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distribuzione punto


giove78

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salve a tutti,

da circa 1 mese ho fatto fare la distribuzione alla mia punto sporting 1.2 16v del 2000 con circa 69000 km.

da allora la sento un po' "trattenuta".

Infatti, specialmente quando è calda, tende a salire di giri + lentamente rispetto a prima, la risposta del motore all'acceleratore avviene con qualke secondo di ritardo.

Il meccanico dopo avere montato le cinghie nuove ha smontato le prime 2 candele da sinistra x (presumo)mettere in fase il motore (o in linea i pistoni) e poi ha rimontato tutto.

Lui dice che nella fasatura(o quello che era) non può aver sbagliato perchè ci sono ingranaggi e non si può sbagliare e poi le punterie idrauliche fanno il resto.

Allora devo pensare che ha montato le candele male, avvitandole troppo o troppo poco (magari rispetto alle altre 2).

vi è capitato qualcosa del genere?

 

P.S.

che candele usate?

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  • 10 months later...

Ciao, strano che abbia smontato le candele per metterla in fase in quanto sulle puleggie motore e alberoa camme ci sono dei riferimenti col carter e non si può sbagliare...oddio se poi ha smontato le candele per verificare la posizione dei cilindri quando sono al pms e il meccanico sa il fatto suo beh non dovrebbe aver fatto errori...per il resto non so cos'altro dirti salvo più precisazioni

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  • 2 months later...

salve a tutti,

da circa 1 mese ho fatto fare la distribuzione alla mia punto sporting 1.2 16v del 2000 con circa 69000 km.

da allora la sento un po' "trattenuta".

Infatti, specialmente quando è calda, tende a salire di giri + lentamente rispetto a prima, la risposta del motore all'acceleratore avviene con qualke secondo di ritardo.

Il meccanico dopo avere montato le cinghie nuove ha smontato le prime 2 candele da sinistra x (presumo)mettere in fase il motore (o in linea i pistoni) e poi ha rimontato tutto.

Lui dice che nella fasatura(o quello che era) non può aver sbagliato perchè ci sono ingranaggi e non si può sbagliare e poi le punterie idrauliche fanno il resto.

Allora devo pensare che ha montato le candele male, avvitandole troppo o troppo poco (magari rispetto alle altre 2).

vi è capitato qualcosa del genere?

 

P.S.

che candele usate?

Ciao.Avrai notato ke la cinghia della distribuzione è collegata all'albero motore(puleggia in basso) e all'albero a camme (puleggia/e in alto).Su queste pulegge sono presenti dei riferimenti,ke servono per ristabilire la giusta fasatura (o per variarla),quando ad esempio si sostituisce la cinghia.Anke sulla cinghia stessa sono presenti dei riferimenti ke devono combaciare con quelli presenti sulle pulegge.Quando si toglie la cinghia vekkia può essere necessario ruotare manualmente le varie pulegge x far combaciare i riferimenti.Questo significa ke dovrai usare la tua forza per far girare a mano il motore.Poikè i pistoni creano compressione alzandosi faresti uno sforzo a volte grandissimo.Per evitarlo si svitano 1 o 2 candele in modo da far "sfiatare" i relativi pistoni e fare uno sforzo minimo.Per questo il tuo meccanico ha tolto le candele.Se la fasatura è stata fatta correttamente il problema non è la fasatura.Puoi controllare anke tu.Togli il coperkio di plastica della cinghia,naturalmente a motore spento.Poi controlla ke i riferimenti sulle pulegge e sulla cinghia corrispondano.Sulla cinghia dovrebbero esserci delle takkette di colore bianco,sulle pulegge ci sono delle freccette/triangolini ma di solito non sono colorati,xkè fanno parte proprio della fusione dell'ingranaggio.Quindi hanno lo stesso colore della puleggia e devi guerdare bene x trovarle.Il problema potrebbe essere anke la cinghia troppo tirata,ma generalmente in questi casi dovresti sentire anke qualke rumore tipo sibili o cose del genere,soprattutto quando vai su di giri o quando spegni il motore.Potrebbe essere anke dovuto alle candele serrate male,in questo caso non fanno tenuta e i relativi cilindri sfiatano creando un calo di potenza x una cattiva carburazione.Vedi se nelle sedi delle candele c'è olio.In questo caso non sono serrate a sufficienza.Teoricamente le candele una volta smontate andrebbero cambiate,xkè la guarnizione metallica ke hanno si adatta quando le monti nuove,quindi quando le rimetti usate potrebbe non tenere + bene.Comunque puoi controllare anke il serraggio.Procurati una kiave x candele (qualke euro).Prova ad avvitarle tutte e 4,senza forzare assolutamente.Se ricordi quali sono state smontate,prova a svitarle e poi a rimetterle,sempre con cautela.Controlla se la filettatura è danneggiata.Se così fosse eliminale e cambiale tutte e 4.Se te la senti,smontale tutte e 4 e controlla lo stato e la distanza degli elettrodi e anke il colore.Se hanno un colore molto diverso tra loro,è 1 problema di carburazione.Può dipendere dalle candele stesse,dal filtro aria sporco,dalla benzina sporca,dalla fasatura sbagliata ed altro,ma anke dai cavi delle candele danneggiati o ricollegati male.Quindi controlla anke lo stato dei cavi.Quando li rimetti (okkio a rimetterli giusti) spingi bene in fondo le pipette sulle candele,poi accendi il motore e vedi se noti scintille sui cavi,soprattutto vicino alla candela.Se hai bisogno di kiarimenti o altre info,fammi sapere.Ciao

 

salve a tutti,

da circa 1 mese ho fatto fare la distribuzione alla mia punto sporting 1.2 16v del 2000 con circa 69000 km.

da allora la sento un po' "trattenuta".

Infatti, specialmente quando è calda, tende a salire di giri + lentamente rispetto a prima, la risposta del motore all'acceleratore avviene con qualke secondo di ritardo.

Il meccanico dopo avere montato le cinghie nuove ha smontato le prime 2 candele da sinistra x (presumo)mettere in fase il motore (o in linea i pistoni) e poi ha rimontato tutto.

Lui dice che nella fasatura(o quello che era) non può aver sbagliato perchè ci sono ingranaggi e non si può sbagliare e poi le punterie idrauliche fanno il resto.

Allora devo pensare che ha montato le candele male, avvitandole troppo o troppo poco (magari rispetto alle altre 2).

vi è capitato qualcosa del genere?

 

P.S.

che candele usate?

Ciao.Avrai notato ke la cinghia della distribuzione è collegata all'albero motore(puleggia in basso) e all'albero a camme (puleggia/e in alto).Su queste pulegge sono presenti dei riferimenti,ke servono per ristabilire la giusta fasatura (o per variarla),quando ad esempio si sostituisce la cinghia.Anke sulla cinghia stessa sono presenti dei riferimenti ke devono combaciare con quelli presenti sulle pulegge.Quando si toglie la cinghia vekkia può essere necessario ruotare manualmente le varie pulegge x far combaciare i riferimenti.Questo significa ke dovrai usare la tua forza per far girare a mano il motore.Poikè i pistoni creano compressione alzandosi faresti uno sforzo a volte grandissimo.Per evitarlo si svitano 1 o 2 candele in modo da far "sfiatare" i relativi pistoni e fare uno sforzo minimo.Per questo il tuo meccanico ha tolto le candele.Se la fasatura è stata fatta correttamente il problema non è la fasatura.Puoi controllare anke tu.Togli il coperkio di plastica della cinghia,naturalmente a motore spento.Poi controlla ke i riferimenti sulle pulegge e sulla cinghia corrispondano.Sulla cinghia dovrebbero esserci delle takkette di colore bianco,sulle pulegge ci sono delle freccette/triangolini ma di solito non sono colorati,xkè fanno parte proprio della fusione dell'ingranaggio.Quindi hanno lo stesso colore della puleggia e devi guerdare bene x trovarle.Il problema potrebbe essere anke la cinghia troppo tirata,ma generalmente in questi casi dovresti sentire anke qualke rumore tipo sibili o cose del genere,soprattutto quando vai su di giri o quando spegni il motore.Potrebbe essere anke dovuto alle candele serrate male,in questo caso non fanno tenuta e i relativi cilindri sfiatano creando un calo di potenza x una cattiva carburazione.Vedi se nelle sedi delle candele c'è olio.In questo caso non sono serrate a sufficienza.Teoricamente le candele una volta smontate andrebbero cambiate,xkè la guarnizione metallica ke hanno si adatta quando le monti nuove,quindi quando le rimetti usate potrebbe non tenere + bene.Comunque puoi controllare anke il serraggio.Procurati una kiave x candele (qualke euro).Prova ad avvitarle tutte e 4,senza forzare assolutamente.Se ricordi quali sono state smontate,prova a svitarle e poi a rimetterle,sempre con cautela.Controlla se la filettatura è danneggiata.Se così fosse eliminale e cambiale tutte e 4.Se te la senti,smontale tutte e 4 e controlla lo stato e la distanza degli elettrodi e anke il colore.Se hanno un colore molto diverso tra loro,è 1 problema di carburazione.Può dipendere dalle candele stesse,dal filtro aria sporco,dalla benzina sporca,dalla fasatura sbagliata ed altro,ma anke dai cavi delle candele danneggiati o ricollegati male.Quindi controlla anke lo stato dei cavi.Quando li rimetti (okkio a rimetterli giusti) spingi bene in fondo le pipette sulle candele,poi accendi il motore e vedi se noti scintille sui cavi,soprattutto vicino alla candela.Se hai bisogno di kiarimenti o altre info,fammi sapere.Ciao

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