Uno_rap Postato 18 Luglio 2008 Report Share Postato 18 Luglio 2008 magari se non avevi un buon antigelo si può essere corrosa la girante(ipotesi poco probabile) penso+a qualche problema o di spurgo soprattutto dell'impianto di riscaldamento o magari qualche preavviso della guarnizione che sta andando..(la temp all'ultima tacca bianca non è normale, ma la ventola funziona bene???)è normale che se acceleri soprattutto con la ventola accesa il motore raffredda di +, xkè migliori la circolazione del liquido e acceleri lo scambio termico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-ray Postato 19 Luglio 2008 Author Report Share Postato 19 Luglio 2008 qual'è la procedura x spurgare il circuito?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 19 Luglio 2008 Report Share Postato 19 Luglio 2008 a motore spento togli il tappo radiatore, lì a fianco c'è un altro tappino piccolo togli anche quello e riempi il radiatore finchè il liquido esce anche da quest'altro buco, poi richiudi il piccolo e metti in moto, col riscaldamento interno aperto, quando è caldo cerchi sul tubo dell'acqua che entra nell'abitacolo c'è un altro tappino apri anche quello e sempre col motore in moto fai uscire l'eventuale aria(magari accelerando leggemente), richiudi, spegni, a motore freddo ripristini il livello e dovrebbe essere tutto a posto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
schello Postato 19 Luglio 2008 Report Share Postato 19 Luglio 2008 cmq nella mia non ho l'acqua marroncina fangosa e ho notato che cambiando stile di guida (vado piano e cambio le marce max a 3000giri) di acqua nel radiatore ne consuma molto meno......se invece la tiro arrivata ai 3500-4000 sento il motore come se si affoga e invece di aumentare la velocità rallenta e poi l'acqu nel radiatore scende rapidamente!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea785 Postato 19 Luglio 2008 Report Share Postato 19 Luglio 2008 cmq nella mia non ho l'acqua marroncina fangosa e ho notato che cambiando stile di guida (vado piano e cambio le marce max a 3000giri) di acqua nel radiatore ne consuma molto meno......se invece la tiro arrivata ai 3500-4000 sento il motore come se si affoga e invece di aumentare la velocità rallenta e poi l'acqu nel radiatore scende rapidamente!!! Le candele come sono ? hai fatto vedere l olio da un meccanico ? io quando avevo la guarnizione che trafilava ( trafilava poco ma lo faceva pero ) avevo la macchina che a freddo andava a 3 e poi quando si scaldava tornava normale , il mio meccanico si e accorto della guarnizione dalle candele e dal olio che era sul marroncino e con della schiuma bianca . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-ray Postato 19 Luglio 2008 Author Report Share Postato 19 Luglio 2008 quando è caldo cerchi sul tubo dell'acqua che entra nell'abitacolo c'è un altro tappino apri anche quello e sempre col motore in moto fai uscire l'eventuale aria questo secondo tappo non ce l'ho! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 19 Luglio 2008 Report Share Postato 19 Luglio 2008 effettivamente mi pare che alcune non ce l'hanno..o è+spostato verso il colettore aspirazione dietro la scatola filtro...mal che và fai un giro col riscaldamento aperto(così cm i vetri vista la stagione!) e poi rabbocchi se manca acqua(in teoria poca e niente)a motore freddo xkè a caldo ti trovi il livello sotto il tappo, infatti ormai ho capito che il livello ideale è un dito sopra il minimo, così facendo non ne ho+aggiunto, mentre prima ke lo tenevo al max rimaneva poca aria e a caldo me ne usciva sempre un po' dal tappo(anche se chiuso scatta la valvola interna oltre 1bar) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-ray Postato 20 Luglio 2008 Author Report Share Postato 20 Luglio 2008 ma come faceva a bruciarsi la guarnizione senza che me ne accorgessi poi?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 20 Luglio 2008 Report Share Postato 20 Luglio 2008 perde poco poco e te ne accorgi solo se sei + ke attento Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-ray Postato 20 Luglio 2008 Author Report Share Postato 20 Luglio 2008 ieri ho cambiato il tubo metallico che si attacca sulla pompa,ho fatto una sessantina di km ed il livello è rimasto invariato...speriamo bene... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 20 Luglio 2008 Report Share Postato 20 Luglio 2008 motore Fire?hai cambiato anke il gommino sul tubo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-ray Postato 21 Luglio 2008 Author Report Share Postato 21 Luglio 2008 si,motore fire...il gommino era compreso sul tubo nuovo,cmq il riscaldamento continua a non funzionare se non accelero,forse dipende dall'impianto a gas,boh Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
schello Postato 21 Luglio 2008 Report Share Postato 21 Luglio 2008 Le candele come sono ? hai fatto vedere l olio da un meccanico ? io quando avevo la guarnizione che trafilava ( trafilava poco ma lo faceva pero ) avevo la macchina che a freddo andava a 3 e poi quando si scaldava tornava normale , il mio meccanico si e accorto della guarnizione dalle candele e dal olio che era sul marroncino e con della schiuma bianca . le candele hanno 10000km e poco tempo fà le smontai trovandole molto sporche in particolare di bianco e una era solo marrone...x il resto è la solita cosa che faceva la tua! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-ray Postato 21 Luglio 2008 Author Report Share Postato 21 Luglio 2008 Niente da fare,oggi dopo un ora di autostrada il livello dell'acqua è sceso sotto il minimo,la temperatura non è arrivata all'ultima tacca grande ma si è fermata alla terza piccola oltre metà,ma solo in salita,x il resto rimane sempre a metà!! Che dite cambio la pompa?? E se stringo un pò i bulloni della testata x sicurezza?? cmq un pò di depositi fangosi sotto il tappo ci sono sempre stati ma acqua non ne consumava prima Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
999_CC Postato 21 Luglio 2008 Report Share Postato 21 Luglio 2008 Io cambiando pompa ho avuto un miglioramento radicale, difficilmente supero la prima tacca oltre la metà, e in casi estremi arrivo alla seconda. Non mi capita più di girare a ventola accesa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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