Leonardo83 Postato 17 Giugno 2008 Report Share Postato 17 Giugno 2008 Ho intenzione di acquistare una bmw 320ci con motore 2200cc 170cv prodotta dal 2003 al 2006 e di trasformarla a gpl con impianto BRC. Cosa ne pensate? Potrei avere dei problemi alle valvole di scarico? quale impianto a gpl funziona meglio sulla 320? c'è qualcuno che possiede una 320 2.200cc a gpl? come va? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
punto sporting Postato 18 Giugno 2008 Report Share Postato 18 Giugno 2008 Io ho il il 2.2 170cv sulla E39, con un'impianto Brc sequent 56: và bene e consuma poco. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilbuitre Postato 18 Giugno 2008 Report Share Postato 18 Giugno 2008 Io ho il il 2.2 170cv sulla E39, con un'impianto Brc sequent 56: và bene e consuma poco. scegliti un bravo installatore piu che altro.......le bmw sono un po toste da settare bene............. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stefano_reggio Postato 18 Giugno 2008 Report Share Postato 18 Giugno 2008 Ho intenzione di acquistare una bmw 320ci con motore 2200cc 170cv prodotta dal 2003 al 2006 e di trasformarla a gpl con impianto BRC. Cosa ne pensate? Potrei avere dei problemi alle valvole di scarico? quale impianto a gpl funziona meglio sulla 320? c'è qualcuno che possiede una 320 2.200cc a gpl? come va? 221712.0EN.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leonardo83 Postato 18 Giugno 2008 Author Report Share Postato 18 Giugno 2008 Io ho il il 2.2 170cv sulla E39, con un'impianto Brc sequent 56: và bene e consuma poco. quanti chilometri hai percorso a gpl? si sente il calo di potenza?E' il massimo la bmw a gpl!! si ottengono prestazioni elevate, consumi contenuti, stile e qualità. Io percorro 30000km/anno e tra un anno aumenteranno parecchio quindi gpl. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
johnmup Postato 21 Giugno 2008 Report Share Postato 21 Giugno 2008 Io ho un E34 5.20, acquistato usato nel lontano '96. Chi meglio di me ti può dire come va quel motore a gpl. Comprata a 77.000 km (??, boh), a 150 si ruppe la guarnizione, ed aprendo constatammo che c'era una valvola allo scarico danneggiata. Subito pensai al peggio: ecco, ci siamo, a gas si rompe, invece in seguito ho capito che la macchina era già difettosa all'acquisto, infatti c'era la candela di quel cilindro che spesso si svitava (troppo calore in combustione). Ho portato quel motore a 490.000km, fra l'altro con percorrenze a velocità spesso elevata (170). A 490.000 si ruppe di nuovo la guarnizione della testa, il meccanico a quel chilometraggio non se la sentì di farmi solo la guarnizione, volle fare anche cilindri in quanto nel 2003 decisi che la macchina la avrei tenuta ancora. Ebbene, il costo per fare "il sotto" era superiore al costo di un motore nuovo (3.200€+iva). Sostituimmo il motore con uno nuovo. Ora ha 130.000 km nativi a gas. Mi sono rotto di tenere questa auto (620.000km), ma se facessi qualche lavoro credo che potrebbe tranquillamente tirare avanti altri 4-5 anni. Segnalo: - La frizione di quella macchina è tosta, l'ho cambiata a 140.000km (proprietario precedente imbecille) e poi più. - Occhio al giunto viscostatico (comanda la ventola del motore), ogni due anni ci molla e va cambiato. Attento che qualche furbone non lo abbia bloccato, facendo andare la ventola sempre, consumeresti molto di più. - occhio all'albero di trasmissione, a 300.000 ci molla (infatti il mio ci sta mollando). Lo senti perchè sotto alla macchina (sedile) si sente una strana vibrazione durante l'accelerazione. - verifica che la pompa dell'acqua non sia con giranti in plastica (forse da tempo non le fanno più così) - il cambio, ho fatto una volta sola i sincronizzatori (usciva la prima), poi mai avuto più problemi - cambiato una volta il radiatore acqua - cambiati una volta tutti gli ammortizzatori - cambiato una volta il differenziale - manutenzione alla pinza sx una volta, cambiate guarnizioni Non ricordo altro ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
martinagedeck Postato 25 Luglio 2008 Report Share Postato 25 Luglio 2008 Ma il motore è cambiato da E34 a E39 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
puccioE39 Postato 26 Luglio 2008 Report Share Postato 26 Luglio 2008 Ma il motore è cambiato da E34 a E39 no, inizialmente l'E39 prerest ha ereditato il 2.0 150cv 6L 24v vanos che montava l'ultima versione dell'E34. solo POI, mi pare da fine 2000, è passata al 2.2, che ha preso il posto del 2.0 150cv e del 2.5 170cv (523i), in concomitanza con l'introduzione del 2.5i 192cv e del 3.0i 231cv che han preso il posto del 2.8i 192cv (528i) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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