igorte Postato 24 Giugno 2008 Report Share Postato 24 Giugno 2008 Ciao, ho cercato questa info ma non ho trovato riscontri. Da alcuni mesi il gruppo fiat ha a listino varie versioni del 1400 turbo con potenze da 120.150 e 155 cv. Qualcuna ha già provato a gasare questi motori? con quale impianto e quali risultati? Dopo una parentesi di 1 anno con il diesel sto pensando di tornare al gpl, vorrei quindi chiarirmi le idee su turbojet e starjet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stefano_reggio Postato 24 Giugno 2008 Report Share Postato 24 Giugno 2008 Ciao, ho cercato questa info ma non ho trovato riscontri. Da alcuni mesi il gruppo fiat ha a listino varie versioni del 1400 turbo con potenze da 120.150 e 155 cv. Qualcuna ha già provato a gasare questi motori? con quale impianto e quali risultati? Dopo una parentesi di 1 anno con il diesel sto pensando di tornare al gpl, vorrei quindi chiarirmi le idee su turbojet e starjet. Se guardi nella sezione iniezione liquida, troverai che sono gia' stata gasate delle fiat con il Tjet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
igorte Postato 25 Giugno 2008 Author Report Share Postato 25 Giugno 2008 Ciao, ho cercato questa info ma non ho trovato riscontri. Da alcuni mesi il gruppo fiat ha a listino varie versioni del 1400 turbo con potenze da 120.150 e 155 cv. Qualcuna ha già provato a gasare questi motori? con quale impianto e quali risultati? Dopo una parentesi di 1 anno con il diesel sto pensando di tornare al gpl, vorrei quindi chiarirmi le idee su turbojet e starjet. Se guardi nella sezione iniezione liquida, troverai che sono gia' stata gasate delle fiat con il Tjet. ma è possibile la trasformazione solo con iniezione liquida o c'è anche la gassosa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 25 Giugno 2008 Report Share Postato 25 Giugno 2008 Va benissimo sia liquida che gassosa. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PIN0KKI0 Postato 8 Luglio 2008 Report Share Postato 8 Luglio 2008 Sulla g.punto 120cv nn c'è nessun problema con l'iniezione gasosa(TARTARINI)nn credo ce ne iano nemmeno col 150 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Laus Postato 8 Luglio 2008 Report Share Postato 8 Luglio 2008 Sia il T-Jet 120 che il 150 sono gasabili ufficialmente con qualsiasi impianto. Temo che il problema si presenterà con i futuri motori multiair, se, come sembra a detta di molti, saranno ad iniezione diretta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dav1d Postato 8 Febbraio 2019 Report Share Postato 8 Febbraio 2019 Ciao a tutti, ho acquistato da poco una renegade con motore multiair 1.4 140cv con impianto gpl romano, il pieno sono 58 litri. Al momento ho percorso 13k km e con guida con piede leggero sono arrivato a percorrere 680 km circa (11,8km/litro). Per ora l'impianto va bene però vorrei rianimare questo topic e raccogliere delle esperienze di impianto gpl sul multiair. Qualcuno ha mai avuto problemi? Io in più mi trovo con un impianto (impianto eco) che non monta filtri (e non necessita manutenzione, con mio enorme stupore confermatomi direttamente dalla casa Romano) e mi è stato detto di rivolgermi all'installatore solo se la macchina "borbotta" cioè ha ingerito gpl sporco. Questo può inficiare la durata dell'impianto e del motore? Esperienze? Consigli? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 8 Febbraio 2019 Report Share Postato 8 Febbraio 2019 Ciao a tutti, ho acquistato da poco una renegade con motore multiair 1.4 140cv con impianto gpl romano, il pieno sono 58 litri. Al momento ho percorso 13k km e con guida con piede leggero sono arrivato a percorrere 680 km circa (11,8km/litro). Per ora l'impianto va bene però vorrei rianimare questo topic e raccogliere delle esperienze di impianto gpl sul multiair. Qualcuno ha mai avuto problemi? Io in più mi trovo con un impianto (impianto eco) che non monta filtri (e non necessita manutenzione, con mio enorme stupore confermatomi direttamente dalla casa Romano) e mi è stato detto di rivolgermi all'installatore solo se la macchina "borbotta" cioè ha ingerito gpl sporco. Questo può inficiare la durata dell'impianto e del motore? Esperienze? Consigli? Grazie Anche il mio installatore Landi sull'impianto EVO (base) non monta il filtro in fase gassosa. Gli iniettori si possono revisionare... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 8 Febbraio 2019 Report Share Postato 8 Febbraio 2019 Ma che ve costa mette un filtro...IO lo so'.. Iniettori che presto si tappano...quinsi soldi vostri da spenderci sopra... Non trovo spiegazioni diverse. Ma se noi cambiamo fiktri schifosamente sporchi, voi quello sporco non loandate all'impianto??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 8 Febbraio 2019 Report Share Postato 8 Febbraio 2019 Ma che ve costa mette un filtro...IO lo so'.. Iniettori che presto si tappano...quinsi soldi vostri da spenderci sopra... Non trovo spiegazioni diverse. Ma se noi cambiamo fiktri schifosamente sporchi, voi quello sporco non loandate all'impianto???Il mio impiantista mi ha detto così, comunque sull'auto usata che ho comprato con impianto Landi EVO già montato da altro installatore dal precedente proprietario, il filtro c'è. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 10 Febbraio 2019 Report Share Postato 10 Febbraio 2019 Io ho il 170cv con impianto Zavoli ... per ora tutto ok, ma ce l'ho solo da tre mesi ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 12 Febbraio 2019 Report Share Postato 12 Febbraio 2019 io sul filtro sono combattuto,...efficacia non sicuramente al 100% ma sicuramente meglio averlo che no- visto anche il costo bassissimo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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