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usura candele denso iridio


ALFONE

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oggi dopo 40.000 km di percorrenza ho smontato le mie candele denso iridio....

 

Segni di usura sul elettrodo di massa e gap ormai arrivato a 1,4 mm ... sostituite temporaneamente rimontando le originali ngk

Nei prossimi giorni provvedero' a ripristinare il gap corretto a 1,1 mm

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oggi dopo 40.000 km di percorrenza ho smontato le mie candele denso iridio....

Segni di usura sul elettrodo di massa e gap ormai arrivato a 1,4 mm ... sostituite temporaneamente rimontando le originali ngk

Nei prossimi giorni provvedero' a ripristinare il gap corretto a 1,1 mm

Beh, 40.000km non sono bruscolini....!

Sarebbe anche ora di cambiarle ste candele B)

Fabio

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Queste cose che mi dite mi fanno un po' preoccupare; sulla mia ho candele al Platino con sostituzione prevista a 160.000 Km, non vorrei che col gas vadano sostituite prima, più che altro perché non sono il massimo della accessibilità.

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Queste cose che mi dite mi fanno un po' preoccupare; sulla mia ho candele al Platino con sostituzione prevista a 160.000 Km, non vorrei che col gas vadano sostituite prima, più che altro perché non sono il massimo della accessibilità.

 

dovresti fare un controllo a 50.000 km e li' valutare lo stato delle candele, anche perche' a 160.000 di solito si cambia l' auto ! :(

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io ho quelle al platino da sostituire ogni 60000, il meccanino mi diceva che le senti quando arrivano alla fine perchè ogni tanto perde un colpo. ma se le guardi da una nuova a una usata non vedi differenze, è solo il materiale che perde la condicibilità

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io ho quelle al platino da sostituire ogni 60000, il meccanino mi diceva che le senti quando arrivano alla fine perchè ogni tanto perde un colpo. ma se le guardi da una nuova a una usata non vedi differenze, è solo il materiale che perde la condicibilità

 

 

MAI sentito , oltretutto su che base spara queste cavolate, .... a ho capito... e' proprio un "meccanino" :) :)

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  • 2 months later...

controllate denso iridium racing IK01-24

dopo 100.000Km non hanno perso niente del loro gap......

semplicemente mostruoso....

 

a questo punto mi sento di consigliarle.

 

 

saluti daniele

Si, con quello che costano.... centrale in iridio e massa in platino a bacchetta,sono le uniche al mondo.

 

Ma non dovrebbero andare bene per le macchine normali, sono troppo fredde e hanno gli elettrodi troppo incassati...

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controllate denso iridium racing IK01-24

dopo 100.000Km non hanno perso niente del loro gap......

semplicemente mostruoso....

 

a questo punto mi sento di consigliarle.

 

 

saluti daniele

Si, con quello che costano.... centrale in iridio e massa in platino a bacchetta,sono le uniche al mondo.

 

Ma non dovrebbero andare bene per le macchine normali, sono troppo fredde e hanno gli elettrodi troppo incassati...

 

nella mia auto vanno benissimo.....poi forse nelle altre auto non saprei.....

saluti

Daniele

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Si, con quello che costano.... centrale in iridio e massa in platino a bacchetta,sono le uniche al mondo.

 

Ciao MYSTR, mi dispiace. ma devo contraddirti......non sono le uniche al mondo...anche la NGK le fa,

con materiali oro-palladio, iridio, platino etc etc.....

come si evince da questo data sheet che allego qui:

http://rapidshare.com/files/153545116/NGK.pdf.html

 

Saluti

Daniele

 

PS::::: mi dimenticavo di dire che il motore B16A2 essendo un DOHC VTEC è un motore abbastanza spinto (1,6Lt..118KW)...è di serie porta già le IK22.......quindi montando le 24...sono sceso di un solo grado termico.....

arrisaluti

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