aldolibero 0 Postato 13 Giugno 2008 Report Share Postato 13 Giugno 2008 Durante un richiamo effettuato alla mia a3 170 cv con modifica del software sono stati eliminati i problemi di ingolfamento del filtro antiparticolato,però come effetto collaterale mi sono ritrovato il motore che tra una cambiata e l'altra resta accelerato oltre il lecito prima di scendere di giri e praticamente è diventato uno schifo cambiare. Nonostante un paio di interventi presso la concessionaria praticamente inutili mi è stato detto che la modifica è voluta dalla casa per salvare il volano bimassa da problemi futuri e che riguarda solo i motori 170 cv. A mio parere è una stronzata ma volevo verificare se a qualcun altro capita la stessa cosa e se gli sono state raccontate le stesse balle. Grazie a tutti Quote Link to post Share on other sites
antonio2576 0 Postato 13 Giugno 2008 Report Share Postato 13 Giugno 2008 Ciao, credo che ne abbiamo raccontate di str....te! l'aggiornamento sw per evitare il "clogging" del DPF riguarda l'aggiornamento del sw e di alcune soglie..in pratica è stata cambiata la strategia di ramp-up delle temperature e forzata l'attivazione della RGN anche in condizioni non ritenute ottimali per una combustione del soot accumulato.... Cosa intendo? per esempio a freddo..... Spesso il sensore di pressione, attiva il flag di attivazione della RGN quando supera una determinata soglia calibrata e lo fa senza aspettare che il motore sia regimato in temperatura..... Prova a portare un motore notoriamente freddo come gas di scarico ad una temperatura di almeno 580°C....... gli dai tante di quelle iniezioni posticipate...per il piacere della diluizione dell'olio motore. Se vuoi ti do anche i dettagli..... che resta accelerata, questo non DEVE accadere, bisogna capire quale è il reale probema!!!! alla mia non capita, ma la vettura è MY08 con già presenta il nuovo sw. DOMANDA: il problema te lo fa sempre o solo quando rigenera? Ciao AL Quote Link to post Share on other sites
aldolibero 0 Postato 13 Giugno 2008 Author Report Share Postato 13 Giugno 2008 La mia ha 1 anno e il problema che ho descritto si presenta in continuazione,sia che a motore freddo che caldo,sia che stia rigenerando o meno il filtro. Praticamente nel momento che togli gas e schiacci la frizione il motore sale di giri (diciamo 100/200 ma se tiri la marcia anche 500) al posto di scendere e solo dopo qualche secondo scende ,cosicchè in una cambiata rapida ti ritrovi con un regime di giri spropositato e somma goduria della frizione. Spero di aver chiarito il problema. Quote Link to post Share on other sites
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