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Recensione Golf Bifuel


May81

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Arrivata la mia golf VI bifuel in concessionario (vedi foto)

 

Confermo che:

 

-cambia la disposizione degli iniettori (non più orizzontali ma verticali) e questo è un bene

-la nuova disposizione degli iniettori non permette di montare il pannello copri motore, infatti non c'è

-è stato aggiunto un pannello fono-assorbente sotto il cofano

-cambia la disposizione del commutatore ma non è identico al vecchio della golf V, ha invece la forma degli altri pulsanti esattamente come da disegno che vedete qualche post sopra

-non so la capienza della ciambella, ma come da foto sopra sembra decisamente ben fatta e integrata nell'auto

 

non so che impianto sia, devo verificarlo, purtroppo non ho foto del vano motore, le pubblico non appena la ritiro.

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Arrivata la mia golf VI bifuel in concessionario (vedi foto)

 

Confermo che:

 

-cambia la disposizione degli iniettori (non più orizzontali ma verticali) e questo è un bene

-la nuova disposizione degli iniettori non permette di montare il pannello copri motore, infatti non c'è

-è stato aggiunto un pannello fono-assorbente sotto il cofano

-cambia la disposizione del commutatore ma non è identico al vecchio della golf V, ha invece la forma degli altri pulsanti esattamente come da disegno che vedete qualche post sopra

-non so la capienza della ciambella, ma come da foto sopra sembra decisamente ben fatta e integrata nell'auto

 

non so che impianto sia, devo verificarlo, purtroppo non ho foto del vano motore, le pubblico non appena la ritiro.

 

Ciao

Complimenti per la macchina! Io ho la Golf VI HL da 9 mesi e tutto sommato sono soddisfatto.

Solo un problema con la commutazione gpl/benz che ogni tanto fa le bizze (che spero prontamente di sistemare), ma del resto sono contento.

Volevo fare un appunto sul tasto di commutazione che ho visto nelle foto postate sopra.

A me sembra che sia diverso rispetto a quello che ho io. Quello nella foto si inserisce perfettamente nella pulsantiera ed ha la superficie superiore curva come gli altri tasti, mente il mio pur essendo identico nella disposizione dei led e ben inserito nella pulsantiera , è piatto in superficie. è solo una banalità,ma mi è venuta la curiosità quando ho visto le foto. Prova a farci caso quando ritiri la macchina!.

L'impianto è il Landi omegas plus, che dovrebbe essere lo stesso della GolfV (che io sappia) e la capienza della ciambella si aggira dai 38 ai 40 litri.(questo è quello che ho visto facendo il pieno)

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Grazie, il tasto confrmo che è identico a quello della foto, ma non è curvo, comunque sembra proprio un tasto, è ben fatto.

ciao

 

Ciao,

appena ti e' possibile faresti delle foto del vano motore da vicino per vedere la nuova disposizione degli iniettori e della relativa staffa, visto che appena finita la garanzia vorrei ripozizionarmi nello stesso modo i miei?

Grazie ciao!!!!

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Grazie, il tasto confrmo che è identico a quello della foto, ma non è curvo, comunque sembra proprio un tasto, è ben fatto.

ciao

 

Ciao,

appena ti e' possibile faresti delle foto del vano motore da vicino per vedere la nuova disposizione degli iniettori e della relativa staffa, visto che appena finita la garanzia vorrei ripozizionarmi nello stesso modo i miei?

Grazie ciao!!!!

 

Certo, appena ritiro l'auto posto le foto.

credo che la ritirerò tra 1 settimana circa.ciao

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  • 3 weeks later...

Grazie, il tasto confrmo che è identico a quello della foto, ma non è curvo, comunque sembra proprio un tasto, è ben fatto.

ciao

 

Ciao,

appena ti e' possibile faresti delle foto del vano motore da vicino per vedere la nuova disposizione degli iniettori e della relativa staffa, visto che appena finita la garanzia vorrei ripozizionarmi nello stesso modo i miei?

Grazie ciao!!!!

 

Certo, appena ritiro l'auto posto le foto.

credo che la ritirerò tra 1 settimana circa.ciao

 

 

ECCO UN BEL SERVIZIO FOTOGRAFICO DELL'AUTO CON I DETTAGLI DEL MOTORE !

 

Completo la recensione dandovi un po' di impressioni e soffermandomi sulle diversità rispetto a Golf V:

 

-cambia la disposizione degli iniettori (non più orizzontali ma verticali) e questo è un bene

-la nuova disposizione degli iniettori non permette di montare il pannello copri motore, infatti non c'è (vedete in foto del cofano che non c'è)

-vedete in foto del cofano che è stato aggiunto un pannello fono-assorbente

-il vano motore vedete che è ben ordinato e l'impianto a mio parere si integra bene con il resto

-cambia la disposizione del commutatore ma non è identico al vecchio della golf V, ha invece la forma degli altri pulsanti esattamente come da disegno che vedete qualche post sopra. La sua precisione mi sembra maggiore di quello landi montato sulla mia vecchia golf V

-non so la capienza della ciambella (ora sono a 370km con un pieno ma sono ancora in riserva), ma come da foto sopra sembra decisamente ben fatta e integrata nell'auto

-come feeling di guida si avverte molto meno il passaggio da gpl a benzina e gli strattoni della V non ci sono +-Il passaggio da benzina a gpl dopo l'accensione è molto + rapido che sulla golf V

-l'adattatore GPL è LANDI ma l'impianto mi sembra abbia delle differenze di componentistica rispetto al precedente, infatti molte componenti sono "made in germany"

-l'auto è piu' silenziosa della golf V e ho iniziato a girare da subito a GPL senza problemi

 

Spero possa essere utile questa mia recensione, queste info io su internet non le trovavo prima dell'acquisto

ciao a tutti

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Hai già avuto modo di provarla? Hai già fatto un po di Km? Se si ci puoi dare le tue impressioni su differenze o ugualianze di guida tra la tua golf 5 precedente e questa? Intendo come funzionamento a livello di motore. grazie

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Hai già avuto modo di provarla? Hai già fatto un po di Km? Se si ci puoi dare le tue impressioni su differenze o ugualianze di guida tra la tua golf 5 precedente e questa? Intendo come funzionamento a livello di motore. grazie

 

ho aggiornato il post sopra con il feeling di guida dopo 1200km fatti.ciao

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La mia Golf V Bifuel ha "compiuto" ieri 100.000 Km, percorsi in 19 mesi.

80% autostrada, a 100 Km/h costanti. Il resto misto e urbano.

Non ho una guida "sportiva", tanto è vero che le pastiglie dei freni sono ancora nuove..

 

Ecco qualche numero (ho tenuto traccia di tutti i rifornimenti in un foglio Excel)

 

Km percorsi a GPL: 97.100

Km percorsi a benzina: 2900 (compresi quelli all'avvio)

Media Km/litro a GPL: 13,5

 

Tagliandi: 3 Longlife per un totale di 916 Euro (Un salasso. Dal prossimo, scaduta la garanzia, farò da me)

Guasti e malfunzionamenti : nessuno

Rabbocchi olio: due volte soltanto, mezzo chilo ogni volta.

 

Sono estremamente soddisfatto della macchina. E' comodissima e priva di difetti, tranne un

paio di noiosi scricchiolii che ha manifestato da subito (plafoniera e copertura del piantone dello sterzo).

Impianto di condizionamento eccellente, è al cosa che apprezzo di più in tutte le stagioni.

Nessuna, ma proprio nessuna differenza nella marcia a GPL rispetto alla benzina. In entrambi i casi la macchina è.. un chiodo, nel senso che ripresa e accelerazione sono penosetti, ma lo sapevo e mi sta bene così.

Sconsigliata agli Schumacher della domenica, consigliatissima a tutti gli altri (nella nuova versione VI che non credo si discosti molto dalla mia come prestazioni).

 

ciao !

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Arrivata la mia golf VI bifuel in concessionario (vedi foto)

Il 3/4 anteriore mi piace molto dell'ultima Golf .

Anche bianca mi sembra faccia la sua bella figura ;) , Complimenti .

Certo che il filtro del Gpl lo si cambia con gli occhi dalla comodità, non meno il rail iniettori . Ciao .

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  • 1 month later...

Qualcuno di voi monta cerchi da 17" sulla sua bifuel? Vorrei capire se i consumi si alzano con cerchi di queste dimensioni. grazie

 

Li montavo io (quelli del GT) poi li ho venduti.

I consumi non cambiano. Tieni conto che se fai tanti km ogni cambio gomme diventa un costo notevole...

ciao

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  • 2 months later...

Ho finalmente risolto i fastidiosi "colpetti" in riaccelerazione e i saltuari strattoni che si verificavano in cut-off attraverso l'ultimo aggiornamento rilasciato da landi che mi è stato caricato presso un centro vw (il capo officina è anche istallatore, alleluia!); ora però la centralina è blindata e non è possibile accedervi per modificare i parametri.

E' cambiata anche la procedura di preriscaldamento-iniettori all'avvio a freddo, ora è lenta e silenziosa; anche l'indicatore del gas è più preciso.

Posso dire che durante la marcia a gas l'auto è praticamente perfetta.

Spero che la info sia utile visto che quasi tutti più o meno avvertiamo questi difetti.

 

L'officina ufficiale presso cui mi sono recato è valida, sono gentilissimi e disponibili, pensate che sotto ferragosto mi hanno riparato immediatamente l'auto dopo che un problema al cablaggio del cavo farfalla acceleratore aveva mandato il motore in recovery. Quando sono andato a ritirare l'auto mi hanno detto che avevano aggiornato la ecu gas, inizialmente avevo un pò storto il naso per via della "blindatura" ma visti i risultati sono soddisfatto. Comunque l'impressione è che non sono digiuni di gpl come molte altre officine ufficiali, anzi.

Ottima officina, devo riconoscere che mi hanno trattato con i guanti, se qualcuno ha bisogno di info mi mandi un PM visto che non so se è il caso di fare pubblicità sul forum, ma vi anticipo che NON si trova nella provincia di Roma.

 

E' un mese che manco dal forum è purtroppo il ritorno è amaro: secondo la prins il vw 1600 BSE, che equipaggia una decina di modelli bifuel tra vw-seat-skoda, è a rischio valvole.

 

C'è qualcuno che gravità intorno ai 100-150Kkm?

 

http://www.gasdoctor.eu/italy/?CategoryID=...p;ArticleID=147

 

ciao

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  • 2 weeks later...

Son passati 22 mesi da quando l'ho presa e ho fatto l'altro giorno il tagliando dei 30000 km (portata a 31182 kmper la precisione ;) ) ...

 

L'ho portata dal concessionario dove l'ho comprata. Di certo i prossimi li farò dal meccanico di fiducia.

Devo dire che i 308€ me li aspettavo, pero' sicuramente non vale quei soldi li'...

Premetto che ero andato da loro ai 15000km per sostituzione filtro antipolvere/polline e filtro gpl per una spesa di 66.40 euro.

 

Problemi gravi riscontrati in questi quasi 2 anni direi nessuno. Mi si è spenta alle rotonde un 4/5 volte in fase di rallentamento in 2a (non tengo mai su di giri l'auto) e un 3/4 volte mi è partita la ventola al massimo quando il clima scendeva sotto i zero gradi (spegnendola e accendendola tornava tutto ok).

 

Ho detto loro questi 2 difetti e mi han aggiornato in garanzia la centralina. Boh vedremo.

 

Per il resto la spesa è stata la seguente (riporto i prezzi senza iva del 20%):

-servizio manutenzione: 31.5

-sostit. filtro antipolvere: 9

-sostituz. filtro gpl: 9

-pulizia parti: 9

 

-filtro olio: 9.79

-filtro antip. 19,98

-anello 0.31

-filtro gpl 18.5

-prodotti tunap 21

-prodotti tunap 20.31

-castrol SLX longlife 3 (4.5litri) 101.25

-materiale pulizia/consumo 3

-smaltimento rifiuti 4

 

totale 256.66 + iva = 308

 

Naturalmente hanno fatto tutti i controlli del caso che sono banalità.

 

Secondo voi è in linea con i prezzi VW?

Commenti?

 

PS: quando l' ho portata alla mattina mi han proposto di mettere la "fiala" per il liquido tergicristallo a cui ho detto di no perchè lo facevo per conto mio (penso sia un semplice rabbocco), mi han proposto dei tappetini nuovi plastificati a 50€ a cui ho detto di no, di girare già le gomme (le avevo cambiate a 21000km quindi hanno 10000km) a cui ho detto di no, di vendermi dei bulloni antifurto per i cerchi a cui ho detto di no.

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