Jump to content

Recensione Golf Bifuel


Post consigliati

ragazzi devo acquistare la golf 1.6 bifuel 5p comfortline e in giro ho letto che andando a gpl più dei 150/160 non fa....ma è vera questa cosa???

da libretto dovrebbe fare i 180 km/h....qualcuno l'ha tirata al max sia a gpl che a benzina??a quanto siete arrivati voi possessori?

volevo chiedere anche chi è quello qui nel forum che ha fatto più km con la golf v bifuel 1.6 senza problemi.....postate le vostre esperienze ragazzi ciao mauro...

 

Vai tranquillo che a GPL la macchina va come quando sei a benzina 101 CV vs 102 CV mi sembra quindi i 190 km/h da tachimetro li raggiungi tranquillamente. Certo a quelle velocità sei quasi in zona rossa...

 

Io personalemente sono arrivato al max a 160km/h e la macchina ne aveva ancora da vendere... come rapportatura da tachimetro segna circa 33 km/h ogni 1000 giri quindi a 3000 giri sei ai 100, ai 4000 sei a 133 km/h e ai 190km/h sei a 6000 giri. una VI marcia avrebbe sicuramente diminuito i consumi autostradali, però il rumore non è mai fastidioso neanche ai 160km/h (IMHO). La mia vecchia brava 1.4 ai 140 km/h in confronto faceva un casino micidiale e la rapportatura era molto simile.

 

Secondo me la rapportatura effettiva del cambio è di 30km/h ogni 1000 giri in quanto trovai questo dato sulla scheda tecnica della leon dual con lo stesso motore e cambio.

Infine la potenza max si raggiunge a 5600 giri/min, mentre la coppia max è a 4000 giri/min se la cosa può interessare.

 

ragazzi devo acquistare la golf 1.6 bifuel 5p comfortline e in giro ho letto che andando a gpl più dei 150/160 non

Cavolo... non ti bastano ???

Anche perchè il motore và su di giri che quasi sei al limite del fuori-giri.

Questa la considero una grossa pecca del 1.6 102cv della VW... avessero messo la VI marcia non sarebbe stata una brutta idea, ed avrebbe contribuito a ridurre i consumi in autostrada o tangenziali, oltre che la rumorosità.

Già a 130 il motore è sui 4000 giri, e a 150 che è la velocità massima a cui sono arrivato sei sui 4700-5000, per cui non so cosa possa succedere quando arrivi a 180, ammesso che ci arrivi.

Comunque se cerchi un auto per correre, la Golf 1.6 102cv non fà per te, lascia perdere.

Oltre che avere poca ripresa (0-100kmh in più di 11 sec.), a velocità elevate il motore và troppo su di giri.

 

Secondo me l'auto è adatta anche a fare i 150 - 160km/h per lunghi tratti, la rumorosità non è mai fastidiosa e il motore non è ancora al limite quindi non dovrebbe risentirne. L'unico svantaggio è che a quelle velocità i consumi si alzano parecchio (immagino 7-8 km/l).

La ripresa non è mai un problema proprio per via della V marcia corta e anche per quanto riguarda l'accelerazione 11 secondi nello 0-100 sono un valore più che accettabile, analogo a quello della golf diesel da 105 CV. Ovviamente non si può pretendere che riprenda velocità da 40km/h in V in modo fulmineo, però nel classico 70km/h-120km/h non sfigura più di tanto rispetto alla golf diesel, a 70km/h il motore è già pienamente disponibile.

Link to post
Share on other sites
  • Risposte 1,1k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Secondo me l'auto è adatta anche a fare i 150 - 160km/h per lunghi tratti, la rumorosità non è mai fastidiosa e il motore non è ancora al limite quindi non dovrebbe risentirne.

 

Per carità, siamo sempre sulle considerazioni personali, per cui ognuno esprime le proprie esperienze e/o convinzioni.

Personalmente fare lunghi tratti di, diciamo 500-700 Km, a 150-160 kmh senza una buona sosta (e senza farmi riposare le orecchie) proprio non la vedo... e comunque, già dopo i 140, mi piange il cuore da quanto sento girare il motore.... non oso pensare a 180.... che dire... mha ! ..... sarà che avendo avuto il diesel (la macchina a gpl la possedevo 15 anni fà, ed erano altri tempi) non sono più abituato a sentire troppo su di giri i motori.

Ad ogni modo io consiglierei il nostro amico, se può farlo, di provarla anche solo a benzina, dal concessionario, o da qualcuno che l'ha acquistata, in modo da rendersi conto della cosa.

Link to post
Share on other sites

diciamo che il benzina rispetto al diesel l'autostrada non'è il suo ambiente migliore, sicuramente soffre di più, ma io con la ibiza 1.4 60cv che avevo prima di questa di autostrada ne ho fatta tanta e spesso a tavoletta(160km/h) e ho fatto comunque 190000km, logico che alla fine era abbastanza stanca di correre. anche con questa tengo andature 140/150 (4000/4300 circa) e non'è per niente fastidiosa

Link to post
Share on other sites

, però nel classico 70km/h-120km/h non sfigura più di tanto rispetto alla golf diesel, a 70km/h il motore è già pienamente disponibile.

 

 

ahahaha minimo piglia 15 secondi rispetto al diesel :D

 

 

a parità di rapporti si, ma la golf benzina ha una V abbastanza corta mentre la V della golf diesel è molto più lunga, almeno di un fattore 1.5 (ovvero 3000 giri vs 2000 giri ad una velocità di 100km/h).

Quindi è come se la golf benzina avesse un 50% di coppia in più alle ruote. 148Nm x 1,5 = 222 Nm contro i 250 Nm della versione diesel. da qui la mia ipotesi sul tempo impiegato nel passaggio 70 - 120 delle due versioni. Se consideriamo che il 1,6 benzina pesa anche un centinaio di kg in meno capirai che la differenza non sarà abissale.

 

Sull'ultimo numero di 4R infine testavano la peugeot 308 1,6 sia benzina che diesel e indovina un po' quale delle due riprende meglio nella marcia più alta? li la differenza era 160 Nm vs 280 Nm con overboost.

 

Chiedo perdono in anticipo per quanto riesco ad essere noioso ma sono ingegnere dentro... :rolleyes:

Link to post
Share on other sites

Ciao a tutti proprio oggi sono andato x un preventivo x la b-fuel, sono molto indeciso a prenderla xkè a confonto alla mia polo 1.4 tdi mi pare che consumi leggermene meno il gas ma la mia polo è più prestazionale. Mi sbaglio o è così?

Link to post
Share on other sites

Non c'é proprio nessuno che mi sappia dare qualche informazione sul pianale rinforzato per il bagagliaio e per cercare di riguadagnare lo spazio perso?

 

a proposito: anche voi possessori di bifuel avete quello strato di gomma spessa?

 

grazie anticipatamente:D !!

Link to post
Share on other sites

a proposito: anche voi possessori di bifuel avete quello strato di gomma spessa?

 

Il pianale della VW non ce l'ho.

Ho anchio lo strato di gomma-piuma spesso, con il tappetino spostato e messo sopra (ovviamente)

Onestamente è ben fatto, però non sò dirti se caricando taniche di acido muriatico o benzina, si possa rovinare.

Fino ad ora, ho caricato solo la spesa, qualche scatolone (con i sedili posteriori ribaltati, che fra l'altro sono allo stesso livello, facendo sembrare tutto un pianale) un televisore, e la scatola degli attrezzi da lavoro :-)

Link to post
Share on other sites

, però nel classico 70km/h-120km/h non sfigura più di tanto rispetto alla golf diesel, a 70km/h il motore è già pienamente disponibile.

 

 

ahahaha minimo piglia 15 secondi rispetto al diesel B)

 

Da possessore di golf v a gpl, devo dire che sono abbastanza d'accordo con alfone, la ripresa non è proprio una delle peculiarità di quest'auto. Mi dispiace dirlo, ma i diesel sono su un altro pianeta, se vuoi fare dei sorpassi in sicurezza devi scalare e darci dentro. Che poi sia un'auto comoda e tutto il resto sono il primo a dirlo, ma non è fatta certo per correre.

Per quanto riguarda la velocità massima, diciamo che siamo in linea con le prestazioni a benzina. Personalmente, speravo che il nr. di giri in V a 130 fosse un pò più basso, siamo intorno ai 4000, comunque non è fastidiso ed è in linea con altre vetture di analoga cilindrata (es. peugeot 307). Per chi volesse un'opinione d'acquisto, la consiglio.

Link to post
Share on other sites

Quindi è come se la golf benzina avesse un 50% di coppia in più alle ruote. 148Nm x 1,5 = 222 Nm contro i 250

Chiedo perdono in anticipo per quanto riesco ad essere noioso ma sono ingegnere dentro... B)

No anzi... mi fa piacere... dato che sei ingegnere ne approfitto per chiederti dei chiarimenti sui termini, dei quali ho sempre avuto scarsa dimestichezza (io sono un elettronico/informatico non un meccanico).

Lo so che mi dirai leggiti wikipedia, ma se hai tempo...

Vengo alle due domande:

1) Puoi darmi una definizione di Nm (newton metro ? ) ??

2) Dal calcolo che hai fatto (148Nm x 1,5 = 222 Nm) sembra che all'aumentare dei rapporti, aumenti la coppia.

Cioè in 5° marcia hai più coppia che in 1°, il che mi par strano. Poi darmi delle delucidazioni ?

 

Grazie in anticipo per il tempo.

Link to post
Share on other sites

Il pianale della VW non ce l'ho.

Ho anchio lo strato di gomma-piuma spesso, con il tappetino spostato e messo sopra (ovviamente)

Onestamente è ben fatto, però non sò dirti se caricando taniche di acido muriatico o benzina, si possa rovinare.

Fino ad ora, ho caricato solo la spesa, qualche scatolone (con i sedili posteriori ribaltati, che fra l'altro sono allo stesso livello, facendo sembrare tutto un pianale) un televisore, e la scatola degli attrezzi da lavoro :-)

 

 

grazie sisco!!

 

ma come hai fatto ad intuire che voglio mettermi a contrabbandare benzina ed acido muriatico? B) B) :D

 

scherzi a parte grazie per la risposta.... io vedendo il pianale che propone come accessorio la vw, mi è venuto in mente che potesse aiutare a recuperare dello spazio (efettivamente non so cosa devo farci con quei 2 cm in più....) forse xchè avere il bombolone chiuso in modo più stabile, mi da l'impressione che questo sia stato progettato con l'auto e non messo in postmontaggio....

Link to post
Share on other sites

Ciao a tutti proprio oggi sono andato x un preventivo x la b-fuel, sono molto indeciso a prenderla xkè a confonto alla mia polo 1.4 tdi mi pare che consumi leggermene meno il gas ma la mia polo è più prestazionale. Mi sbaglio o è così?

Link to post
Share on other sites

forse xchè avere il bombolone chiuso in modo più stabile...

A no ferma tutto... io pensavo avessi il serbatoio toroidale (quello a ciambella), mentre mi sembra di capire che tu hai quello cilindrico.

In quest'ultimo caso non ti so dire... scusa.

Link to post
Share on other sites

Ciao a tutti proprio oggi sono andato x un preventivo x la b-fuel, sono molto indeciso a prenderla xkè a confonto alla mia polo 1.4 tdi mi pare che consumi leggermene meno il gas ma la mia polo è più prestazionale. Mi sbaglio o è così?

 

 

CERTO CHE E' COSI'..... altrimenti tutti si pigliavano il gpl e nessuno il tdi !!!!!!!!!!.

Ti consiglio di pigliarti una bravo tjet e poi gasarla, avrai notevoli soddisfazioni.... mai piu' gpl aspirati, anzi mai piu' aspirati ... viva le turbine ! WWWW B)

Link to post
Share on other sites

Quindi è come se la golf benzina avesse un 50% di coppia in più alle ruote. 148Nm x 1,5 = 222 Nm contro i 250

Chiedo perdono in anticipo per quanto riesco ad essere noioso ma sono ingegnere dentro... B)

No anzi... mi fa piacere... dato che sei ingegnere ne approfitto per chiederti dei chiarimenti sui termini, dei quali ho sempre avuto scarsa dimestichezza (io sono un elettronico/informatico non un meccanico).

Lo so che mi dirai leggiti wikipedia, ma se hai tempo...

Vengo alle due domande:

1) Puoi darmi una definizione di Nm (newton metro ? ) ??

2) Dal calcolo che hai fatto (148Nm x 1,5 = 222 Nm) sembra che all'aumentare dei rapporti, aumenti la coppia.

Cioè in 5° marcia hai più coppia che in 1°, il che mi par strano. Poi darmi delle delucidazioni ?

 

Grazie in anticipo per il tempo.

 

Neanche io sono un ingegnere meccanico ma bensì dell'informazione (una via di mezzo tra informatica,elettronica e telecomunicazioni), però essendo ingegnere dentro sono appassionato di tecnologia a 360 gradi.

 

i Nm indicano semplicemente la coppia che il motore è in grado di trasferire alle ruote. mi sembra che siano intesi come forza (N) x braccio(m) comunque per sapere quanta coppia hai alle ruote devi moltiplicare quel valore per il rapporto di moltiplicazione del cambio.

Non è vero che la coppia massima si ha in V (o VI) perchè un rapporto tipico di una prima marcia può essere di 4 o 5 per cui è come se la coppia (o l'accellerazione che il motore è in grado di erogare alla macchina) venga moltiplicata per 4 o 5. La marcia più lunga invece ha un rapporto anche inferiore a 1 per cui ad un giro del motore la ruota fa meno di un giro completo.

 

Un fuoristrada per poter partire in mezzo al fango magari pure in salita ha bisogno di una coppia enorme per cui adotta delle marce ridotte che gli consentono di arranpicarsi su per i muri ma a velocità molto basse...

 

Se un motore di F1 che ha una coppia simile ad una golf 1,9 105 CV avesse la stessa rapportatura di quest'ultima avrebbe in linea teorica la stessa ripresa della golf che ha 1/7 della potenza!

In realtà la golf riprenderebbe molto meglio visto che la coppia massima di un motore di F1 si ha ad almeno 13'000 giri/min!

 

Qualcuno mi fermi vi prego... B)

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...