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Recensione Golf Bifuel


May81

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Ciao a tutti,

 

aggiorno il 3d dopo aver (ri)portato la golf in assistenza (gratuita in garanzia),

 

interventi (problemi) richiesti:

 

1) pellame freno a mano staccato

 

RISOLTO

 

2) minimo motore leggermente irregolare (sia a benzina che ovviamente a gpl)

 

NON RISOLTO (se ne sono fregati)

 

3) rumore dallo scarico all'accensione (per circa 1 minuto poi scompare)

 

NON RISOLTO (dicono che è normale e che lo fanno tutte le golf

 

4) andatura irregolare a gpl sotto i 2000 giri (strattoni, buchi ecc..)

 

RISOLTO (cambiata la centralina del gas)

 

Almeno spero, l'ho usata poco, ma non mi sembra abbia più fastidi nell'erogazione, non si notano più irregolarità, buchi, strappi ecc..

spero di poter confermare con l'utilizzo, questa impressione..anche se a dire il vero si nota immediatamente una risposta migliore dell'autovettura..

 

DOMANDA:

 

il discorso del rumore dalla marmitta a freddo, cel'avete anche voi?..dura una trentina di secondi poi scompare..

 

 

Quindi ti hanno cambiato completamente la centralina

 

A me sono riusciti a risolvere il problema dei singhiozzi in ripresa semplicemente con un aggiornamento del sw della centralina, comunque posso confermare che ora il problema è completramente risolto, ho fatto quasi 7000 km dal tagliando e non mi ha mai più strattonato in ripresa.

 

A me sinceramente il rumore della marmitta non da fastidio, è appena avvertibile per meno di un minuto a freddo.

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Ciao a tutti, nuovo arrivato nel forum e possessore (soddisfatto) di Golf Plus V bifuel da febbraio di quest'anno.

Vorrei rispondere al quesito di Pietrodimarco in merito al rumore (vibrazione) dell'impianto di scarico a freddo. Confermo che anche la mia ha lo stesso problema, l'officina autorizzata VW alla quale mi rivolgo per l'assistenza mi ha a sua volta confermato che è un problema di tutte le Golf 1.6 a benzina ed è dovuto ad un punto di collegamento del terminale di scarico, quando l'impianto di scarico è freddo produce vibrazioni a causa dell'eccessiva tolleranza tra i giochi di accoppiamento, che naturalmente scompare a caldo per effetto della dilatazione termica dei metalli. Spero di esserti stato utile ;) . Bye

 

Aggiungo, per precisione, che quello delle vibrazioni a freddo dell'impianto di scarico è un problema delle Golf 1.6 a benzina della 5^ serie, non so se nelle serie precedenti o nella Golf 6 sussiste lo stesso problema.

 

Chiarissimo e confortante..grazie per l'intervento..almeno non mi sento preso per Kulo da quelli dell'Assistenza.. :(

 

Ciao a tutti,

 

aggiorno il 3d dopo aver (ri)portato la golf in assistenza (gratuita in garanzia),

 

interventi (problemi) richiesti:

 

1) pellame freno a mano staccato

 

RISOLTO

 

2) minimo motore leggermente irregolare (sia a benzina che ovviamente a gpl)

 

NON RISOLTO (se ne sono fregati)

 

3) rumore dallo scarico all'accensione (per circa 1 minuto poi scompare)

 

NON RISOLTO (dicono che è normale e che lo fanno tutte le golf

 

4) andatura irregolare a gpl sotto i 2000 giri (strattoni, buchi ecc..)

 

RISOLTO (cambiata la centralina del gas)

 

Almeno spero, l'ho usata poco, ma non mi sembra abbia più fastidi nell'erogazione, non si notano più irregolarità, buchi, strappi ecc..

spero di poter confermare con l'utilizzo, questa impressione..anche se a dire il vero si nota immediatamente una risposta migliore dell'autovettura..

 

DOMANDA:

 

il discorso del rumore dalla marmitta a freddo, cel'avete anche voi?..dura una trentina di secondi poi scompare..

 

 

Quindi ti hanno cambiato completamente la centralina

 

A me sono riusciti a risolvere il problema dei singhiozzi in ripresa semplicemente con un aggiornamento del sw della centralina, comunque posso confermare che ora il problema è completramente risolto, ho fatto quasi 7000 km dal tagliando e non mi ha mai più strattonato in ripresa.

 

A me sinceramente il rumore della marmitta non da fastidio, è appena avvertibile per meno di un minuto a freddo.

 

io volevo solo capire se mi avevano detto la verità..ed il rumore lo avevano tutte le golf V 1.6..

 

sembra essere così..questo mi solleva..

 

non mi resta che trovare qualcuno che mi sistemi il minimo motore e poi finalmente ho finito con sta rottura..

 

ciao a tutti..

 

grazie May81, senza il tuo intervento non avrei trovato un'officina in grado di aggiustarmi il difetto..qui in zona..lasciamo stare che è meglio..incapaci!..

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Ciao PIETRODIMARCO, mi fa piacere sapere che hai risolto gran parte dei problemi che affliggevano la tua auto e spero che ora tu te la possa godere di più.

 

La marmitta rumorosa a freddo è un problema comune, o meglio non è un problema, fa così di suo.

 

Per il minimo traballante, prova a pulire il corpo farfallato che si sporca facilmente.

Ciao e facci sapere.

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Ciao PIETRODIMARCO, mi fa piacere sapere che hai risolto gran parte dei problemi che affliggevano la tua auto e spero che ora tu te la possa godere di più.

 

La marmitta rumorosa a freddo è un problema comune, o meglio non è un problema, fa così di suo.

 

Per il minimo traballante, prova a pulire il corpo farfallato che si sporca facilmente.

Ciao e facci sapere.

 

sarà un caxxo di sensore (del minimo appunto) che nessuno ha voglia di sistemare perchè il difetto è davvero lieve e hanno ben altro a cui pensare..però se la portavo a pagamento secondo me lo risolvevano..

 

ho ancora un anno di garanzia..e lo sfrutto tutto..la porterò da qualche altro che abbia voglia di risolvere il problema..comunque questa concessionaria di torino è davvero ottima..in quella di prima non mi avevano trovato niente..secondo loro era normale..peccato che questi ci hanno cambiato la centralina (non so quale)..

 

e allora vuoldire che qualcosa aveva..

 

ciao a tutti

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Anche il problema del "minimo traballante" a quanto pare è abbastanza comune, perlomeno con funzionamento a GPL (a benzina difficilmente si verifica).

Secondo me (ma non sono certo un meccanico) molto è dovuto al fatto che su questo motore il minimo è tarato di default a circa 700 rpm, che in generale sono proprio pochini per il mantenimento di un regime regolare e "pulito" (normalmente il regime minimo di un motore a benzina si attesta sui 900/1000 rpm).

Se poi ci aggiungiamo il fatto che il GPL, com'è noto, è un carburante energeticamente più povero (e a volte anche sporco), và da se che questo può succedere.

Mi sembra comunque strano che, con la moderna tecnologia di cui sono dotate le officine autorizzate (diagnosi elettronica e quant'altro), non venga strumentalmente rilevato e prontamente risolto un inconveniente abbastanza banale.

Comunque, come dice un vecchio proverbio "a pensar male si fa peccato, ma quasi sempre ci si azzecca" e forse l'officina a cui ti sei rivolto forse non si è così impegnata per la soluzione del problema.

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Anche il problema del "minimo traballante" a quanto pare è abbastanza comune, perlomeno con funzionamento a GPL (a benzina difficilmente si verifica).

Secondo me (ma non sono certo un meccanico) molto è dovuto al fatto che su questo motore il minimo è tarato di default a circa 700 rpm, che in generale sono proprio pochini per il mantenimento di un regime regolare e "pulito" (normalmente il regime minimo di un motore a benzina si attesta sui 900/1000 rpm).

Se poi ci aggiungiamo il fatto che il GPL, com'è noto, è un carburante energeticamente più povero (e a volte anche sporco), và da se che questo può succedere.

Mi sembra comunque strano che, con la moderna tecnologia di cui sono dotate le officine autorizzate (diagnosi elettronica e quant'altro), non venga strumentalmente rilevato e prontamente risolto un inconveniente abbastanza banale.

Comunque, come dice un vecchio proverbio "a pensar male si fa peccato, ma quasi sempre ci si azzecca" e forse l'officina a cui ti sei rivolto forse non si è così impegnata per la soluzione del problema.

Fortunatamente, almeno per il momento, la mia ha il minimo regolare, però io sapevo che tale problema, se c'è, si presenta con ambedue le alimentazioni. Magari a gas è più evidente.

Mi è stato detto che una delle cause potrebbe essere il corpo farfallato che si sporca facilmente, poi non saprei dire se subentrano altri fattori che peggiorano la situazione quando si va a gpl, come i tubetti gas eccesivamente lunghi o una carburazione non ottimale.

Se invece il problema si presenta alla lunga, bisognerebbe controllare il sistema di accensione che sembra essere un pò cagionevole, ma in questo caso si hanno anche problemi di avviamento ed altri inconvenienti durante la marcia che ora non ricordo.

Ciao.

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  • 1 month later...

ciao,

 

rianimo questo topic per chiedevi quanti chilometri avete percorso fin ora a gpl ed evenutalmente con che problematiche! Per quel che mi riguarda:

 

circa 15000 per ora ho avuto solo la sostituzione della multivalvola che caricava meno del dovuto

 

Mimmopoli

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24000 km

 

dal tagliando dei 16000 km non ho piu nessun problema andando a GPL perchè mi hanno caricato l'ultima versione del sw nella centralina GPL

 

I consumi non li guardo più da mesi comunque non mi discosto mai molto dai 10 KM/L guidando in prevalenza in città

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ciao,

 

rianimo questo topic per chiedevi quanti chilometri avete percorso fin ora a gpl ed evenutalmente con che problematiche! Per quel che mi riguarda:

 

circa 15000 per ora ho avuto solo la sostituzione della multivalvola che caricava meno del dovuto

 

Mimmopoli

12000 km senza alcun problema, consumi intorno agli 11km/l, in generale sono soddisfatto dell'auto apparte qualche scricchiolio di troppo.

Sporadici strattoni dovuti ai tubetti degli iniettori lunghi e, per lo stesso motivo, a volte in certe condizioni le scalate, viaggiondo a benzina, ci si accorge che sono più fluide.

 

Quanto caricavi con la vecchia multimalvola?

Io riesco a caricare 40-41 litri, raramente 42, invece dei circa 46 previsti, al tagliando vorrei farmela regolare per bene perchè una cinquantina di km in più di autonomia mi farebbero comodo.

 

ciao.

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sono a poco meno di 15.000 e si è accesa la chiavetta,quindi tagliando.

ho guardato nel post ma non si capisce molto per i costi...

io il long life NON lo voglio,tagliandi ogni 20.000/30.000 km non mi rassicurano per la mia macchina..

come primo tagliando cosa è obbligatorio e cosa si può evitare?

-olio

-filtro aria/olio

giusto? non voglio regalare soldi in vw..

tanto ne farò 2 al massimo di tagliandi in garanzia,poi decido io!!

spero lo strattonamento sotto i 2.000 giri venga risolto,non è accentuato tantissimo,ma se non lo fà è meglio..

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Ciao kenzo, ma lo strattonamento di cui parli ce lo hai sin dall'inizio?

Alcune lo fanno ma in questo caso non c'entrano i tubetti del gas, infatti dovrebbe farlo anche a benzina, e potresti risolvere pulendo il corpo farfallato che si sporca con una certa facilità.

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si,c'è sempre stato,a benzina è praticamente assente.

a volte sembra quasi un ritardo di risposta,ma secondo me è dovuto a una regolazione o troppo magra o troppo grassa di gas.

lo fà indipendentemente da quanto gas viene dato al pedale.

io credoi che se si decidessero a rimappare si risolve senza problemi.

ora che devo fare il tagliando inizio a rompere le scatole. ho sempre un anno di garanzia e ci torno fino a quando non risolvono.

alle peggio vado da un officina landi e pago,però dopo la garanzia.

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Quanto caricavi con la vecchia multimalvola?

Io riesco a caricare 40-41 litri, raramente 42, invece dei circa 46 previsti, al tagliando vorrei farmela regolare per bene perchè una cinquantina di km in più di autonomia mi farebbero comodo.

 

ciao.

 

Ciao,

 

Lars, io con un serbatoio da 50, prima caricavo 32/33 dopo il cambio multivalvola arrivo a 39 che rappresenta il valore corretto... (50-20%=40lt). Il mio installatore ha provveduto alla sostituzione senza passare per la taratura poiche la multivalvola e' in garanzia...

 

_Kenzo, per esperienza personale per i tagliandi long life considera circa 250/300e per quelli non long life non saprei, sicuramente meno...

 

Per gli strappi ai bassi regimi (sotto i 2000giri) un aggiornamento mappa dovrebbe migliorare la situazione... Io con l'ultima versione della mappa li sento veramente raramente...

 

Nessuno ha percorso chilometraggi piu importanti? 50000/80000?

 

Mimmopoli

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ciao a tutti,

anche io sono un possessore di una golf 5 bifuel dal novembre 2008. ho percorso 15000 km dopo un anno esatto e per ora problemi nessuno. percorro in media 450km con un pieno di gpl.

 

kenzo,

la tua auto quando l'hai presa? intendo mese e anno. perchè io ricordo che un aggiornamento alla centralina gpl l'avevano fatto nel periodo estivo dell'anno scorso (luglio/agosto).

la mia è arrivata a fine ottobre 2008 quindi dovrebbe avere gia quella versione anche perchè come dice mimmopoli anche io li sento molto raramente i colpi. se la tua fosse datata prima dell'estate allora potrebbe avere ancora la versione precedente.

 

 

una cosa che mi preoccupa è che ho sentito ancora di problemi alle valvole su auto gpl proprio per causa del gpl che essendo un carburante più secco della benzina porta ad una usura delle valvole piu rapida. voi avete mai sentito parlare di problemi simili a questo motore 1.6 della volkswagen?

 

 

grazie

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