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Recensione Golf Bifuel


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sulal golf VI al 99% aproderà il 1.4 tsi turbo benzina/metano di installazioen sulle passat. pensavo anche io di cambiare la golf IV con la V gpl. ma aspetto al VI a turbometano.

 

E chi ne ha mai vista una di passat :angry: ?

Se puoi aspettare va bene, ma non punterei sul fatto di attendere quei modelli in listino....

E se per caso fortunato (per noi) uscissero veramente, ne starei alla larga per un certo periodo, dato che si tratta pur sempre di nuovi motori a iniezione diretta... basta vedere Landi (che vive sugli impianti a gas) quanto tribola per sfornarne uno....

 

In effetti non penso che aspettare sia la cosa più giusta da fare: il nuovo modello ovviamente costerà di più e il nuovo motore turbometano non sappiamo come andrà. Ottimo come soluzione alternativa agli attuali ...ma io gli darei dei tempi più lunghi per assestarsi!

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beh. le osservazioni sono corrette. però magari i tempi di assestamento del collaudo saranno brevi. Nel senso: volkswagen è un'ottima marca. Conosco i problemi dell'iniezione diretta per il metano ecc, però se pensavo di fare un tsi turbo per benzina e metano le loro basi le avranno. motori molto tirati, lo so, ma magari non faranno l'errore di fiat che quando lanciò la multipla a metano corresse quasi tutto tranne le valvole di aspirazione che infatti fecero BOM. voi dite che è meglio affidarsi ad un motore aspirato tradizionale? Però non saprei. A novembre esce la golf VI, ora fanno la GOLF V bifuel e GPL. i risparmi rispeto al mio tdi 101cv non mi sembrano guistificare la spesa d'acquisto con permuta. alla fine col mio tdi (come scrissi ieri) ho fatto 702km (senza andare in riserva) con 34,75 litri di gasolio e sono andato 70% extraurbano e 30% urbano. sicchè calcolando la benzina che spreco per le accenzioni a gpl, non mi pare un buon acquisto. L'interesse del cambio è nato dal fatto che ho 174.000 km e facendo 30.000 km l'anno volevo essere sicuro di un mezzo sicuro. voi dite che il diesel avrà ancora lunga vita / tenuta di mercato? il picere di guida dei turbodiesel è unico (gusto personale lo so) per questo attendevo il turbometano per avere coppia. Voi dite che potrei puntare su di u altro diesel senza inceppare nei sempre più rigidi blocchi di circolazione per le emissioni? forse mi conviene attendere i motori euro 5 diesel? però il metano costa poco de. e con 30.000 km l'anno ammortizzerei il sovraprezzo dell'acquisto macchina a gas (calcolando i 1.500 o 2.000 euro di incentivo statale). m.

 

sono titubante! voi cosa consigliate? io per ora go deciso di tenermi la golf tdi un altro pò e di vedere poi. o secondo voi è ora il momento migliore per prendere un altro segmento C in quanto sono riuscito a farmi valutare 8.000 euro la golf dopo 6 anni e con 174.000 km? se aspetto dell'altro la valuterrano meno no? e dovrò ricambiare distribuzione. attendo consigli!

Giacomo.

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l'ho visto anche io quel copri baule costa circa 60 euro e dato che a poco dovrèi acquistare il golfino ero appunto intenzionato ad acquistare quel copri baule a mio parere davvero molto utile!!

ragazzi ma secondo voi se la ordino a fine agosto quando mi arriva????

io ho saputo da un ispettore interno della volkswagen che a ottobre/novembre uscirà il nuovo modello ma quanto costerà in più??chissà se ci sarà ancorà un motore bifuel???e il prezzo sarà conveniente come lo è ora quello della golf???(credo proprio di no)

io ho fatto il seguente preventivo:

 

golf 1.6 5p bifuel

+360 met

+706(5p)

+168 fendi

+60 computer di bordo plus

+118 rcd 300 plus con 8 autoparlanti

+158 pacchetto luce e visibilità

+280 ipt e approntamto

tot: 20000

con sconto e rottamazione 17.900

più ci ha detto che alla firma ci farà il prezzo ultimo e spero di portarla a 17000!!!

 

che ne dite come prezzo???

 

ok, il prezzo è giusto!!... per confronto ti dico che la mia confortline 3 porte la vado a pagare 20600 (io ho anche la gestione usato dentro la cifra) e non ho le 5 porte in più:

 

Golf 1.6 3p confortline

+360 met

+168 fendi

+60 computer plus

+118 radio 8 casse

+322 pack 1 luci e visibilità

+1032 cerchi 17" e assetto

+300 ipt e gest usato

 

ordinata a maggio/inizio giugno e in arrivo a fine settembre per il concessionario e a fine ottobre per il computer che ha ricevuto l'ordine.

 

per quanto riguarda l'aspettare la nuova golf, ho preferito tagliare la testa al toro e non pensare a e se ci sarà una versione bifuel allo stesso prezzo o meno (anch'io sono al corrente del fatto che ce ne sarà una a metano.... e proprio questo mi ha dato una mano a decidere in fretta)...

 

sono contento che qualcun altro abbia visto la bagagliera in plastica rigida ..... adesso mi informo dal concessionario se questo rivestimento ruba spazio al baule o ne fa guadagnare rispetto alla gommapiuma..

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Non sto dicendo che è un auto obsoleta ma credo che nel nuovo modello un nuovo motore a benzina/GPL aspirato con la 6a marcia sarebbe auspicabile.

 

Cmq per me non è un difetto da poco perchè in autostrada fare i 7/8 km/l per fare i 130 km/h con un motore 1.6 non è accettabile!

 

E' vero che la GPunto 1.4 8v ha la 5a forse più corta della tua, ma intanto è un motore più piccolo e un auto di categoria inferiore, nulla toglie che anche in qusto caso la 6a avrebbe fatto comodo!

 

Premetto che sono super ignorante in materia quindi la natura delle mie domande non è assolutamente provocatorio ma voglio farmi un idea piu chiara.

1 Questa motorizzazione non è di "primo pelo" anzi.... AVEVA QUESTE CARETTERISTICHE (PROBLEMI ANCHE CON I MODELLI PRECEDENTI O è UNA PREROGATIVA DELLA GOLF V ?

 

2 ha la fama di motorizzazione che garantiace un lingo kilometraggio nella sua vita. QUESTA FAMA è VERITIERA O QUESTO STRESS AL QUALE è SOTTOPOSTO NE ACCORCIA LA "VITA" ?

 

3 6giorni su sette verra' guidata da mia moglie (70/80 km/h) ma SE FACCIO UN VIAGGIO DI MILLE KM AD UNA MEDIA DI 130/140 CON QUALCHE PUNTATINA OLTRE...... QUANDO ARRIVO A DESTINAZIONE DEVO BUTTARE IL MOTORE A MARE ?

 

4 Ufficialmente in extraurbano dovrebbe fare i 13,5 km/l QUESTO DATO è REALE SE SI TIENE UNA MEDIA DI 70/80 KM/h ?

 

 

Vai tranquillo, il motore è ipercollaudato, lo montavano le audi già negli anni 80 nelle sue prime versioni... non si rovina assolutamente andando a 140km/h, i motori moderni sopportano ben altro. Poi ovviamente se pensi di farci più di 250'000 km eviterei di maltrattarlo troppo, ma ai 140 vai tranquillissimo.

 

mi ricordo una prova di durata di 4R in cui una bravo JTD 1,9 105 CV ha fatto 100'000 km a nardò alla massima velocità senza patirne minimamente. Smontando il motore alla fine della prova non vi erano segni evidenti di usura.

 

per il consumo in extraurbano ai 70-80 COSTANTI dovrebbe consumare a gas più o meno come hai scritto.

7/8 km l in autostrada???

ma chi dice ste stronz............te?????

in autostrada se vai a 120 fai i 12 litro se vai a 130 fai gli 11.........

in ogni caso in autostrada non scende mai sotto i 10 litro.......

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7/8 km l in autostrada???

ma chi dice ste stronz............te?????

in autostrada se vai a 120 fai i 12 litro se vai a 130 fai gli 11.........

in ogni caso in autostrada non scende mai sotto i 10 litro.......

Guarda un mio amico ha la seat altea bifuel con lo stesso motore e mi dice che a GPL fa di media 10 km/l, ha il piede molto leggero e fa prevalentemente extraurbano x andare al lavoro. Quindi non mi sembra un motore così parco come lo descrivi tu!

Ma per caso guardi i dati del trip computer?

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7/8 km l in autostrada???

ma chi dice ste stronz............te?????

in autostrada se vai a 120 fai i 12 litro se vai a 130 fai gli 11.........

in ogni caso in autostrada non scende mai sotto i 10 litro.......

Guarda un mio amico ha la seat altea bifuel con lo stesso motore e mi dice che a GPL fa di media 10 km/l, ha il piede molto leggero e fa prevalentemente extraurbano x andare al lavoro. Quindi non mi sembra un motore così parco come lo descrivi tu!

Ma per caso guardi i dati del trip computer?

faccio il calcolo ogni pieno...........

in autostrada aumentano le percorrenze.......ma scendere sotto i 9/8 litro è molto molto difficile e poi l altea è piu pesante quindi è normale che beva un pèo di piu

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7/8 km l in autostrada???

ma chi dice ste stronz............te?????

in autostrada se vai a 120 fai i 12 litro se vai a 130 fai gli 11.........

in ogni caso in autostrada non scende mai sotto i 10 litro.......

Guarda un mio amico ha la seat altea bifuel con lo stesso motore e mi dice che a GPL fa di media 10 km/l, ha il piede molto leggero e fa prevalentemente extraurbano x andare al lavoro. Quindi non mi sembra un motore così parco come lo descrivi tu!

Ma per caso guardi i dati del trip computer?

faccio il calcolo ogni pieno...........

in autostrada aumentano le percorrenze.......ma scendere sotto i 9/8 litro è molto molto difficile e poi l altea è piu pesante quindi è normale che beva un pèo di piu

 

Volevo solo precisare che quando ho parlato di 7/8 km/l era riferito ad andature di 150/160 km/h mi sembra di ricordare, a 130 km/h secondo me può arrivare a 10 km/l se l'andatura non è troppo discontinua.

 

Comunque ipotizzando un consumo di 10 km/l in autostrada andando a GPL in termini di soldoni è come se con un litro di gasolio si facessero i 22 km/l. Questo solo per chiarire che anche la golf bifuel ha il suo perchè come auto per lunghi viaggi in autostrada, magari con una sesta si sarebbe arrivati a 24-25 km/l equivalenti ma la convenienza non si discute in ogni caso.

 

Domanda: la golf 1,9 105 CV quanto consuma ai 130 KM/h costanti? secondo me sarà sui 14-15 km/l

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Domanda: la golf 1,9 105 CV quanto consuma ai 130 KM/h costanti? secondo me sarà sui 14-15 km/l

 

io con la seat ibiza tdi 1900cc 101cv (la bifuel mi deve ancora arrivare) viaggio sulla cifra che hai detto tu...

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l'ho visto anche io quel copri baule costa circa 60 euro e dato che a poco dovrèi acquistare il golfino ero appunto intenzionato ad acquistare quel copri baule a mio parere davvero molto utile!!

ragazzi ma secondo voi se la ordino a fine agosto quando mi arriva????

io ho saputo da un ispettore interno della volkswagen che a ottobre/novembre uscirà il nuovo modello ma quanto costerà in più??chissà se ci sarà ancorà un motore bifuel???e il prezzo sarà conveniente come lo è ora quello della golf???(credo proprio di no)

io ho fatto il seguente preventivo:

 

golf 1.6 5p bifuel

+360 met

+706(5p)

+168 fendi

+60 computer di bordo plus

+118 rcd 300 plus con 8 autoparlanti

+158 pacchetto luce e visibilità

+280 ipt e approntamto

tot: 20000

con sconto e rottamazione 17.900

più ci ha detto che alla firma ci farà il prezzo ultimo e spero di portarla a 17000!!!

 

che ne dite come prezzo???

 

ok, il prezzo è giusto!!... per confronto ti dico che la mia confortline 3 porte la vado a pagare 20600 (io ho anche la gestione usato dentro la cifra) e non ho le 5 porte in più:

 

Golf 1.6 3p confortline

+360 met

+168 fendi

+60 computer plus

+118 radio 8 casse

+322 pack 1 luci e visibilità

+1032 cerchi 17" e assetto

+300 ipt e gest usato

 

ordinata a maggio/inizio giugno e in arrivo a fine settembre per il concessionario e a fine ottobre per il computer che ha ricevuto l'ordine.

 

per quanto riguarda l'aspettare la nuova golf, ho preferito tagliare la testa al toro e non pensare a e se ci sarà una versione bifuel allo stesso prezzo o meno (anch'io sono al corrente del fatto che ce ne sarà una a metano.... e proprio questo mi ha dato una mano a decidere in fretta)...

 

sono contento che qualcun altro abbia visto la bagagliera in plastica rigida ..... adesso mi informo dal concessionario se questo rivestimento ruba spazio al baule o ne fa guadagnare rispetto alla gommapiuma..

 

 

informati che sono curioso anche io cmq ho letto sul listino che il copri bagagliaio in plastica dovrebbe costare intorno ai 50/60 euro (spesa più che accettabile a mio parere vista l'utilità)...vorrèi però chiederti questa info dato che un concessionario mi dice una cosa e un altro un'altra...

allora come ben saprài la comfortline monta come stereo l'rcd 210 con 4 casse ,cioè questo:

post-33918-1217009538_thumb.jpg

 

 

ho visto che anche tu da tuo preventivo hai fatto aggiungere l'rcd 300 plus (118 euro) che in teoria dovrebbe essere questo:

 

post-33918-1217009764_thumb.jpg

 

e che oltre ad essere più bello a mio parere; ha anche 8 casse!!!

ora il punto è che un concessionario mi dice che con l'aggiunta dei 118 euro mi vengono messe solo le 8 casse e non l'rcd 300 mentre un altro concessionario mi dice che vengono messe oltre alle 8 casse anche l'rcd 300.....

la mia domanda è ma allora che diavolo mi trovo aggiungendo il pack rcd 300 plus da 118 euro??????

tu per caso mi sai dire qualcosa grazie....

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ho visto che anche tu da tuo preventivo hai fatto aggiungere l'rcd 300 plus (118 euro) che in teoria dovrebbe essere questo:

 

post-33918-1217009764_thumb.jpg

 

e che oltre ad essere più bello a mio parere; ha anche 8 casse!!!

ora il punto è che un concessionario mi dice che con l'aggiunta dei 118 euro mi vengono messe solo le 8 casse e non l'rcd 300 mentre un altro concessionario mi dice che vengono messe oltre alle 8 casse anche l'rcd 300.....

la mia domanda è ma allora che diavolo mi trovo aggiungendo il pack rcd 300 plus da 118 euro??????

tu per caso mi sai dire qualcosa grazie....

Io sono rimasto d'accordo con il conce che,sulla golf bifuel united, mi sostituisce lo stereo con frontalino estraibile e bluetout, con lo stereo di serie di una passat che ha li in concessonaria. a me sembra quello della seconda foto. anche xchè quando l'ho visto sulla passat non lasciava quel buco (portaoggetti) sotto lo stereo che lascia quello della confortline.

Ma se mi monta quello senza cambiare l'impianto(solo 2 casse e 2 tweeter di serie) potrebbe crearmi problemi?

cmq la mia è stata una scelta esclusivamente estetica.

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Nell' utilizzo urbano come va la macchina?

 

va bene, se però cerchi le prestazioni è bene tenere il motore sempre sopra i 2000 giri. Soprattutto sotto i 1500 giri è un po' pigro nel riprendere velocità (considera però che la mia macchina ha solo 1200 km, spero che debba slegarsi ancora un po' il motore)

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