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Recensione Golf Bifuel


May81

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mi son letto tutta la discussione sull'altro forum ... molto interessante...

quel che posso dire è che il mio unico caso ha dei riscontri identici agli altri possessori di golf 5 bifuel.

per il resto leggevo che la landi sta studiando la cosa da febbraio 2009.

A me lo scorso inverno non lo ha fatto sto tiro, anche se non ho mai lasciato l'auto fuori al gelo per molte ore.A capodanno ricordo che la temperatura era a -8 e la macchina è stata un 6/7 ore fuori.Mi è partita la ventola al massimo ieri che è stata fuori dalle 10 alle 18 con una temperatura molto bassa ... -3 gradi ... Oggi chiamo l'officina e mi faccio dire per bene che cavolo hanno fatto sabato con il presunto aggiornamento centralina.Anzi vado di persona dopo lavoro che è meglio!

 

...be io ho installato l'impianto a giugno, quindi se fosse un problema/bug delle ultime release del software landi sicuramente ne sarei affetto..

Anche tu se veramente ti hanno aggiornato la centralina potresti essere incappato nello stesso problema...

 

Facci sapere, io posso sentire il mio installatore...

Mimmopoli

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per quanto riguarda il problema ventola ero io che avevo aperto quella discussione sull'altro forum. quello che hanno detto a me quando ho fatto notare il problema al mio concessionario è che era un problema di centralina gpl e che landi ne era a conoscenza e stavano cercando di risolvere con un aggiornamento. mi avevo inoltre detto che mi avrebbero chiamato per portare la la macchina nel momento in cui avevano la soluzione ma ovviamente nessuno si è piu fatto vivo dopo ormai un anno. a me questa cosa è successa 2 volte l'anno scorso. quest'anno per il momento no. comunque è una cosa che succede a tutti quelli che hanno la golf 5 bifuel. io seguo anche altri forum e anche li ho trovato persone con lo stesso problema. non so che pensare o non hanno ancora trovato soluzione oppure semplicemente non sono interessati a risolverlo.

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per quanto riguarda il problema ventola ero io che avevo aperto quella discussione sull'altro forum. quello che hanno detto a me quando ho fatto notare il problema al mio concessionario è che era un problema di centralina gpl e che landi ne era a conoscenza e stavano cercando di risolvere con un aggiornamento. mi avevo inoltre detto che mi avrebbero chiamato per portare la la macchina nel momento in cui avevano la soluzione ma ovviamente nessuno si è piu fatto vivo dopo ormai un anno. a me questa cosa è successa 2 volte l'anno scorso. quest'anno per il momento no. comunque è una cosa che succede a tutti quelli che hanno la golf 5 bifuel. io seguo anche altri forum e anche li ho trovato persone con lo stesso problema. non so che pensare o non hanno ancora trovato soluzione oppure semplicemente non sono interessati a risolverlo.

 

E' successo anche a me l'altra mattina con temperatura di circa -2 gradi, magari l'ha fatto altre volte ma l'altro giorno dovendo togliere il ghiaccio dal parabrezza l'ho notato. Spero che non faccia danni alla macchina, al limite impiegherà un po' di più per scaldare il motore...

 

Ho notato anche che ogni tanto con la ventola del clima a 1 nell'abitacolo fa un rumure come se la ventola dell'aria toccasse ad ogni suo giro qualcosa. Non succede molto spesso ma con la radio spenta si sente chiaramente. Se qualcuno ha notato un rumore simile magari sa già se è un difetto eliminabile senza dover smontare tutta la plancia (vorrei evitare)

 

in ogni caso al tagliando lo farò presente

 

Già che ci sono faccio un'altra domanda

 

Al tagliandino dei 15000 km ho cambiato solo l'olio (longlife VW) e il filtro dell'olio.

Quando dovrò andare per i 30000 km mi consigliate di cambiare nuovamente l'olio oppure avendo messo il longlife dovrei cambiarlo ai 45000 km? Chiedo a voi perchè il concessionario al 99% immagino che mi dirà che devo cambiarlo nuovamente con il longlife (27 euro al litro!! x 4,5 litri).

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No la ventola non fa danno. io quelle volte che mi era capitato avevo spento l'auto e riaccendendola subito non partiva la ventola. me la sono cavata così per evitare di averla accesa per tutto il viaggio.

 

Per la ventola del clima non saprei. Io a volte sento leggeri rumorini plastici provenire dai condotti dell'aria appunto con ventola al minimo, ma sono casuali e non credo sia nulla di grave, anzi leggevo su altri forum di qualcuno che aveva notato questi rumorini e sembrava fosse legato al climatizzatore automatico.

http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/r...ighlight=rumori

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No la ventola non fa danno. io quelle volte che mi era capitato avevo spento l'auto e riaccendendola subito non partiva la ventola. me la sono cavata così per evitare di averla accesa per tutto il viaggio.

 

Per la ventola del clima non saprei. Io a volte sento leggeri rumorini plastici provenire dai condotti dell'aria appunto con ventola al minimo, ma sono casuali e non credo sia nulla di grave, anzi leggevo su altri forum di qualcuno che aveva notato questi rumorini e sembrava fosse legato al climatizzatore automatico.

http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/r...ighlight=rumori

 

Si ho letto la discussione e il difetto sembra dovuto ai motoposizionatori del clima. Proverò a farmeli cambiare al tagliando in garanzia anche se il difetto non è poi così fastidioso.

 

Per il cambio olio quindi posso chiedere di farlo ai 45000 km?

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  • 2 weeks later...

Fatto oggi il tagliando dei 15mila, ho sostituito il castrol edge 5w30 col mobil1 0w40 ed ho l'impressione che il motore sia più serrato, più rotondo ed anche più silenzioso, ma non nego che potrebbe essere il classico effetto placebo :unsure: .

Dopo 15mila km l'olio vecchio non aveva prorio un coloraccio ma sono rimasto impressionato dal fatto che gli oltre 4litri sono scolati giù dalla coppa in pochi istanti (sembrava acqua), e non è che il motore fosse stato caldissimo.

 

Comunque ora mi sento più tranquillo, col castrol invece ho sempre avuto paura che il motore non fosse adeguatamente protetto.

 

ciao.

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  • 4 weeks later...

Per quanto riguarda la faccenda della ventola io ho portato la mia macchina presso la concessionaria e mi hanno risolto il problema tramite aggiornamento della centralina gpl e modifica dell'impianto elettrico.

 

Il problema è che ora mi hanno creato un problema ben piu grosso. A detta di concessionaria: nel nuovo sw ci sono alcune novità come:

 

a) la pulizia di iniettori avviene non solo all'avvio della macchina la mattina a motore freddo ma ogni volta che accendi il motore.

:( Non viene presa più in considerazione la temperatura del motore :blink: , infatti ora la macchina passa all'alimentazione gas quando ###### le pare (anche a 70 gradi), e se la spengo con motore al 90° e la riaccendo ci vogliono anche 2km per ripassare a gas...

 

Per ora non so che dire, provo la macchina per qualche settimana e se le cose non migliorano (cioe ci vuole un botto per passare al gpl) provo a tornare in concessionaria per riportare le cose al loro stato originale oppure chiamo landi renzo.....

 

Qualcuno ha avuto destino simile?

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Purtroppo o per fortuna non sono più andato in concessionaria per questo problema anche perchè non mi è più successo.

 

E' piuttosto strano che passa a GPL così tardi e dubito che lasciando passare il tempo cambi qualcosa. Io credo o che hanno davvero deciso di fare scattare l'impianto dopo piu tempo, ma non ho mai visto ne sentito nulla di simile oppure c'è qualche altro problema nella versione dell'aggiornamento.

 

Tienici informati!

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Ieri sera sono ripassato dalla conce e hanno dato un occhiata alla centralina. Dopo qualche fix tutto è tornato a posto ad eccezione del passaggio dalla benza a gas quando motore è caldo. In questo caso infatti, ci mette sui 200-400 mt a fare il passaggio poiché (da quello che ho capito) ad ogni accensione della macchina effettua la pulizia degli iniettori (l'operazione che faceva prima solamente alla prima accensione della giornata)

 

Per ora va tutto bene tutto sommato, se succede qualcosa di nuovo vi terrò informati :blink:

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io ho chiamato stamattina per il "controllo" dei 15000 km.. mi hanno confermato quanto detto al momento dell'acquisto:

hanno programmato per i 15000 il cambio filtro gpl (lucina chiave inglese che si accende...pare quasi che l'abbiano impostata loro all'inizio) e controlli del caso;

ai 30000 km tagliando vero e proprio.... ;

 

vado questo giovedi' e vedro' di fare un bel po' di domande postandole poi qui :D

non è un po' prestino il cambio del filtro GPL a 15.000km? nel libretto della mia macchina c'è scritto ogni 60.000km... :unsure:

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No il filtro gpl va cambiato ogni 15-20 mila km, mi riferisco al filtro di bassa pressione cioè quello posto tra riduttore e rail.

Esiste anche un filtro di altra pressione, posto nell'elettrovalvola del riduttore, che in teoria andrebbe cambiato ogni 30 mila km, ma non tutti lo sostituiscono regolarmente, secondo me sbagliando.

 

60 mila km è una vera esagerazione, sei sicuro di aver letto bene?

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Ieri sera sono ripassato dalla conce e hanno dato un occhiata alla centralina. Dopo qualche fix tutto è tornato a posto ad eccezione del passaggio dalla benza a gas quando motore è caldo. In questo caso infatti, ci mette sui 200-400 mt a fare il passaggio poiché (da quello che ho capito) ad ogni accensione della macchina effettua la pulizia degli iniettori (l'operazione che faceva prima solamente alla prima accensione della giornata)

 

Per ora va tutto bene tutto sommato, se succede qualcosa di nuovo vi terrò informati :unsure:

 

Scusa, ma non capisco perchè dici che non va bene se a caldo ci mette 200-400 metri a passare a gas.

E' normale! Almeno la mia a caldo passa praticamente subito a GPL.

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  • 2 weeks later...

e buongiorno a tutti,

 

sarò breve e contenuto:

 

non comprerò mai più una macchina a gpl!

 

ne tantomeno una ww golf!

 

un anno e mezzo di macchina e l'ho portata in assistenza una decina di volte, i problemi perlopiù sono rimasti e non misembra le officine siano efficientissime in materia

 

aspetto la fine della garanzia e poi la faccio vedere da un meccanico da 4 soldi..che però si è dimostrato sempre il più bravo di tutti!

 

la ww golf 1.6 bifuel è un aborto di macchina, strapagata e carica di difetti di ogni genere..

 

ah, ancora non mi hanno risolto i seguenti problemi che ho da sempre:

 

marmitta rumorosa (loro dicono che è normale, ma non lo è, ci prendono in giro, che altre macchine avevate che facevano sto rumore?)

 

minimo irregolare, la macchina traballa fortissimo (vedi sopra)

 

la macchina traballa anche in accelerazione (per forza, non brucia bene (vedi minimo) o chissà che altro danno fortissimo c'è)

 

l'unica cosa che mi sembra abbiano sistemato sono gli strappi sotto i 2000 giri, che mi sembra non si notino più..

 

non mi dilungo sulla qualità delle plastiche, sui piccoli difeti risolti e altre fesserie di ogni genere..

 

cmq tutti i problemi che avete avuto, li ho avuti quasi tutti anch'io..

 

ci sarà stato un motivo se all'epoca hanno fatto la campagna gpl stu sta macchina no?!

 

bene, ora se le sono tolte tutte dallo stomaco ste ciofeche

 

20 mila euro MAL SPESI!

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Ieri sera sono ripassato dalla conce e hanno dato un occhiata alla centralina. Dopo qualche fix tutto è tornato a posto ad eccezione del passaggio dalla benza a gas quando motore è caldo. In questo caso infatti, ci mette sui 200-400 mt a fare il passaggio poiché (da quello che ho capito) ad ogni accensione della macchina effettua la pulizia degli iniettori (l'operazione che faceva prima solamente alla prima accensione della giornata)

 

Per ora va tutto bene tutto sommato, se succede qualcosa di nuovo vi terrò informati :blink:

 

Scusa, ma non capisco perchè dici che non va bene se a caldo ci mette 200-400 metri a passare a gas.

E' normale! Almeno la mia a caldo passa praticamente subito a GPL.

 

Si, è normale, ma prima dell'intervento ci metteva 1-2km a passare a gas con motore che era già a 90°

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ah, ancora non mi hanno risolto i seguenti problemi che ho da sempre:

 

marmitta rumorosa (loro dicono che è normale, ma non lo è, ci prendono in giro, che altre macchine avevate che facevano sto rumore?)

 

minimo irregolare, la macchina traballa fortissimo (vedi sopra)

 

la macchina traballa anche in accelerazione (per forza, non brucia bene (vedi minimo) o chissà che altro danno fortissimo c'è)

 

l'unica cosa che mi sembra abbiano sistemato sono gli strappi sotto i 2000 giri, che mi sembra non si notino più..

 

non mi dilungo sulla qualità delle plastiche, sui piccoli difeti risolti e altre fesserie di ogni genere..

 

Capisco il tuo sfogo ma credo che il tuo sia un caso sfortunato e non intendo l'unico perchè so di uno che gli è andata la testata del motore sulla bifuel. I casi isolati purtroppo esistono per qualsiasi auto di qualsiasi marca.

 

Per quel che riguarda la marmitta rumorosa all'avvio da freddo ti posso assicurare che è normale. Lo fa la mia quella di un mio conoscente su golf plus e ti diro di più lo fanno anche gli altri motori benzina volkswagen 1.4 TSI. Guarda questo video di una golf 6 1.4 TSI:

 

Per quanto riguarda il problema del minimo irregolare devi solo trovare qualcuno competente che lo sistema, anche il fatto che traballa in accelerazione potrebbe essere dovuto ad una mal taratura dell'impianto a gas o magari da uno dei 4 iniettori rotto, ma questo dovrebbero saperlo meglio di me gli installatori.

 

Che genere di problema hai avuto con le plastiche? Pulsanti o maniglie delle portiere con un effetto "spelamento"?

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