fredda Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
texjack Postato 23 Agosto 2008 Report Share Postato 23 Agosto 2008 Ciao AUTOGASTWINS, vorrei chiederti se le candele bosch contrassegnate con il codice N28 sono un buon prodotto per la mia peugeot a gas (Landi). Le avevo visto presso un centro commerciale a 10 euro, ma non ero sicuro. Tu cosa ne pensi, sul libretto compatibilità bosch mi da l'OK......e tu? saluti Guarda sulla candela Troverai scritto FR7 DC WR7 DC HR 7 DTC Suilla parte metallica appena sotto all' esagono Ciao Scusa l'ignoranaza, ma quale dei tre codici sarebbe quello esatto? Uno qualunque? Mi puoi chiarire le idee. saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 23 Agosto 2008 Report Share Postato 23 Agosto 2008 Ciao AUTOGASTWINS, vorrei chiederti se le candele bosch contrassegnate con il codice N28 sono un buon prodotto per la mia peugeot a gas (Landi). Le avevo visto presso un centro commerciale a 10 euro, ma non ero sicuro. Tu cosa ne pensi, sul libretto compatibilità bosch mi da l'OK......e tu? saluti Guarda sulla candela Troverai scritto FR7 DC WR7 DC HR 7 DTC Suilla parte metallica appena sotto all' esagono Ciao Scusa l'ignoranaza, ma quale dei tre codici sarebbe quello esatto? Uno qualunque? Mi puoi chiarire le idee. saluti Lo devi verificare te smontandole o guardando qua: http://ecat-online.bosch.de/toc/it/0000IVi...ndexFramesetJsp Quello giusto è quello che trovi... PS: se la sigla ha una "Q" una "T" o una "D" in mezzo alle prime 2 lettere (es F"Q"R), quella identifica il numero di eletterodi di massa presenti che nel caso del GPL è megli avere singolo... Ancora es: Se hai le WQR o WDR te dovrai mettere le WR... Ecco spiegata la legenda dei codici: http://www.bosch.it/formula/archivio/formu...02_02/box10.htm Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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