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Recensione Golf Bifuel


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ho fatto vedere l'impianto gpl della golf al mio meccanico di fiducia,che è anche un istallatore landi,e mi ha detto che lui non avrebbe monato il rail con i quattro inettori accorpati ma gli iniettori singoli, che hanno il vantaggio di poter essere posizionati a circa sei centimetri dalla camera di scoppio invece degli attuali trenta-quaranta,distanza che può provocare un ritardo di risposta del motore in fase di riaccelerazione dovuto ad una eccisiva lunghezza dei tubicini che impiegano troppo tempo a riempirsi nuovamente dopo una decelerazione. Il difetto sarebbe più evidente ai bassi,dove infatti qualcuno lamentava di avvertire un buco. Dovrebbe anche sparire il ticchettio degli iniettori ma i consumi rimarrebbero però invariati. Voi cosa ne pensate? Un eventuale modifica comprometterebbe la garanzia? Attendo risposte... Un saluto a tutti.

 

dire che lamento qualche buco è poco..va una schifezza sotto i 2000 giri a gpl..e meno gpl c'è nel serbatoio più si sentono colpi strattoni buchi ecc..non ti dico se c'è anche il clima acceso..proprio si spegne (talvolta) alle rotonde..secondo me non è normale..questa versione del posizionamento degli iniettori l'han detta anche a me..ma io mi chiedo: sta caz di volkswagen saprà che con questo tipo di impianto ci sono sti problemi no?!..dunque perchè una casa prestigiosa (...) monta un impianto deficitario?..il tutto mi lascia molto perplesso..ma molto perplesso..e forse non è tanto normale..aggiungiamoci gli alti consumi ed il fatto che un panda ha più ripresa (non sono uno che corre..non me ne frega niente)..io non sono contento dell'acquisto..per il resto è un'ottima macchina..anche se credevo onestamente fosse migliore per quanto l'ho pagata!!!..tra l'altro i consumi stanno aumentando..per tutti quelli che aspettavano che il motore si slegasse..col caz che si slega e va meglio e consuma meno e ha più potenza..io consumo più di prima..ed esattamente circa 9,2/100 km a benzina (lo dice l'MFA) per cui a gpl di più ancora..con percorrenza perlopiù urbana..urbana si, ma non milano, roma, napoli ecc..qua si va abbastanza normale..senza code ne niente..tante rotonde qualche semaforo..prima il consumo era sui 8,7/100 km..dopo 6000 km ho aggiunto 1/2 litro d'olio motore..portata una volta in assistenza per i problemi di cui sopra..dicono che non ha niente di anormale..la manutenzione landi mi ha accorciato i tubicini..ma non è cambiato niente..

il minimo è sempre irregolare e traballante..il rumore dalla marmitta all'accensione lo fa sempre..in alternativa fa il ticchettio forte per 5 minuti..ma questo è normale..il ticchettio..vibrazioni plastiche mascherine cruscotto..rumori sedili anteriori..io mi aspettavo di più..

ora ditemi che provoco falso allarmismo..

io almeno le cose le dico..e forse è meglio così..

 

ho letto di consumi bassissimi..non aggiungo altro..anche perchè chi fa 600 e passa kilometri con un pieno di gpl poi si risente..certo, in discesa senza pigiare sull'acceleratore li fa..ma io quando guardo l'mfa, lo vedo sempre schizzare sopra i 10/100km 15..20..come niente..ed io ripeto..vado piano..fortunati voi..io falla come vuoi faccio sui 10 km a litro di gpl..ultimamente anche meno..

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Ciao, io l'ho sempre detto dei problemi che ho avuto:

il ticchettio di 5 minuti quando la macchina parte a freddo (in Vw dicono tutto normale)

il minimo è irregolare e traballante quando va a gpl (si sente vibrare sotto il sedile e devo ancora chiedere in Vw).

Detto questo, i consumi pare stiano migliorando. Col primo pieno di 42 Km ho fatto 390 Km, ora ne faccio 430.

Bah......

 

 

 

 

ho fatto vedere l'impianto gpl della golf al mio meccanico di fiducia,che è anche un istallatore landi,e mi ha detto che lui non avrebbe monato il rail con i quattro inettori accorpati ma gli iniettori singoli, che hanno il vantaggio di poter essere posizionati a circa sei centimetri dalla camera di scoppio invece degli attuali trenta-quaranta,distanza che può provocare un ritardo di risposta del motore in fase di riaccelerazione dovuto ad una eccisiva lunghezza dei tubicini che impiegano troppo tempo a riempirsi nuovamente dopo una decelerazione. Il difetto sarebbe più evidente ai bassi,dove infatti qualcuno lamentava di avvertire un buco. Dovrebbe anche sparire il ticchettio degli iniettori ma i consumi rimarrebbero però invariati. Voi cosa ne pensate? Un eventuale modifica comprometterebbe la garanzia? Attendo risposte... Un saluto a tutti.

 

dire che lamento qualche buco è poco..va una schifezza sotto i 2000 giri a gpl..e meno gpl c'è nel serbatoio più si sentono colpi strattoni buchi ecc..non ti dico se c'è anche il clima acceso..proprio si spegne (talvolta) alle rotonde..secondo me non è normale..questa versione del posizionamento degli iniettori l'han detta anche a me..ma io mi chiedo: sta caz di volkswagen saprà che con questo tipo di impianto ci sono sti problemi no?!..dunque perchè una casa prestigiosa (...) monta un impianto deficitario?..il tutto mi lascia molto perplesso..ma molto perplesso..e forse non è tanto normale..aggiungiamoci gli alti consumi ed il fatto che un panda ha più ripresa (non sono uno che corre..non me ne frega niente)..io non sono contento dell'acquisto..per il resto è un'ottima macchina..anche se credevo onestamente fosse migliore per quanto l'ho pagata!!!..tra l'altro i consumi stanno aumentando..per tutti quelli che aspettavano che il motore si slegasse..col caz che si slega e va meglio e consuma meno e ha più potenza..io consumo più di prima..ed esattamente circa 9,2/100 km a benzina (lo dice l'MFA) per cui a gpl di più ancora..con percorrenza perlopiù urbana..urbana si, ma non milano, roma, napoli ecc..qua si va abbastanza normale..senza code ne niente..tante rotonde qualche semaforo..prima il consumo era sui 8,7/100 km..dopo 6000 km ho aggiunto 1/2 litro d'olio motore..portata una volta in assistenza per i problemi di cui sopra..dicono che non ha niente di anormale..la manutenzione landi mi ha accorciato i tubicini..ma non è cambiato niente..

il minimo è sempre irregolare e traballante..il rumore dalla marmitta all'accensione lo fa sempre..in alternativa fa il ticchettio forte per 5 minuti..ma questo è normale..il ticchettio..vibrazioni plastiche mascherine cruscotto..rumori sedili anteriori..io mi aspettavo di più..

ora ditemi che provoco falso allarmismo..

io almeno le cose le dico..e forse è meglio così..

 

ho letto di consumi bassissimi..non aggiungo altro..anche perchè chi fa 600 e passa kilometri con un pieno di gpl poi si risente..certo, in discesa senza pigiare sull'acceleratore li fa..ma io quando guardo l'mfa, lo vedo sempre schizzare sopra i 10/100km 15..20..come niente..ed io ripeto..vado piano..fortunati voi..io falla come vuoi faccio sui 10 km a litro di gpl..ultimamente anche meno..

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io l'unica cosa di cui non sono soddisfatto è il ritardo/strattone che a volte si sente nelle cambiate tranquille.

però ancora non sono andato a sentire nessuno.

per rumori,vibrzioni eccc io sono soddisfatto.

per le prestazioni idem.prima avevo una gti III serie a gpl e andava chiaramente di pìu,specie in basso.

con consumi intorno a 8 però.

questa ha qualche cavallo di meno e và un pò meno,però mai sceso sotto 10km/L.poi di qui a dire che è lentissima e morta sotto io non sono d'accordo. cioè se uno vuole una ripresa bruciante ci vuole il turbo,benzina o diesel che sia.

e in ogni caso le prestazioni si pagano con i consumi!

il paragone con la panda non so se è per ridere o serio...la MJ1.4 ha tanta coppia e ripresa e consuma poco,ma paragonata alla golf V è un pollaio di macchina :)

se la pretesa è una macchina di una certa stazza,prestazioni da sportiva,consumo e manutenzione da citycar, e prezzo relativamente contenuto..bhè mi sà che per ora non c'è.

 

la storia della modifica agli iniettori peò mi interessa|!!!!

credo che la garanzia decada comunque.

ma al massimo uno la fà dopo 2 anni o se ne frega della garanzia dell'impianto e la sistema!!

se vale la pena ovviamente!!

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pure io faccio 10km al litro e basta ... basta qualche accelerazione o corsetta e si consuma duro ...

Invece sulla mia ora riscontro un rumore sospetto.Penso di aver individuato il momento preciso: quando scalo in 2a per decelerare/frenare e la marcia è inserita, sento un grattonamento non continuo in zona motore/cambio. Non è cosi' facile da individuare.

All'inizio pensavo fosse qualcosa impigliato sotto la macchina che sfregasse sull'asfalto!Comunque tutto cio' non preclude nulla a livello di prestazione o confort, ma la portero' a far vedere.

Da quando l'ho presa non cè mai stato un giorno di sole, sempre neve pioggia ed altro.Non vorrei che si fosse "traumatizzato" qualche roba interna...boh!

 

 

praticamente ho capito che deve esserci un qualche "sassolino" incastrato nel freno a disco della ruota sinistra anteriore.

Secondo voi, se vado all'officina del concessionario dove l'ho comprata, mi prendono soldi per togliere ruota e controllare?

 

 

sono andato alla VW, hanno aperto il freno a disco e c'era un sasso di marmo durissimo ... tutto è bene quello che si risvolve bene ( con 21 euro di mezz'ora di manodopera ... )

 

secondo me alcune macchine escono male... io tutti i problemi sopra letti non ce li ho ... minimo perfetto a gpl, anzi quando non accellero ma rilascio la frizione (lentamente), la macchina non muore e anzi accelera da sola ... ora non ricordo ma di serie ha un assistenza alle salite mi pare... boh ... (i consumi oscillano tra i 10 e gli 11 km/l e sono a 4000km spaccati)

 

PS: quando inizia a suonare, è per far capire che il gpl è finito e si è già a benzina o per avvertire che fra poco passa a benzina e se si vuole si puo' far questo passaggio manualmente?

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dire che lamento qualche buco è poco..va una schifezza sotto i 2000 giri a gpl..e meno gpl c'è nel serbatoio più si sentono colpi strattoni buchi ecc..non ti dico se c'è anche il clima acceso..proprio si spegne (talvolta) alle rotonde..secondo me non è normale..questa versione del posizionamento degli iniettori l'han detta anche a me..ma io mi chiedo: sta caz di volkswagen saprà che con questo tipo di impianto ci sono sti problemi no?!..dunque perchè una casa prestigiosa (...) monta un impianto deficitario?..il tutto mi lascia molto perplesso..ma molto perplesso..e forse non è tanto normale..aggiungiamoci gli alti consumi ed il fatto che un panda ha più ripresa (non sono uno che corre..non me ne frega niente)..io non sono contento dell'acquisto..per il resto è un'ottima macchina..anche se credevo onestamente fosse migliore per quanto l'ho pagata!!!..tra l'altro i consumi stanno aumentando..per tutti quelli che aspettavano che il motore si slegasse..col caz che si slega e va meglio e consuma meno e ha più potenza..io consumo più di prima..ed esattamente circa 9,2/100 km a benzina (lo dice l'MFApiano..fortunati voi..io falla come vuoi faccio sui 10 km a litro di gpl..ultimamente anche meno..

 

Se posso essere di aiuto a Pietrodimarco posso dire che qualche tempo fà avevo anche io i problemi da lui descritti e dopo vari tentativi di taratura, sostituzione iniettore ecc.ecc. alla fine l'installatore dell'impianto a gas si è accorto che il tutto non dipendeva dall'impianto ma dalla bobina delle candele in quanto un elemento era andato a farsi fottere. Praticamente viaggiavo a 3-3mezzo solamente che a benzina era quasi impercettibile mentre a gas il problema di moltiplicava.

 

 

Per ciò che riguarda i consumi, permettemi di dire la mia......diciamo che una media del mio consumo si attesta sui 10,5 km/l prevalentemente in provincia quindi non proprio urbano e neanche extraurbano.

L'unica cosa che ho notato è che a seconda dove metto il gas molto probabilmente c'è una diversa pressione di rifornimento quindi dove c'è una pressione maggiore ci saranno più litri gas altrimenti il contrario.....

A riprova di ciò posso dirvi che ad inizio gennaio sono andato al nord per una settimana bianca e diciamo che nel momento in cui andavo a fare il gas notavo delle grosse differenze di consumi anche se l'andatura più o meno era la stessa (relativamente veloce).....a volte facevo 8 altre 11.

 

Ciao

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ho fatto vedere l'impianto gpl della golf al mio meccanico di fiducia,che è anche un istallatore landi,e mi ha detto che lui non avrebbe monato il rail con i quattro inettori accorpati ma gli iniettori singoli, che hanno il vantaggio di poter essere posizionati a circa sei centimetri dalla camera di scoppio invece degli attuali trenta-quaranta,distanza che può provocare un ritardo di risposta del motore in fase di riaccelerazione dovuto ad una eccisiva lunghezza dei tubicini che impiegano troppo tempo a riempirsi nuovamente dopo una decelerazione. Il difetto sarebbe più evidente ai bassi,dove infatti qualcuno lamentava di avvertire un buco. Dovrebbe anche sparire il ticchettio degli iniettori ma i consumi rimarrebbero però invariati. Voi cosa ne pensate? Un eventuale modifica comprometterebbe la garanzia? Attendo risposte... Un saluto a tutti.

 

dire che lamento qualche buco è poco..va una schifezza sotto i 2000 giri a gpl..e meno gpl c'è nel serbatoio più si sentono colpi strattoni buchi ecc..non ti dico se c'è anche il clima acceso..proprio si spegne (talvolta) alle rotonde..secondo me non è normale..questa versione del posizionamento degli iniettori l'han detta anche a me..ma io mi chiedo: sta caz di volkswagen saprà che con questo tipo di impianto ci sono sti problemi no?!..dunque perchè una casa prestigiosa (...) monta un impianto deficitario?..il tutto mi lascia molto perplesso..ma molto perplesso..e forse non è tanto normale..aggiungiamoci gli alti consumi ed il fatto che un panda ha più ripresa (non sono uno che corre..non me ne frega niente)..io non sono contento dell'acquisto..per il resto è un'ottima macchina..anche se credevo onestamente fosse migliore per quanto l'ho pagata!!!..tra l'altro i consumi stanno aumentando..per tutti quelli che aspettavano che il motore si slegasse..col caz che si slega e va meglio e consuma meno e ha più potenza..io consumo più di prima..ed esattamente circa 9,2/100 km a benzina (lo dice l'MFA) per cui a gpl di più ancora..con percorrenza perlopiù urbana..urbana si, ma non milano, roma, napoli ecc..qua si va abbastanza normale..senza code ne niente..tante rotonde qualche semaforo..prima il consumo era sui 8,7/100 km..dopo 6000 km ho aggiunto 1/2 litro d'olio motore..portata una volta in assistenza per i problemi di cui sopra..dicono che non ha niente di anormale..la manutenzione landi mi ha accorciato i tubicini..ma non è cambiato niente..

il minimo è sempre irregolare e traballante..il rumore dalla marmitta all'accensione lo fa sempre..in alternativa fa il ticchettio forte per 5 minuti..ma questo è normale..il ticchettio..vibrazioni plastiche mascherine cruscotto..rumori sedili anteriori..io mi aspettavo di più..

ora ditemi che provoco falso allarmismo..

io almeno le cose le dico..e forse è meglio così..

 

ho letto di consumi bassissimi..non aggiungo altro..anche perchè chi fa 600 e passa kilometri con un pieno di gpl poi si risente..certo, in discesa senza pigiare sull'acceleratore li fa..ma io quando guardo l'mfa, lo vedo sempre schizzare sopra i 10/100km 15..20..come niente..ed io ripeto..vado piano..fortunati voi..io falla come vuoi faccio sui 10 km a litro di gpl..ultimamente anche meno..

Ciao pietrodimarco,l'impianto gpl omegas è sicuramente vaildo,forse hanno optato per un'istallazione "meno complicata" che riduca i costi e velocizzi la produzione. I tubicini non devono solo essere accorciati,ma posti ad una distanza ottimale che è di circa sei centimetri,ed a quel punto forse servono gli iniettori singoli. Inoltre non sono convinto che tutte le golf montino la medesima centralina per il gas,vedi se te hai l'ultima versione aggiornata,in caso contrario pretendila in garanzia e poi vedi se le cose migliorano

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Presso il mio meccanico mi è capitato di vedere altre istallazioni con impianto landi omegas,anche su motori bmw a sei cilindri,ma sempre con iniettori singoli e tubicini corti. Lui sostiene che in questo modo si evitano gli strattoni nelle cambiate ed il ritardo di risposta in fase di riaccellerazione,particolarmente evidente ai bassi. Io ho appena percorso i primi 500km a benzina,a gas non l'ho ancora provata,ma se dovesse avere i suddetti problemi prenderei in seria considerazione un'eventuale modifica agli iniettori. Comunque a me pare evidente che un tubicino da sei centimetri si riempia di carburante più velocemente di uno lungo trenta-quaranta. Bisognerebbe informarsi sul costo finale dell'intervento e accertarsi che non scada la garanzia. Forse per sistemare questa macchina serve un po di passione!! un saluto a tutti.

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Allora..... mi sembrano molto costruttivi tutti gli ultimi interventi visto che questa discussione è nata soprattutto x aiutare tutti i possessori di quest'auto o chi la sta x acquistare.( piuttosto che fare a gara "a chi ce l'ha più lungo" e sparare consumi da fantascienza) vabbè cmq...

Io non ho problemi di strattoni o spegnimenti..anzi sinceramente a me sembra che vada meglio a gpl che a benza.

X quanto riguarda i sopracitati problemi di ripresa, io non credo che dipendano dal gpl, visto che a benzina non mi sembra vada meglio!

Il problema è che il 1.6 aspirato è sempre stato un motore sottodimensionato x una macchina di una tonnellata. Tenete pure in conto che, a differenza dei 1.6 "normali",è come se le nostre bifuel viaggiassero sempre con 5 passeggeri più il guidatore( il peso dell'impianto,bombola e relativo pieno supera i 300kg).

Cmq io sono soddisfatto della vettura(anche se mi aspettavo di fare più dei 9.5km/lt che faccio), non ha una spinta paurosa ma, se guidata adeguatamente, fà il suo dovere in maniera più che dignitosa.

Piuttosto sono daccordo con le critiche al tipo d'impianto( ho sentito un bel pò di auto a gpl ma nessuna presentava quel fastidioso ticchettio che si sente molto sulla golf)ah a proposito sulla mia non dura solo 5 minuti ma (naturalmente) dura fin quando si usa l'alimentazione a gpl visto che, fin quando si usa il gas, i suoi iniettori non si fermano. o no?

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Io non mi discosto dalla media dei consumi della maggior parte degli utenti di questo topic, e cioè:

 

- circa 10,5-11 km/l in ciclo combinato (prevalentemente extraurbano)

- circa 9 km/l in autostrada a 130km/h

 

Come voi ho notato gli strattoni usandola a gpl, ma ho notato anche che, col passare dei km, sembra che la macchina stia notevolemente migiorando (o forse sono io che ho imparato a gestirla meglio?)

Devo, però, fare alcune critiche a questa macchina che comunque nel complesso si presenta discreta:

 

- i consumi a gpl non sono proprio ottimali, diciamo che sono come una Yaris a diesel (però la Golf è una macchina ben più pesante e più grande!)

- l'autoradio è scandaloso: 3 giorni dopo il ritiro dell'auto ha cominciato a fare fumo pur continuando a funzionare. Dopo qualche giorno con enorme puzza di bruciato, sono andato in assistenza, me l'hanno cambiato ma appena montato ha cominciato a fumare anche quello!! Mi hanno cambiato un filo e sembrava che tutto andasse bene. Peccato che l'autoradio durante ogni viaggio dopo circa 20km cominciasse a puzzare nuovamente di bruciato.. Durante un viaggio un po' più lungo, dopo 160km e una puzza di bruciato terribile, ha smesso di emettere suono nonostante sembrasse funzionante. Dopo qualche giorno l'ho riprovato ed è tornato a funzionare. L'ho portato in assistenza un'altra volta, hanno fatto tutte le loro prove senza trovare nessun problema all'impianto elettrico. Mi cambieranno l'autoradio con un Blaupunkt cone le stesse funzioni, non ne potevo più.

- quando faccio pieno di gpl e porto la macchina in garage, sento un sibilo provenire dall'impianto con un po' di puzza di gas; ciò non avviene quando comincio a vuotare il serbatoio. Devo ancora trovare la cusa del problema.

 

 

Insomma, penso che per una macchina nuova tutto ciò non sia una bella cosa. Ho percorso 3300km, ma francamente mi aspettavo con una Volkswagen di non avere così tanti problemi, seppur piccoli.

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Allora..... mi sembrano molto costruttivi tutti gli ultimi interventi visto che questa discussione è nata soprattutto x aiutare tutti i possessori di quest'auto o chi la sta x acquistare.( piuttosto che fare a gara "a chi ce l'ha più lungo" e sparare consumi da fantascienza) vabbè cmq...

Io non ho problemi di strattoni o spegnimenti..anzi sinceramente a me sembra che vada meglio a gpl che a benza.

X quanto riguarda i sopracitati problemi di ripresa, io non credo che dipendano dal gpl, visto che a benzina non mi sembra vada meglio!

Il problema è che il 1.6 aspirato è sempre stato un motore sottodimensionato x una macchina di una tonnellata. Tenete pure in conto che, a differenza dei 1.6 "normali",è come se le nostre bifuel viaggiassero sempre con 5 passeggeri più il guidatore( il peso dell'impianto,bombola e relativo pieno supera i 300kg).

Cmq io sono soddisfatto della vettura(anche se mi aspettavo di fare più dei 9.5km/lt che faccio), non ha una spinta paurosa ma, se guidata adeguatamente, fà il suo dovere in maniera più che dignitosa.

Piuttosto sono daccordo con le critiche al tipo d'impianto( ho sentito un bel pò di auto a gpl ma nessuna presentava quel fastidioso ticchettio che si sente molto sulla golf)ah a proposito sulla mia non dura solo 5 minuti ma (naturalmente) dura fin quando si usa l'alimentazione a gpl visto che, fin quando si usa il gas, i suoi iniettori non si fermano. o no?

Ciao m4rcus,io non mi riferivo alla ripresa del motore,ma a dei buchi in fase di riaccelerazione dopo aver rallentato,e a dei piccoli strattoni in scalata di marcia.

Anche il ticchettio continuo dovrebbe dipendere dal tipo di iniettori che monta la golf,molto esterni rispetto ai cilindri ed accorpati in rail comune.

Certo che 9.5km/l sono un pò pochini...

Sei sicuro che un impianto gpl possa pesare fino a300kg? Forse un impianto a metano può pesare così tanto, ma un gpl penso molto di meno.

Ciao.

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Io non mi discosto dalla media dei consumi della maggior parte degli utenti di questo topic, e cioè:

 

- circa 10,5-11 km/l in ciclo combinato (prevalentemente extraurbano)

- circa 9 km/l in autostrada a 130km/h

 

Come voi ho notato gli strattoni usandola a gpl, ma ho notato anche che, col passare dei km, sembra che la macchina stia notevolemente migiorando (o forse sono io che ho imparato a gestirla meglio?)

Devo, però, fare alcune critiche a questa macchina che comunque nel complesso si presenta discreta:

 

- i consumi a gpl non sono proprio ottimali, diciamo che sono come una Yaris a diesel (però la Golf è una macchina ben più pesante e più grande!)

- l'autoradio è scandaloso: 3 giorni dopo il ritiro dell'auto ha cominciato a fare fumo pur continuando a funzionare. Dopo qualche giorno con enorme puzza di bruciato, sono andato in assistenza, me l'hanno cambiato ma appena montato ha cominciato a fumare anche quello!! Mi hanno cambiato un filo e sembrava che tutto andasse bene. Peccato che l'autoradio durante ogni viaggio dopo circa 20km cominciasse a puzzare nuovamente di bruciato.. Durante un viaggio un po' più lungo, dopo 160km e una puzza di bruciato terribile, ha smesso di emettere suono nonostante sembrasse funzionante. Dopo qualche giorno l'ho riprovato ed è tornato a funzionare. L'ho portato in assistenza un'altra volta, hanno fatto tutte le loro prove senza trovare nessun problema all'impianto elettrico. Mi cambieranno l'autoradio con un Blaupunkt cone le stesse funzioni, non ne potevo più.

- quando faccio pieno di gpl e porto la macchina in garage, sento un sibilo provenire dall'impianto con un po' di puzza di gas; ciò non avviene quando comincio a vuotare il serbatoio. Devo ancora trovare la cusa del problema.

 

 

Insomma, penso che per una macchina nuova tutto ciò non sia una bella cosa. Ho percorso 3300km, ma francamente mi aspettavo con una Volkswagen di non avere così tanti problemi, seppur piccoli.

Nella mia ho trovato l'autoradio rcd210 al posto della 300plus. La qualità è pessima ed io non sono certo un audiofilo(sull'altra avevo uno stereo da 60euro).

Ho notato che nei pannelli subito dietro i paggiatesta posteriori c'è scritto "airbag"; io non li ho ordinati,ma secondo voi ce li hanno messi?

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concordo che fa schifo la Carinfotainment, ma dopo un po' che ci si abitua e che si riesce a far leggere sia penne usb che le SD ... dai non è malaccio. E il vivavoce funzia.

La ricezione alcune volte è pessima e non capisco perchè ...

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- quando faccio pieno di gpl e porto la macchina in garage, sento un sibilo provenire dall'impianto con un po' di puzza di gas; ciò non avviene quando comincio a vuotare il serbatoio. Devo ancora trovare la cusa del problema.

 

Anch'io ho questo problema. Prima lo faceva pochissimo ma ieri sera sibilava in modo avvertibile e non mi sono fidato a lasciarla nel box al chiuso. Stamattina aveva smesso.

La mia Bifuel ha 3 mesi e 12.000 km.

Nel mio caso la perdita è tra il raccordo in ottone (quello dietro lo sportellino, sul quale si avvita poi il raccordo per il rifornimento), e il tubo che arriva dal serbatoio.

Il service del concessionario mi ha detto che è il gas contenuto in quel pezzo di tubo, e che la valvola sul serbatoio dovrebbe andar bene. La porterò a vedere al più presto, perchè mi sembra stia peggiorando a ogni rifornimento. Forse è il colpo che prende ogni volta, quando si stacca la pompa.

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concordo che fa schifo la Carinfotainment, ma dopo un po' che ci si abitua e che si riesce a far leggere sia penne usb che le SD ... dai non è malaccio. E il vivavoce funzia.

La ricezione alcune volte è pessima e non capisco perchè ...

Guarda, posso assicurarti che l'rcd210 che monta la c.line è paggiore del tuo come qualità(li ho sentiti entrambi),ed ha anche molte meno funzioni. Ha solo il vantaggio estetico di integrarsi meglio nella plancia.

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