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Perchè non torniamo a bomba sul quesito iniziale. Ritorno al GASOLIO.

 

Ma qualche d'uno ci vede un futuro al gasolio??? polveri sottili e quant'altro.

 

Non è che il futuro a idrogeno non passi per altri combustibili gassosi???? metano in primis ma anche GPL.

 

Ricordo che sia il benzina che il diesel per poter funzionare devono rendere i loro combustibili liquidi quasi gas con dei sistemi di polverizzarione - iniezione.

 

SALUTI

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Perchè non torniamo a bomba sul quesito iniziale. Ritorno al GASOLIO.

 

Ma qualche d'uno ci vede un futuro al gasolio??? polveri sottili e quant'altro.

 

Non è che il futuro a idrogeno non passi per altri combustibili gassosi???? metano in primis ma anche GPL.

 

Ricordo che sia il benzina che il diesel per poter funzionare devono rendere i loro combustibili liquidi quasi gas con dei sistemi di polverizzarione - iniezione.

SALUTI

 

 

perchè il gpl od il metano come li metti nel motore?

con la cannuccia e soffiando?

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NO, semplicemente alla stato gassoso. Che è anche quello che si miscela al meglio con l'aria. Con tutti i conseguenti benefici nella combustione e relativi residui.

 

CIAO

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NO, semplicemente alla stato gassoso. Che è anche quello che si miscela al meglio con l'aria. Con tutti i conseguenti benefici nella combustione e relativi residui.

 

CIAO

 

non capisco il paragone che fai con benzina e gasolio.

 

è ovvio che il gasolio debba venir polverizzato, così cime la benzina "letteralmente" (un pò largamente in verità) nebulizzata.

lo si fa, fra le altre cose, per aumentare la resa della combustione, non è che si fa così per caso.

 

d'altra parte la benzina ed il gasolio ti stanno anche in una tanica, il che può risultare comodo.

mentre gpl e metano no.

 

oltre al fatto che misurare la quantità contenuta di un liquido è molto più semplice, e la misura molto più precisa.

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stiamo parlando di facilità di trasporto o di qualità di un combustibile adatto al futuro della mobilita di massa.

Il gasolio sta per essere messo fuori gioco

La benzina per ora resiste ancora.

L'inica alternativa è l'idrogeno, che quanto a problematiche ne a chili, ma è l'unica possibilità. Succedaneo dell'idrogeno vi sono solo metano e GPL che sono l'unica alernativa già da ora industrialmente possibile.

 

Benzina e gasolio l'hai detto anche tu si cerca con vari artifici di trsformarli in gas, ma non ci si riesce come con il gas stesso.

 

E anche per il motore a pistoni non vedo un lungo futuro. Guarda che 20-30 anni passano all svelta.....

 

CIAO

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E anche per il motore a pistoni non vedo un lungo futuro. Guarda che 20-30 anni passano all svelta.....

 

CIAO

 

-----------------------------------------------

E anche per la mobilità privata così come siamo abituati non la vedo tanto lunga, mi sa che venti o trenta primavere basteranno a ridimensionarla un bel pò, speriamo a non farla sparire del tutto;-(........... ma questo è un altro discorso?

 

Ciao.

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stiamo parlando di facilità di trasporto o di qualità di un combustibile adatto al futuro della mobilita di massa.

Il gasolio sta per essere messo fuori gioco

La benzina per ora resiste ancora.

L'inica alternativa è l'idrogeno, che quanto a problematiche ne a chili, ma è l'unica possibilità. Succedaneo dell'idrogeno vi sono solo metano e GPL che sono l'unica alernativa già da ora industrialmente possibile.

 

Benzina e gasolio l'hai detto anche tu si cerca con vari artifici di trsformarli in gas, ma non ci si riesce come con il gas stesso.

 

E anche per il motore a pistoni non vedo un lungo futuro. Guarda che 20-30 anni passano all svelta.....

 

CIAO

 

 

il gasolio messo fuori gioco?

dove?

come?

quando?

 

 

e poi non è che ci siano artifici per traformare carburanti liquidi in gassosi.

la termodinamica non è un'opinione, è una scienza.

 

d'altra parte, non mi risulta ci siano cicli termici dedicati a gpl o metano.

ma al limite cicli termici come il ciclo otto (ed in vari casi il ciclo diesel) adattati ai carburanti gassosi.

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Dopo ben 5 mesi passati a GPL con la Outback, ora ritorno al gasolio, sicuramente meno rogne manutenzione e seghe mentali.

 

In questi 5 mesi ho capito e toccato con mano quello che tanti di voi sostengono: non tutte le vetture digeriscono bene il GPL. Infatti la Subaru, che immette sul mercato motori già alimentati a GPL, prevede comunque la regolazione delle valvole ogni 20.000 km. Operazione comunque costosa e assurda, visto che monta un motore boxer tanto costoso di manodopera!!!

Infatti mi hanno chiesto ben 250 Euro per la regolazione, a quel punto mi sono chiesto dove fosse la convenienza del GPL visto che la vettura percorreva i 7 al litro, e ogni 20.000 ne devo spendere 250 per la regolazione.

 

Oggi invece mi ritrovo con una BMW 320 touring del 2004 con 80.000 km, ovviamente a gasolio con ben 150 CV e che mi percorre quando va male i 16.5 al litro.

 

GPL bye bye !!!

Mi spiace per la tua esperienza...meglio per noi, 1 gplista in meno! :)

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Scusa, ma forse hai poca dimestichenzza con le scienze ma anche con le informazioni.

 

Il diesel è fuori gioco perchè a meno di qualche ritrovato miracoloso il particolato più piccolo di 10 - 2.5 - 1 micron chi lo ferma. E stiamo parlando di inquinamanto a livello di DNA

 

L'utilizzo di idrocarburi sarà sempre più costoso e questo varrà un pò per tutti i combustibili.

 

Quando parlo di trsformazione da liquido a gas di benzina e gasolio intendo quella fine nebulizzazione che si cerca di ottenere con l'iniezione e nonostante si arrivi a circa 1500 bar non raggiuge il risultato dei gassosi per natura.

 

Mai sentito parlare di celle di combustione....

 

Guarda un pò più avanti del tuo naso.......certo non domani e neanche dopo domani, ma neanche in un futuro tanto lontano.

 

CIAO

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Scusa, ma forse hai poca dimestichenzza con le scienze ma anche con le informazioni.

 

Il diesel è fuori gioco perchè a meno di qualche ritrovato miracoloso il particolato più piccolo di 10 - 2.5 - 1 micron chi lo ferma. E stiamo parlando di inquinamanto a livello di DNA

 

L'utilizzo di idrocarburi sarà sempre più costoso e questo varrà un pò per tutti i combustibili.

 

Quando parlo di trsformazione da liquido a gas di benzina e gasolio intendo quella fine nebulizzazione che si cerca di ottenere con l'iniezione e nonostante si arrivi a circa 1500 bar non raggiuge il risultato dei gassosi per natura.

 

Mai sentito parlare di celle di combustione....

 

Guarda un pò più avanti del tuo naso.......certo non domani e neanche dopo domani, ma neanche in un futuro tanto lontano.

 

CIAO

 

guarda, se c'è qualcuno che qui può avere una benché minima dimestichezza delle "scienze", è il sottoscritto, o almeno ne ho la presunzione.

 

da quello che scrivi noto molta, anzi moltissima confusione.

 

che risultato deve raggiungere "per natura" il gasolio?

ha un rendimento (chiamato "eta") superiore al gpl ed al metano (oltre che alla benzina).

quindi "di natura" è già superiore ai carburanti alternativi.

il cui unico vantaggio è la tassaizone inferiore.

 

 

tu hai mai sentito parlare dell'idrogeno?

lo sai che il costo ambientale necessario alla produzione è superiore ai reali benefici connessi al suo uso?

 

ma lo sai che il particolato, PM10, 2.5 o altro che sia, esiste comunque?

ed è solo IN PARTE dovuto all'utilizzo di gasolio?

 

 

lo sai che l'unica maniera per vivere senza inquinare è andare a piedi e vivere di ciò che ti dà la natura e basta?

anche perchè anche accendere un fuoco è inquinare..

combustione incontrollata a basse temperature, produzione di tcdd. diossina.

beh ecco, magari proprio non nella forma tcdd.

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Credo che tu abbia troppa confusione in testa. Fermati. Vai in ferie, ne hai bisogno

 

CIAO

 

penso proprio di non essere io ad avere confusione in testa.

 

ottimo modo per troncare una conversazione in cui non sai come procedere.

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NO, semplicemente alla stato gassoso. Che è anche quello che si miscela al meglio con l'aria. Con tutti i conseguenti benefici nella combustione e relativi residui.

 

CIAO

 

 

io il gpl ce lo metto allo stato liquido se permetti...

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