Lybra_Lory Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Ragazzi il motore della mia Lancia Lybra 1.9 Jtd 2001 90000 km tira su olio dalla turbina ! e grave ? il meccanico mi a detto ke e causato dal troppo ilio nel motore ! quasi mezzo kilo in piu del dovuto !! adesso domani mattina la porto dal mio meccanico x farmi togliere quel mezzo kilo di olio in piu e x farmi pulire e controllare la turbina! voi che dite ? e grave ? sapete dirti i prezzi della turbina se x mia sfiga potrebbe essere lei ? potrebbero aver scalato i km ? io lo acquistata 6 mesi fa con 80.000 km adesso ne o percorsi 10000 quindi siamo a circa 90000 . puo essere che la turbina parta così presto ? altra cosa da notare , il motore soffia molto dal tappo della testa! anche questo mi a detto ke e dovuto alla troppa pressione del troppo olio nell'impioanto ! si parla di quasi il doppio della portata della lasticina! ragazzi rispondetemi in fretta! o bisogno di risposte!! graziee Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
puccioE39 Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 la mia marea jtd ha 205mila km e la turbina è ancora la sua, e non mangia olio nè se ne "aggiunge". probabilmente hai i cuscinetti che trafilano sulla girante, i motivi potrebbero essere molti come nessuno (=fatalità) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
brum2 Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Aspetta, ciò che ti dice il meccanico.. Se ti ha già detto che c'era olio di troppo nel circuito quasi sicuramente è quello il problema.. comunque non escluderei un problema alla turbina.. Ma tu hai fatto dei rabocchi d'olio? Dai sempre attenzione ai livelli. E quando hai qualche dubbio chiedi sempre a qualcuno un pò più esperto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Tieni conto che puoi sempre andare in un'officina autorizzata (Fiat o Lancia) a chiedere che ti leggano i km direttamente dal Body Computer dell'auto. Il cruscotto si può modificare, azzerare, tirare indietro (esempio: se lo cambi perchè si guasta, te programmano quello nuovo in modo che segni i km effettivamente percorsi dall'auto). Il Body no. Comunque se soffia molto dal tappo dell'olio potrebbe voler dire che le fasce sono andate. Però questo non succede se non dopo molti km, molto più che soli 90.000, che per un JTD sono ben pochi. Mezzo chilo in più comunque non è tantissimo, non mi sembra sufficiente a giustificare tutte queste cose (non capisco poi il nesso con lo sfiato che citi). Comunque se l'hai presa usata ma da un concessionario, dovresti avere una garanzia di un anno (almeno credo). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
brum2 Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Tieni conto che puoi sempre andare in un'officina autorizzata (Fiat o Lancia) a chiedere che ti leggano i km direttamente dal Body Computer dell'auto. Il cruscotto si può modificare, azzerare, tirare indietro (esempio: se lo cambi perchè si guasta, te programmano quello nuovo in modo che segni i km effettivamente percorsi dall'auto). Il Body no. Comunque se soffia molto dal tappo dell'olio potrebbe voler dire che le fasce sono andate. Però questo non succede se non dopo molti km, molto più che soli 90.000, che per un JTD sono ben pochi. Mezzo chilo in più comunque non è tantissimo, non mi sembra sufficiente a giustificare tutte queste cose (non capisco poi il nesso con lo sfiato che citi). Comunque se l'hai presa usata ma da un concessionario, dovresti avere una garanzia di un anno (almeno credo). Se rileggi il messaggio di lybra come ho rifatto io noti un incongruenza, prima dice che c'è mezzo chilo in più e poi dice che l'olio segnato supera di 2 volte la portata dell'asticina. Se così fosse io trovo normale che l'olio esca fuori dal tappo, non necessariamente ci deve essere un problema alle fasce. Domanda: se il body viene sostituito(intendo ricambio nuovo), c'è una fase di adattamento in cui si possono inserire i chilometri? Oppure il body "vergine" apprende in automatico i chilometri del cruscotto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Derapage Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 una cosa molto grave per un motore è girare con troppo olio. le cose sono 2: o ha molto fattore c, togli l'olio in più e tutto torna alla normalità. o il fattore c scarseggia, la turbina, o più precisamente i cuscinetti della girante sono andati a quel paese...e nn cè altro da fare che cambiarla. nel caso guarda su ebay che ce ne sono di nuove e ricondizionate(alcune prendono indietro anche la vecchia) a prezzi interessanti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vdgcs Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 una cosa molto grave per un motore è girare con troppo olio. le cose sono 2: o ha molto fattore c, togli l'olio in più e tutto torna alla normalità. o il fattore c scarseggia, la turbina, o più precisamente i cuscinetti della girante sono andati a quel paese...e nn cè altro da fare che cambiarla. nel caso guarda su ebay che ce ne sono di nuove e ricondizionate(alcune prendono indietro anche la vecchia) a prezzi interessanti. ricordo una volta eravamo in un vecchio golf seconda serie dello zio di un mio amico potevo avere 16 anni e questo signore ci riportva dal mare verso casa...dopo un bel pezzodi autostrada in salita sentiamo un bottonn vi dico cosa c'era in quel vano motore sembrava di stare dentro una cisterna d'olio....nn s come ma l'olio era trafilato all'esterno era uscito persino dagli alloggiamenti degli iniettori....lo zio del mio amico si è giustificato dcendo di aver messo un litro e qualcosa in più perchè la macchina cosnumava olio quind per stare più traqnuillo..... a Lybra...io ho avuto il jtd 1.9 sulla bravo...l'unica cosa che nn mi ha dato problemi era proprio la turbina....certo prima di venderla a 150000 km circa un pò di gioco la turbina l'aveva il meccanico me l'aveva diagnosticato...ma niente di irreparabile...ricordo che esteva un kit di ripristino e con 300 euro nel 2005 mi rimettevano la turbina a posto..questo nn vuol dire che fosse arrivata...al massimo perdeva un pò in efficienza e trafilava un pò d'olio.......cmq l'errre di mettere olio in più è di una gravità impressionante sui turbo diesel...sul benzina e sugli aspirati nn fa niente perchè l'olio viene bruciato con la combustione ma nel caso delle td quella che ne risente è proprio la turbina...ma chi te l'ha rabboccato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brugildo Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 Penso che il tuo mezzo abbia le fasce straconsumate o incollate, motivo per cui hai un cospicuo blow-by che crea una pressione nel basamento tale da impedire all'olio della turbina di tornare nella coppa con il consueto differenziale di pressione, per questo se le tenute non sono più in perfette condizioni, l'olio sceglie la via più facile, dove c'è minor pressione, che è quella della chiocciola del compressore. Questo può accadere anche se per qualche motivo si ottura lo sfiato del basamento, già visto per es. sui BMW 320d E46 che avevano proprio un filtro su questo sfiato che si sporcava attappandosi. Il fatto che hai l'olio oltre il limite potrebbe rafforzare questa teoria perché con le fasce andate sui diesel c'è anche un importante trafilamento del carburante nell'olio. Non voglio dire che hai fatto un cattivo acquisto ma fossi in te controllerei se possibile se il kilometraggio è effettivamente quello segnato e anche se è stata usata con olii vegetali puri, e se la percentuale di gasolio nell'olio motore può far pensare ad un trafilamento. In ogni caso....auguri! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lybra_Lory Postato 4 Giugno 2008 Author Report Share Postato 4 Giugno 2008 tutto ok ragazzi!! alla fine c'era un kilo di olio in piu ! e me lo tirava tutto su la turbina ! in pratika si sono riempiti tutti i tubi e intercooler compreso ! un kasino ! tolto il kilo d'olio in piu la macchina non soffia nemmeno piu ! adesso mi a detto di provarla 10 gg che si pulisca il tutto ! la turbina la controllata ed perfetta! speriamo abbiamo risolto il tutto ! grazie a tutti cmq Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 adesso mi a detto di provarla 10 gg che si pulisca il tutto ! la turbina la controllata ed perfetta! Che si pulisca tutto cosa??? Avrebbe dovuto pulire tutto il meccanico, condotti, intercooler e manicotti vari!! Provala per 10 giorni ma ogni giorno verifica il livello dell'olio e se appaiono trafilature di olio dai condotti dell'aria. quindi se non ha pulito bene tutto fallo Tu. Mi riferisco a tutti i manicotti dell'aria esternamente in modo da riscontrare subito se ci sono trafilamenti di olio, in alternativa i manicotti devono restale puliti. Tempo fa un'officina dedita esclusivamente alla riparazione e rigenerazione ti turbocompressori mi disse che se il componente viene trattato con le "dovute maniere" dura quanto l'auto, se non di più!! Da quale regione scrivi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
puccioE39 Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 Tieni conto che puoi sempre andare in un'officina autorizzata (Fiat o Lancia) a chiedere che ti leggano i km direttamente dal Body Computer dell'auto. Il cruscotto si può modificare, azzerare, tirare indietro (esempio: se lo cambi perchè si guasta, te programmano quello nuovo in modo che segni i km effettivamente percorsi dall'auto). Il Body no. mi spiace contraddirti ma se si vuole skilometrare l'auto lo si può fare fino a non lasciare alcuna traccia. basta farlo bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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