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Recensione Golf Bifuel


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A me questa mattina si è accesa la spia arancione dell'olio! 4.700Km percorsi e ho dovuto fare un rabbocco con il Castrol Longlife SLX3. Come consumo di olio, anche se con pochi Km non è un pò eccessivo? Voi avete già fatto dei rabbocchi?

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A me questa mattina si è accesa la spia arancione dell'olio! 4.700Km percorsi e ho dovuto fare un rabbocco con il Castrol Longlife SLX3. Come consumo di olio, anche se con pochi Km non è un pò eccessivo? Voi avete già fatto dei rabbocchi?

 

Alla mia hanno rabboccato 1 kg!!!! di olio dopo 4000 km quando si è accesa la spia anche a me, e non era neanche al max dopo il rabbocco...

 

Ora a quasi 9000 km sono ancora a metà del livello quindi significa o che il motore ora consuma molto meno olio oppure che da nuova ti mettono molto meno del livello max (non ho mai controllato i primi km)

 

Spero che la mia esperienza possa tranquillizzarti

 

ciao

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Si, un pò mi tranquillizza e tutto sommato ci può stare che nei primi Km si consumi molto olio..

 

Però io non ho ancora fatto nessun controllo mentre sul forum ho letto che diverse persone hanno portato la macchina a cambiare l'olio o altro. Quando ho chiesto quando dovevo fare il primo tagliando mi hanno risposto: "te lo dirà la macchina!". Però mi sembra strano, perchè di solito sia per le macchine ma anche per le moto, dopo i primi Km ti fanno un "piccolo taglian do" per cambiare l'olio che può avere raccolto particelle dal motore..

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Io tengo controllato il livello dell' olio e ne aggiungo circa un kg nell' arco dei 30.000km di un taglaindo. Proprio l' altro gionro ho emsso l'ultimo 0.5l a 51.000km che mi durerà fino a 60.000 quando farò il secondo tagliando.

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Per il cambio olio ogni 20000-30000 km, tra il 5W30 specifica VW 504.00 e il 5W40 specifica VW 502.00 quale è migliore anche per ottimizzare i consumi?

 

Al G12 plus o equivalente è bene aggiungere il 50% di acqua distillata o che percentuale maggiore di acqua?

 

scusa ma sul mio libretto ho il 504.00 oppure il 503.00 non il 502.00 .....

la mia è del 11.2008, la tua?

 

P.S. Ancora 530 Km con 42 litri di GPL, mi sa proprio che manderò una lettera agli ingegneri Wv perchè così non va, io DEVO fare al massimo 420 Km, non è gisuto! :ph34r:

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ragazzi, anche io con il percorso che sto facendo per lavoro in queste settimane sono sui 500 km con un pieno, facendo qualche razzata a 5.000 perchè non mi piace andare come una lumaca.

Quindi, senza razzate sarei tranquillamente a 520 km, e quindi 12 km/l.

Tutto sta nel come e dove vai. In strada extraurbana a 70-80 come faccio io non puoi consumare di più.

Quando vado in autostrada, invece, torno sui 10 km/l.

Passo e chiudo.

 

P.S. nel complesso gran macchina. sono molto soddisfatto del mio acquisto.

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Per il cambio olio ogni 20000-30000 km, tra il 5W30 specifica VW 504.00 e il 5W40 specifica VW 502.00 quale è migliore anche per ottimizzare i consumi?

 

Al G12 plus o equivalente è bene aggiungere il 50% di acqua distillata o che percentuale maggiore di acqua?

 

scusa ma sul mio libretto ho il 504.00 oppure il 503.00 non il 502.00 .....

la mia è del 11.2008, la tua?

 

P.S. Ancora 530 Km con 42 litri di GPL, mi sa proprio che manderò una lettera agli ingegneri Wv perchè così non va, io DEVO fare al massimo 420 Km, non è gisuto! :D

E io continuo a fare i 240km/h. Anzi sta settimana,in centro paese, mi sono fatto tre rotonde di fila a 260km/h.

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pure io faccio 10km al litro e basta ... basta qualche accelerazione o corsetta e si consuma duro ...

Invece sulla mia ora riscontro un rumore sospetto.Penso di aver individuato il momento preciso: quando scalo in 2a per decelerare/frenare e la marcia è inserita, sento un grattonamento non continuo in zona motore/cambio. Non è cosi' facile da individuare.

All'inizio pensavo fosse qualcosa impigliato sotto la macchina che sfregasse sull'asfalto!Comunque tutto cio' non preclude nulla a livello di prestazione o confort, ma la portero' a far vedere.

Da quando l'ho presa non cè mai stato un giorno di sole, sempre neve pioggia ed altro.Non vorrei che si fosse "traumatizzato" qualche roba interna...boh!

 

 

praticamente ho capito che deve esserci un qualche "sassolino" incastrato nel freno a disco della ruota sinistra anteriore.

Secondo voi, se vado all'officina del concessionario dove l'ho comprata, mi prendono soldi per togliere ruota e controllare?

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buon giorno a tutti i partecipanti di questo ottimo 3rd,domani ritirerò la mia golf c.line bifuel (17400 eu con met.+fendi+c.plus+all.volumetrico) ordinata a settembre. Volendo entrare in merito alla questione consumi,posso affermare che due miei amici che gia posseggono qust'auto sostengono entrambi di percorrere oltre 500km (anche 570) con un pieno di gpl. Vedremo.

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per l'olio:

io sono a 2.000 km e basta quindi ti non ho grossi parametri per fare i conti,però appena rititrata controllai da me i livelli, e l'olio era sotto il max.

a occhio 0.3/0.5 da aggiungere.

per ora non ho aggiunto nulla,anche perchè vorrei prima andare in concessionaria per abbandonare il prima possibili il longlife.

non voglio ne cambiare l'olio quando è sfinito e liquido come l'acqua ne voglio mettere un olio che costa come quello dei tdi.

per consumi dell'olio maggiori a gpl,io non li ho mai riscontrarti e vo a gas da quasi 12 anni tra metanoe gpl su fiat e vw.

per i consumi io sono sui 10.5 fissi,grossi viaggi non ce li ho fatti.

IO di sicuro 12 non ce li faccio,ma mi sembra più che buono il consumo comunque!

se ci sono molte partenze ,specie,a freddo succede di fare anche diversi km a benzina,quando contate i km fateci caso.

io su un pieno la max sono sui 30 a benza...

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Per qunato riguarda il consumo del liquido di raffreddamento qlcn ha qualche parametro? io dai 45.000 ai 53.000km ho dovuto aggiungere un litro di liquido g12 plus mi sembra molto strano visto che fino ai 45.000 non ho fatto nessun rabbocco. visto lo scarso empo libero devo attendere il taglianod dei 60.000 per portare la macchina in officina...

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ho fatto vedere l'impianto gpl della golf al mio meccanico di fiducia,che è anche un istallatore landi,e mi ha detto che lui non avrebbe monato il rail con i quattro inettori accorpati ma gli iniettori singoli, che hanno il vantaggio di poter essere posizionati a circa sei centimetri dalla camera di scoppio invece degli attuali trenta-quaranta,distanza che può provocare un ritardo di risposta del motore in fase di riaccelerazione dovuto ad una eccisiva lunghezza dei tubicini che impiegano troppo tempo a riempirsi nuovamente dopo una decelerazione. Il difetto sarebbe più evidente ai bassi,dove infatti qualcuno lamentava di avvertire un buco. Dovrebbe anche sparire il ticchettio degli iniettori ma i consumi rimarrebbero però invariati. Voi cosa ne pensate? Un eventuale modifica comprometterebbe la garanzia? Attendo risposte... Un saluto a tutti.

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