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Cambiare il rail Keihin con i BRC


Rionero

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Salve di nuovo,

da "malfunzionamenti" sono passato a "TECNICA" perchè ho preso il rail di trasformazione BRC per cambiare

gli iniettori Keihin (con i brc appunto).

 

Per lo smontaggio del rail vecchio non vedo problemi.

 

Per il montaggio del nuovo ho solo qualche dubbio visto che la descrizione tecnica è pressochè nulla.

Di sicuro c'è che devo:

1) rispettare assolutamente l'ordine degli iniettori vecchi;

2) sostituire anche gli spinotti elettrici;

 

Ma i dubbi sono:

1) esiste uno schema per il montaggio degli iniettori sul rail?

2) dovrò far rimappare la centralina dall'installatore?

 

Il "problema più grosso" è dovuto al fatto che i Keihin si infilano tra staffa e rail ed il gioco è fatto, mentre i BRC hanno qualche o-ring + dado + ugello da assemblare. Vorrei evitare di diventare matto con perdite varie ...

 

Se avete foto dettagliatissime o anche schema di montaggio ve ne sarei grato.

 

Grazie 1k

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Salve di nuovo,

da "malfunzionamenti" sono passato a "TECNICA" perchè ho preso il rail di trasformazione BRC per cambiare

gli iniettori Keihin (con i brc appunto).

 

Per lo smontaggio del rail vecchio non vedo problemi.

 

Per il montaggio del nuovo ho solo qualche dubbio visto che la descrizione tecnica è pressochè nulla.

Di sicuro c'è che devo:

1) rispettare assolutamente l'ordine degli iniettori vecchi;

2) sostituire anche gli spinotti elettrici;

 

Ma i dubbi sono:

1) esiste uno schema per il montaggio degli iniettori sul rail?

2) dovrò far rimappare la centralina dall'installatore?

 

Il "problema più grosso" è dovuto al fatto che i Keihin si infilano tra staffa e rail ed il gioco è fatto, mentre i BRC hanno qualche o-ring + dado + ugello da assemblare. Vorrei evitare di diventare matto con perdite varie ...

 

Se avete foto dettagliatissime o anche schema di montaggio ve ne sarei grato.

 

Grazie 1k

oltre alle modifiche meccaniche, devi cambiare le impostazioni in centralina, tanto vale che fai fare tutto all' installatore

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Salve di nuovo,

da "malfunzionamenti" sono passato a "TECNICA" perchè ho preso il rail di trasformazione BRC per cambiare

gli iniettori Keihin (con i brc appunto).

 

Per lo smontaggio del rail vecchio non vedo problemi.

 

Per il montaggio del nuovo ho solo qualche dubbio visto che la descrizione tecnica è pressochè nulla.

Di sicuro c'è che devo:

1) rispettare assolutamente l'ordine degli iniettori vecchi;

2) sostituire anche gli spinotti elettrici;

 

Ma i dubbi sono:

1) esiste uno schema per il montaggio degli iniettori sul rail?

2) dovrò far rimappare la centralina dall'installatore?

 

Il "problema più grosso" è dovuto al fatto che i Keihin si infilano tra staffa e rail ed il gioco è fatto, mentre i BRC hanno qualche o-ring + dado + ugello da assemblare. Vorrei evitare di diventare matto con perdite varie ...

 

Se avete foto dettagliatissime o anche schema di montaggio ve ne sarei grato.

 

Grazie 1k

 

la questione mi interessa, se posso, vorrei chiederti se hai acquistato il rail direttamente e da chi?

grazie

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Ho sostituito il tutto,

cablando il tutto ad hoc e ho provato...

tutto bene nel senso che non c'è odore di gas, commuta a dovere, la macchina sembra andare bene.

 

Ma gli iniettori sono alquanto rumorosi: il tic tic è veramente forte !!!!

 

Può dipendere dal fatto che bisogna cambiare parametri sulla centralina?

Se così fosse, che succede se nel frattempo vado a gas? Rischio di rovinarli?

 

 

 

Miarfab

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Ho sostituito il tutto,

cablando il tutto ad hoc e ho provato...

tutto bene nel senso che non c'è odore di gas, commuta a dovere, la macchina sembra andare bene.

 

Ma gli iniettori sono alquanto rumorosi: il tic tic è veramente forte !!!!

 

Può dipendere dal fatto che bisogna cambiare parametri sulla centralina?

Se così fosse, che succede se nel frattempo vado a gas? Rischio di rovinarli?

 

 

 

Miarfab

strano, di solito la centralina si accorge che gli iniettori hanno caratteristiche diverse e non ne permette il funzionamento, evidentemente gli iniettori che hai montato sono elettricamente simili a quelli vecchi.

 

il ticchettio e' tipico degli iniettori med

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strano, di solito la centralina si accorge che gli iniettori hanno caratteristiche diverse e non ne permette il funzionamento, evidentemente gli iniettori che hai montato sono elettricamente simili a quelli vecchi.

 

il ticchettio e' tipico degli iniettori med

 

probabilmente il "kit conversione" è pensato apposta x non avere problemi di blocco iniettori da parte della centralina... :unsure:

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strano, di solito la centralina si accorge che gli iniettori hanno caratteristiche diverse e non ne permette il funzionamento, evidentemente gli iniettori che hai montato sono elettricamente simili a quelli vecchi.

 

il ticchettio e' tipico degli iniettori med

 

Scusa l'ignoranza ma cosa intendi per iniettori MED ??? Vuoi dire che i BRC non sono BRC ma MED ?

:angry:

 

Prima o poi aggiungo la firma abbiate fede ... <_<

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Ciao,

i settaggi sono differenti, c'è la scelta "INIETTORI BRC" da applicare.

Probabilmente vanno, ma non sono comandati con la giusta quantità di corrente/tensione; rischi qualche guaio alla centralina.

Fatti cambiare le impostazioni da qualcuno con il software adatto.

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ancora non ho capito dove li hai acquistati....... :rolleyes:

ALLO sfascio ormai si trova di tutto :)

 

Ok allora chiudete le finestre, staccate il telefono e parlate sottovoce ... :)

Aprite il sito www.brc.it e vedete un pò su roma chi è il concessionario ...

orario di negozio, vendita al pubblico.

Perchè complicarsi la vita? ;)

Certo io mi sono assunto la responsabilità di farmelo da solo.

 

Bye

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Ok allora chiudete le finestre, staccate il telefono e parlate sottovoce ... :rolleyes:

Aprite il sito www.brc.it e vedete un pò su roma chi è il concessionario ...

orario di negozio, vendita al pubblico.

Perchè complicarsi la vita? :o

Certo io mi sono assunto la responsabilità di farmelo da solo.

 

Bye

 

mi sembra la scoperta dell'acqua calda.....

a me hanno fatto un prezzo di listino già salato di suo + iva se sei un privato.

solo il filtro gpl mi hanno sparato 60,00 euro, ovviamente non l'ho preso.

gli installatori hanno lo sconto del 50% , tant'è.

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mi sembra la scoperta dell'acqua calda.....

a me hanno fatto un prezzo di listino già salato di suo + iva se sei un privato.

solo il filtro gpl mi hanno sparato 60,00 euro, ovviamente non l'ho preso.

gli installatori hanno lo sconto del 50% , tant'è.

 

Scusa come è possibile?????

;)

 

forse non erano loro: il filtro costa €10,20 + IVA e il RAIL trasformazione BRC tra i duecento e i trecento + iva ... PREZZO AL PUBBLICO con scontrino.

Mi sembra strano 60 euro un filtro ... ;)

Ma parliamo dello stesso posto ??????

PUNTOGAS, Via Demetriade, Roma

(Sicuramente gli stò facendo pubblicità e per questo mi odieranno gli installatori che leggono)

Spero di non creare problemi a nessuno ...

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