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che differenza c'è???


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Scusa ma se parliamo di combustibile e comburente, bisogna anche dire che più comburente(aria) entra per via del filtro più aperto, più benzina richiede per riempire la camera di combustione per avere il famoso rapporto 14.7:1.

Il rapporto rimarrà invariato, ciò che varia sono le X e Y in gioco e cioé quantità di aria aspirata e di conseguenza per mantenere il rapporto adeguato una maggiore portata di combustibile......

 

Ma in questo modo, per esempio al minimo, se passa più aria => più benzina, il regime di minimo dovrebbe tendere a salire, allora la centralina non fa in modo di prelevare meno aria e conseguentemente meno benzina? :)

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Scusa ma se parliamo di combustibile e comburente, bisogna anche dire che più comburente(aria) entra per via del filtro più aperto, più benzina richiede per riempire la camera di combustione per avere il famoso rapporto 14.7:1.

Il rapporto rimarrà invariato, ciò che varia sono le X e Y in gioco e cioé quantità di aria aspirata e di conseguenza per mantenere il rapporto adeguato una maggiore portata di combustibile......

 

Ma in questo modo, per esempio al minimo, se passa più aria => più benzina, il regime di minimo dovrebbe tendere a salire, allora la centralina non fa in modo di prelevare meno aria e conseguentemente meno benzina? :)

Tramite i correttivi diminuisce la portata d'aria al minimo, ma quì ovviamente per il consumo non si parla del minimo ma si parla di movimento! ;)

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Tramite i correttivi diminuisce la portata d'aria al minimo, ma quì ovviamente per il consumo non si parla del minimo ma si parla di movimento! :ph34r:

 

Be' diciamo che con le varie correzioni potrà arrivare a consumare uguale probabilmente, certo non dovrebbero aumentare i consumi.

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Ragazzi fate i bravi il minimo e' regolato dal motorino passo passo che a sua volta e' regolato dalla ecu, in base a T°, A/C e 2000 altre cose, altrimenti su una sovralimentata (o col vento contro ahah) avresti il minimo a 5000 giri.

Una volta in moto non stiamo parlando di un sistema passivo ma la potenza erogata e' comunque regolata dalla farfalla, percio' in ogni caso ad ammissione piu' libera la ecu PUO' iniettare piu' benzina, ma lo fara' solo se c'e' richiesta di potenza da parte del guidatore.

In ogni caso, ed anche a farfalla parzializzata, un'aspirazione di aria piu' libera migliora il rendimento volumetrico e quindi i consumi.

Certo che una riduzione dei consumi del 30%o non si puo' avere cambiando il filtro, a meno che il filtro precedente non fosse bello tappato o di pessima qualita'.

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