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Di serie solo Subaru??


maddox

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beh la subaru la potevi comperare...è l'unico marchio giapponese con valvole in acciaio.....poi ci mettevi tu l'impianto che piu' ti piaceva...che dici????

 

:lol: le valvole son tutte in acciao.

Il problema delle recessione c'è e non sarebbe un grosso problema se non fosse che il motore boxer bialbero non lascia spazio per lavorare sulle teste e quindi bisogna tarar giù il motore. Andando a benzina il lavoro sarebbe da fare ogni 100000 km.

Poichè hanno fatto casino e non sanno distinguere se un motore ha le valvole rinforzate o meno ora dicono a tutti di fare il controllo ogni 30000 km.

Comunque ci sono in giro motori 6 cilindri (il più delicato) con impianto fatto a regola d'arte, impostato che oltre i 4000 giri comunque vada a benzina, e con il flashlube, che hanno superao i 100.000 km a gas senza toccare le valvole

 

 

 

Il problema della recessione per ora si è visto solo sui vecchi boxer monoalbero senza valvole rinforzate, sui i nuovi DOHC con valvole rinforzate si è sentito di un solo caso in cui è stata necessaria la registrazione (per altro neanche confermata). E secondo alcuni non c'è bisogno di staccare il motore per la regolazione.

La Subaru Italia è in grado di distinguere quali auto hanno i motori con valvole rinforzate o meno basta mandargli il numero di te laio.

Quindi Max avevo detto giusto che alcune subaru avendo valvole rinforzate non hanno problemi col gpl.....

si potrebbe sapere esattamente quali sono?

Grazie Daniele

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Quindi Max avevo detto giusto che alcune subaru avendo valvole rinforzate non hanno problemi col gpl.....

si potrebbe sapere esattamente quali sono?

Grazie Daniele

 

Si, fino all'anno scorso la Subaru Italia ordinava auto dal giappone appositamente con motori a valvole rinforzate per poi trasformarle in Bi-Fuel dalla BRC (chi ha una Bi-Fuel da fine 2005 -impianto BRC- in poi è sicuro di averle). I motori più nuovi hanno invece tutti le valvole rinforzate (quindi anche i modelli solo benzina), si tratta del 1.5 e del 2.0 150cv che equipaggia Impreza, Forester e Legacy.

Pare poi che stiano introducendo questa modifica su tutta la catena di montaggio del 3.0R 6 cilindri visto che ormai il GPL si è diffuso in tutta europa.

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Quindi Max avevo detto giusto che alcune subaru avendo valvole rinforzate non hanno problemi col gpl.....

si potrebbe sapere esattamente quali sono?

Grazie Daniele

 

Si, fino all'anno scorso la Subaru Italia ordinava auto dal giappone appositamente con motori a valvole rinforzate per poi trasformarle in Bi-Fuel dalla BRC (chi ha una Bi-Fuel da fine 2005 -impianto BRC- in poi è sicuro di averle). I motori più nuovi hanno invece tutti le valvole rinforzate (quindi anche i modelli solo benzina), si tratta del 1.5 e del 2.0 150cv che equipaggia Impreza, Forester e Legacy.

Pare poi che stiano introducendo questa modifica su tutta la catena di montaggio del 3.0R 6 cilindri visto che ormai il GPL si è diffuso in tutta europa.

 

Grazie Max,

si puo' quindi acquistare questa giapponese con tranquillità ( nel caso si voglia gasarla).....rispetto alle altre giapponesi... :D

 

Saluti

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già mi ero informato anche io prima dell acquisto della mia attuale macchina volevo acquistare una subaru ma non son stati molto convincenti

beh la subaru la potevi comperare...è l'unico marchio giapponese con valvole in acciaio.....poi ci mettevi tu l'impianto che piu' ti piaceva...che dici????

 

Ciao Daniele

 

no no il concessionario stesso mi parlava "non troppo bene" degli impianti a gpl.

poi alla fine ho deciso di tenermi in tasca quei 5000 euro di differenza e mi sono preso la mazda3

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già mi ero informato anche io prima dell acquisto della mia attuale macchina volevo acquistare una subaru ma non son stati molto convincenti

beh la subaru la potevi comperare...è l'unico marchio giapponese con valvole in acciaio.....poi ci mettevi tu l'impianto che piu' ti piaceva...che dici????

 

Ciao Daniele

 

no no il concessionario stesso mi parlava "non troppo bene" degli impianti a gpl.

poi alla fine ho deciso di tenermi in tasca quei 5000 euro di differenza e mi sono preso la mazda3

 

perfect :blink:

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Il problema della recessione per ora si è visto solo sui vecchi boxer monoalbero senza valvole rinforzate, sui i nuovi DOHC con valvole rinforzate si è sentito di un solo caso in cui è stata necessaria la registrazione (per altro neanche confermata). E secondo alcuni non c'è bisogno di staccare il motore per la regolazione.

La Subaru Italia è in grado di distinguere quali auto hanno i motori con valvole rinforzate o meno basta mandargli il numero di telaio.

 

************************

Nessuno si è accorto del pasticcio ? Se fossero le sedi a cedere (cosa che non è ) che differenza farebbero le valvole rinforzate?

 

Comunque a me risulta che con il settaggio dei BRC dedicati col cavolo che il problema valvole si è risolto.

 

Ultima cosa: sul DOHC per registrare DEVI togliere il motore.

 

Ciao a tutti

**********************************

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E il problema quale sarebbe allora? Illuminaci tu, possibilmente con fonti e prove documentate, di parole se ne son dette fin troppe su questo tema.

 

Valvole deboli in alluminio contro valvole in acciaio rinforzato secondo te è la stessa cosa? Bisognerebbe buttare il 99 per cento di questo forum allora.

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Leggete Quattroruote di giugno a pag. 179, oppure il fascicolo "emissioni zero" che c'era nel numero di maggio.

 

Spiega tutto così bene..............

 

Saluti

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  • 2 weeks later...

E il problema quale sarebbe allora? Illuminaci tu, possibilmente con fonti e prove documentate, di parole se ne son dette fin troppe su questo tema.

 

Valvole deboli in alluminio contro valvole in acciaio rinforzato secondo te è la stessa cosa? Bisognerebbe buttare il 99 per cento di questo forum allora.

 

 

ti consiglierei prima di fare il saputello di andarti a leggere la presentazione di hatzi e visitare il suo sito, per capire se quello che afferma è attendibile.

 

E poi visto che sei così esperto, trovami una valvola motore in alluminio che sia una (con tanto di part number e costruttore)

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Hatzi lo conosco sul forum da parecchi mesi come pure il suo sito (lo contattai quasi un anno fa) per questo ho chiesto altre spiegazioni più tecniche piuttosto che due frasi poco esaustive.

Tra l'altro non è che "si è risolto con il BRC" come vuol far intendere lui, piuttosto mettendo le valvole rinforzate almeno questa è stata l'intenzione di Subaru Italia. Cosa sicura invece è che con l'iniezione liquida ICOM JTG (quando funziona) e valvole non rinforzate (motori SOHC) la regolazione valvole va fatta e pure spesso anche se più semplice/economica.

 

Per quanto riguarda il trovarti una valvola motore in alluminio la mia fonte è questo forum e a questo messaggio vedo che non hai avuto nulla da ridire, forse non eri così esperto come sei ora :angry: http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&...st&p=211848

Si sarà sbagliato anche danyts quindi come tanti altri? Se non sono 100 per 100 alluminio saranno in una lega quello che conta è che non sono in acciaio sinterizzato ("acciaio rinforzato" sono le parole di Subaru Italia) come i motori che hanno questa modifica.

Vedo che hai aperto il tuo club anche al Tribeca, gli iscritti sono aumentati? lol

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Per quanto riguarda il trovarti una valvola motore in alluminio la mia fonte è questo forum e a questo messaggio vedo che non hai avuto nulla da ridire, forse non eri così esperto come sei ora :)

o più semplicemente avendo anche altro da fare (mai sentito parlare di una cosa che si chiama 'lavoro' ed un altra che si chiama 'famiglia') non leggo integralmente i forum e se un topic riguarda la Toyota magari lo salto

 

Vedo che hai aperto il tuo club anche al Tribeca, gli iscritti sono aumentati? lol

 

La tribeca ha il pianale grande e condivide(va) il motore flat six quindi è entrata di diritto.

Per quanto riguarda il numero, poichè non guadagnamo con gli accessi a differenza di altri forum infarciti di banner, non ce ne può fregar di meno, meglio pochi ma buoni

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