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Fiesta 1.200 cc Zetec anno 2000 - Tartarini Etagas.


mattivo76

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Buongiorno a tutti! Mio padre possiede l'auto nel titolo, trasformata a GPL con l'impianto in questione da 5 anni, e da qualche tempo, sporadicamente e senza una logica apparente, poco dopo l'avviamento e mentre l'auto va a benzina e al minimo il motore si spegne borbottando e non c'è nessun modo x riavviarlo, a meno di non forzare la partenza diretta a gas! Se invece si aspetta una decina di minuti, il motore si riavvia senza nessuna esitazione a benzina al primo colpo fino alla commutazione a gas! A gas nessun problema...

Suggerimenti? Se può aiutare, il difetto si presenta tanto a freddo che a caldo, e specialmente quando piove molto (è capitato 3 volte la scorsa settimana, quando dalle mie parti ha fatto un vero e proprio diluvio!). L'installatore, uomo di provata fiducia e competenza (fino a prova contraria!), asserisce che l'impianto GPL non c'entra nulla, mentre il meccanico che segue la manutenzione ordinaria ha proceduto a sostituire alcuni componenti elettrici legati all'alimentazione a benzina e alla pompa, senza tuttavia risolvere il problema...

Infine una domanda: ho letto su un topic che non riesco a rintracciare che questo impianto dopo 3 partenze di emergenza a GPL non permette più di partire manualmente a gas. E' vero? se sì, come fare a ripristinare la funzione? E' di fondamentale importanza, almeno fino a quando il problema non sarà risolto, per non restare a piedi...

Grazie a tutti! :(

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L'ho fatto partire varie volte a gas e non mi è andato mai in allarme ma con l'auto che ha tuo padre io eviterei di partire a gas visto le valvole che si ritrova.

 

Quanti km ha fatto a gas?

Grazie della risposta! Ovvio che la partenza diretta a gas sarebbe da fare unicamente in caso di stop improvviso in mezzo ad un incrocio, se la macchina si pianta proprio lì sarebbe un bel rischio! Fatto sta che sono riuscito a farlo per due o tre volte, poi nulla... Dopo aver girato la chiave e dato corrente al quadro posso stare con il dito sul tasto di commutazione anche un'ora ma non succede niente! Per quello dicevo di aver letto in un post da qualche parte (che non trovo più) che la centralina del Tartarini "accetta" max 3 partenze dirette a gas e poi basta... Bah, magari me lo sono sognato!

 

La macchina ha 65.000 km, di cui 20.000 fatti a gas e tutti con il Flashlube, sapendo con che valvole e sedi valvole ho a che fare... In più ho fatto tarare un pochino più alta la temperatura di commutazione in modo da farla girare un po' di più a benzina! Dici che le valvole cominciano ad andare a donnine? Azz... :)

 

P.S.: Avevo tralasciato di dire che quando a benzina si spegne e non ne vuol sapere di partire, se forzo la partenza diretta a gas fa un po' di fatica ma parte! Ho corretto il primo post, forse così è più chiaro...

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L'ho fatto partire varie volte a gas e non mi è andato mai in allarme ma con l'auto che ha tuo padre io eviterei di partire a gas visto le valvole che si ritrova.

 

Quanti km ha fatto a gas?

Grazie della risposta! Ovvio che la partenza diretta a gas sarebbe da fare unicamente in caso di stop improvviso in mezzo ad un incrocio, se la macchina si pianta proprio lì sarebbe un bel rischio! Fatto sta che sono riuscito a farlo per due o tre volte, poi nulla... Dopo aver girato la chiave e dato corrente al quadro posso stare con il dito sul tasto di commutazione anche un'ora ma non succede niente! Per quello dicevo di aver letto in un post da qualche parte (che non trovo più) che la centralina del Tartarini "accetta" max 3 partenze dirette a gas e poi basta... Bah, magari me lo sono sognato!

 

La macchina ha 65.000 km, di cui 20.000 fatti a gas e tutti con il Flashlube, sapendo con che valvole e sedi valvole ho a che fare... In più ho fatto tarare un pochino più alta la temperatura di commutazione in modo da farla girare un po' di più a benzina! Dici che le valvole cominciano ad andare a donnine? Azz... ;)

 

P.S.: Avevo tralasciato di dire che quando a benzina si spegne e non ne vuol sapere di partire, se forzo la partenza diretta a gas fa un po' di fatica ma parte! Ho corretto il primo post, forse così è più chiaro...

 

Il flashlube non è poi cosi indispensabile, sono a 117000km di cui 52000km e ancora và bene.

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Ciao!!!!!!!

Secondo mè hai dei problemi con la centralina gas e in particolar modo la funzione di stacca iniettori cioè manda sia benza che gas prima di commutare del tutto a gas.Se ti capita ancora e spero per te di no!!!!! prova e mettere il commutatore su benzina e vedi come si comporta.Per le partenza a gas forzato è vero quello che dici del numero limitato ,forse 3 e per azzerarle ci vuole il PC con relativo SW .fidati perchè io ho provato di persona sia a fare le partenze a gas che azzerare il numero delle stesse con PC avendo il SW con relativa interfaccia

Ciao!!!!!

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Buongiorno a tutti! Mio padre possiede l'auto nel titolo, trasformata a GPL con l'impianto in questione da 5 anni, e da qualche tempo, sporadicamente e senza una logica apparente, poco dopo l'avviamento e mentre l'auto va a benzina e al minimo il motore si spegne borbottando e non c'è nessun modo x riavviarlo, a meno di non forzare la partenza diretta a gas! Se invece si aspetta una decina di minuti, il motore si riavvia senza nessuna esitazione a benzina al primo colpo fino alla commutazione a gas! A gas nessun problema...

Suggerimenti? Se può aiutare, il difetto si presenta tanto a freddo che a caldo, e specialmente quando piove molto (è capitato 3 volte la scorsa settimana, quando dalle mie parti ha fatto un vero e proprio diluvio!). L'installatore, uomo di provata fiducia e competenza (fino a prova contraria!), asserisce che l'impianto GPL non c'entra nulla, mentre il meccanico che segue la manutenzione ordinaria ha proceduto a sostituire alcuni componenti elettrici legati all'alimentazione a benzina e alla pompa, senza tuttavia risolvere il problema...

Infine una domanda: ho letto su un topic che non riesco a rintracciare che questo impianto dopo 3 partenze di emergenza a GPL non permette più di partire manualmente a gas. E' vero? se sì, come fare a ripristinare la funzione? E' di fondamentale importanza, almeno fino a quando il problema non sarà risolto, per non restare a piedi...

Grazie a tutti! ;)

Il tuo impianto è un etagas o un etagas due?

Li distingui perchè nell'etagas uno è presente l'emulatore iniettori mentre nel due non è più presente

Ciao

P.S non mi risulta che siano limitati a tre avviamenti forzati anzi con chiave top si poteva oprogrammare addirittura avviamento diretto a gas

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Ciao!!!!!!!

Secondo mè hai dei problemi con la centralina gas e in particolar modo la funzione di stacca iniettori cioè manda sia benza che gas prima di commutare del tutto a gas.Se ti capita ancora e spero per te di no!!!!! prova e mettere il commutatore su benzina e vedi come si comporta.Per le partenza a gas forzato è vero quello che dici del numero limitato ,forse 3 e per azzerarle ci vuole il PC con relativo SW .fidati perchè io ho provato di persona sia a fare le partenze a gas che azzerare il numero delle stesse con PC avendo il SW con relativa interfaccia

Ciao!!!!!

Grazie Lucy66, se capita ancora proverò a partire commutando preventivamente a benzina! ;)

 

Il tuo impianto è un etagas o un etagas due?

Li distingui perchè nell'etagas uno è presente l'emulatore iniettori mentre nel due non è più presente

Ciao

P.S non mi risulta che siano limitati a tre avviamenti forzati anzi con chiave top si poteva oprogrammare addirittura avviamento diretto a gas

Grazie AUTOGASTWINS, come faccio a capire se c'è l'emulatore? Devo ricercare qualche codice sulla centralina o qualche componente particolare? Grazie e perdona l'ignoranza... :P

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Up! ;)

 

C'è una sctoletta a parte grande come un pacchetto di sigarette?

Ciao

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