federico.dami Postato 2 Giugno 2008 Report Share Postato 2 Giugno 2008 Ho fatto montare un impianto sequenziale tartarini su una lancia y 1.2 nuova (del 2008). L'impianto funziona bene in generale tranne un particolare: Accelerando quando la macchina è al minimo il morore tende ad affogare prima di prendere giri. Per non sentire questo vuoto di carburazione occorre premere il pedale del gas molto lievemente. Il fenomeno avviene anche in folle, ma chiaramente quando si innesta la prima per partire è più fastidioso. Al minimo il motore gira perfettamente, come a tutti gli altri regimi. A benzina il fenomeno non avviene. L'installatore mi ha detto che è normale perchè il gas non riesce a bruciare subito come la benzina e quindi non si devono dare "zampate" sul gas alla partenza. Comunque se mi desse fastidio ha detto che potrebbe "aumentare" il gas dalla centralina una volta finito il rodaggio, ma la macchina mi consumerebbe molto di più. Nessuno ha avuto lo stesso problema? Grazie in anticipo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Ho fato montare un impianto sequenziale tartarini su una lancia y 1.2 nuova (del 2008). L'impianto funziona bene in generale tranne un particolare: Accelerando quando la macchina è al minimo il morore tende ad affogare prima di prendere giri. Per non sentire questo vuoto di carburazione occorre premere il pedale del gas molto lievemente. Il fenomeno avviene anche in folle, ma chiaramente quando si innesta la prima per partire è più fastidioso. Al minimo il motore gira perfettamente, come a tutti gli altri regimi. A benzina il fenomeno non avviene. L'installatore mi ha detto che è normale perchè il gas non riesce a bruciare subito come la benzina e quindi non si devono dare "zampate" sul gas alla partenza. Comunque se mi desse fastidio ha detto che potrebbe "aumentare" il gas dalla centralina una volta finito il rodaggio, ma la macchina mi consumerebbe molto di più. Nessuno ha avuto lo stesso problema? Grazie in anticipo L'installatore ti ha detto una cazzata, mi spiace doverlo dire ma tutto deve avere un limite. Anche se non utilizzo più Tartarini ti posso confermare che quello è l'unico difetto che non dovrebbe fare Fatti controllare la vettura , Potrebbe avere invertito la sequenza del cablaggio iniettori Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
federico.dami Postato 3 Giugno 2008 Author Report Share Postato 3 Giugno 2008 Ho fato montare un impianto sequenziale tartarini su una lancia y 1.2 nuova (del 2008). L'impianto funziona bene in generale tranne un particolare: Accelerando quando la macchina è al minimo il morore tende ad affogare prima di prendere giri. Per non sentire questo vuoto di carburazione occorre premere il pedale del gas molto lievemente. Il fenomeno avviene anche in folle, ma chiaramente quando si innesta la prima per partire è più fastidioso. Al minimo il motore gira perfettamente, come a tutti gli altri regimi. A benzina il fenomeno non avviene. L'installatore mi ha detto che è normale perchè il gas non riesce a bruciare subito come la benzina e quindi non si devono dare "zampate" sul gas alla partenza. Comunque se mi desse fastidio ha detto che potrebbe "aumentare" il gas dalla centralina una volta finito il rodaggio, ma la macchina mi consumerebbe molto di più. Nessuno ha avuto lo stesso problema? Grazie in anticipo L'installatore ti ha detto una cazzata, mi spiace doverlo dire ma tutto deve avere un limite. Anche se non utilizzo più Tartarini ti posso confermare che quello è l'unico difetto che non dovrebbe fare Fatti controllare la vettura , Potrebbe avere invertito la sequenza del cablaggio iniettori Ciao La sequenza di cablaggio iniettori? Anche se fossero cablati male perchè si dovrebbe manifestare il funzionamento? E poi se effettivamente l'errato cablaggio potesse provocare il malfunzionamento non si dovrebbe sentire anche agli altri regimi? Alla storia che il gas non brucia non credo neanche io, visto che ho anche una vecchia alfa33 a gpl aspirato e prende giri come una meraviglia (impianto bigas). Grazie per l'interessamento Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Ho fato montare un impianto sequenziale tartarini su una lancia y 1.2 nuova (del 2008). L'impianto funziona bene in generale tranne un particolare: Accelerando quando la macchina è al minimo il morore tende ad affogare prima di prendere giri. Per non sentire questo vuoto di carburazione occorre premere il pedale del gas molto lievemente. Il fenomeno avviene anche in folle, ma chiaramente quando si innesta la prima per partire è più fastidioso. Al minimo il motore gira perfettamente, come a tutti gli altri regimi. A benzina il fenomeno non avviene. L'installatore mi ha detto che è normale perchè il gas non riesce a bruciare subito come la benzina e quindi non si devono dare "zampate" sul gas alla partenza. Comunque se mi desse fastidio ha detto che potrebbe "aumentare" il gas dalla centralina una volta finito il rodaggio, ma la macchina mi consumerebbe molto di più. Nessuno ha avuto lo stesso problema? Grazie in anticipo L'installatore ti ha detto una cazzata, mi spiace doverlo dire ma tutto deve avere un limite. Anche se non utilizzo più Tartarini ti posso confermare che quello è l'unico difetto che non dovrebbe fare Fatti controllare la vettura , Potrebbe avere invertito la sequenza del cablaggio iniettori Ciao La sequenza di cablaggio iniettori? Anche se fossero cablati male perchè si dovrebbe manifestare il funzionamento? E poi se effettivamente l'errato cablaggio potesse provocare il malfunzionamento non si dovrebbe sentire anche agli altri regimi? Alla storia che il gas non brucia non credo neanche io, visto che ho anche una vecchia alfa33 a gpl aspirato e prende giri come una meraviglia (impianto bigas). Grazie per l'interessamento Il tuo orecchio ha una sensibilità tale (come del resto il mio) che oltre una certa frequenza non riesce ad avvertire i deifetti, inoltre a giri alti l'efficienza dei cilindri e l'inerzia del volano attenuano il difetto che quindi non si avverte Ciaoi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
federico.dami Postato 4 Giugno 2008 Author Report Share Postato 4 Giugno 2008 Ho fato montare un impianto sequenziale tartarini su una lancia y 1.2 nuova (del 2008). L'impianto funziona bene in generale tranne un particolare: Accelerando quando la macchina è al minimo il morore tende ad affogare prima di prendere giri. Per non sentire questo vuoto di carburazione occorre premere il pedale del gas molto lievemente. Il fenomeno avviene anche in folle, ma chiaramente quando si innesta la prima per partire è più fastidioso. Al minimo il motore gira perfettamente, come a tutti gli altri regimi. A benzina il fenomeno non avviene. L'installatore mi ha detto che è normale perchè il gas non riesce a bruciare subito come la benzina e quindi non si devono dare "zampate" sul gas alla partenza. Comunque se mi desse fastidio ha detto che potrebbe "aumentare" il gas dalla centralina una volta finito il rodaggio, ma la macchina mi consumerebbe molto di più. Nessuno ha avuto lo stesso problema? Grazie in anticipo L'installatore ti ha detto una cazzata, mi spiace doverlo dire ma tutto deve avere un limite. Anche se non utilizzo più Tartarini ti posso confermare che quello è l'unico difetto che non dovrebbe fare Fatti controllare la vettura , Potrebbe avere invertito la sequenza del cablaggio iniettori Ciao La sequenza di cablaggio iniettori? Anche se fossero cablati male perchè si dovrebbe manifestare il funzionamento? E poi se effettivamente l'errato cablaggio potesse provocare il malfunzionamento non si dovrebbe sentire anche agli altri regimi? Alla storia che il gas non brucia non credo neanche io, visto che ho anche una vecchia alfa33 a gpl aspirato e prende giri come una meraviglia (impianto bigas). Grazie per l'interessamento Il tuo orecchio ha una sensibilità tale (come del resto il mio) che oltre una certa frequenza non riesce ad avvertire i deifetti, inoltre a giri alti l'efficienza dei cilindri e l'inerzia del volano attenuano il difetto che quindi non si avverte Ciaoi Ok, al più presto verificherò il cablaggio degli iniettori e farò sapere. Comunquesia forse potrebbe anche trattarsi si carburazione magra, che quando apro rapidamente la farfalla del gas aspira istantaneamente troppa aria e il motore tende a borbottare. In questo senso il meccanico potrebbe avere ragione a dire che andrebbe aumentato (arricchito) un po' il gas anche se i consumi aumenterebbero. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 Ho fato montare un impianto sequenziale tartarini su una lancia y 1.2 nuova (del 2008). L'impianto funziona bene in generale tranne un particolare: Accelerando quando la macchina è al minimo il morore tende ad affogare prima di prendere giri. Per non sentire questo vuoto di carburazione occorre premere il pedale del gas molto lievemente. Il fenomeno avviene anche in folle, ma chiaramente quando si innesta la prima per partire è più fastidioso. Al minimo il motore gira perfettamente, come a tutti gli altri regimi. A benzina il fenomeno non avviene. L'installatore mi ha detto che è normale perchè il gas non riesce a bruciare subito come la benzina e quindi non si devono dare "zampate" sul gas alla partenza. Comunque se mi desse fastidio ha detto che potrebbe "aumentare" il gas dalla centralina una volta finito il rodaggio, ma la macchina mi consumerebbe molto di più. Nessuno ha avuto lo stesso problema? Grazie in anticipo L'installatore ti ha detto una cazzata, mi spiace doverlo dire ma tutto deve avere un limite. Anche se non utilizzo più Tartarini ti posso confermare che quello è l'unico difetto che non dovrebbe fare Fatti controllare la vettura , Potrebbe avere invertito la sequenza del cablaggio iniettori Ciao La sequenza di cablaggio iniettori? Anche se fossero cablati male perchè si dovrebbe manifestare il funzionamento? E poi se effettivamente l'errato cablaggio potesse provocare il malfunzionamento non si dovrebbe sentire anche agli altri regimi? Alla storia che il gas non brucia non credo neanche io, visto che ho anche una vecchia alfa33 a gpl aspirato e prende giri come una meraviglia (impianto bigas). Grazie per l'interessamento Il tuo orecchio ha una sensibilità tale (come del resto il mio) che oltre una certa frequenza non riesce ad avvertire i deifetti, inoltre a giri alti l'efficienza dei cilindri e l'inerzia del volano attenuano il difetto che quindi non si avverte Ciaoi Ok, al più presto verificherò il cablaggio degli iniettori e farò sapere. Comunquesia forse potrebbe anche trattarsi si carburazione magra, che quando apro rapidamente la farfalla del gas aspira istantaneamente troppa aria e il motore tende a borbottare. In questo senso il meccanico potrebbe avere ragione a dire che andrebbe aumentato (arricchito) un po' il gas anche se i consumi aumenterebbero. ciao Prima di toccare la taratura è sempre meglio verificare l'installazione corretta. E' determinante aavere il canlaggia stacca iniettori a connesso al primo cilindro b al secondo cilidro c al terzo e d al quarto Il primo cilindro nei motori fiat e' quello lato distribuzione l'iniettore del gas che va al primo cilindro connesso alla spinetta A al 2 la spinetta B al 3 la spinetta C al 4 la spinetta D Se ono collegati in modo diverso da questo la vettura puo' dare problemi poi se mai correggi la carburazione PASSO E CHIUDO Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
federico.dami Postato 7 Giugno 2008 Author Report Share Postato 7 Giugno 2008 Ho fato montare un impianto sequenziale tartarini su una lancia y 1.2 nuova (del 2008). L'impianto funziona bene in generale tranne un particolare: Accelerando quando la macchina è al minimo il morore tende ad affogare prima di prendere giri. Per non sentire questo vuoto di carburazione occorre premere il pedale del gas molto lievemente. Il fenomeno avviene anche in folle, ma chiaramente quando si innesta la prima per partire è più fastidioso. Al minimo il motore gira perfettamente, come a tutti gli altri regimi. A benzina il fenomeno non avviene. L'installatore mi ha detto che è normale perchè il gas non riesce a bruciare subito come la benzina e quindi non si devono dare "zampate" sul gas alla partenza. Comunque se mi desse fastidio ha detto che potrebbe "aumentare" il gas dalla centralina una volta finito il rodaggio, ma la macchina mi consumerebbe molto di più. Nessuno ha avuto lo stesso problema? Grazie in anticipo L'installatore ti ha detto una cazzata, mi spiace doverlo dire ma tutto deve avere un limite. Anche se non utilizzo più Tartarini ti posso confermare che quello è l'unico difetto che non dovrebbe fare Fatti controllare la vettura , Potrebbe avere invertito la sequenza del cablaggio iniettori Ciao La sequenza di cablaggio iniettori? Anche se fossero cablati male perchè si dovrebbe manifestare il funzionamento? E poi se effettivamente l'errato cablaggio potesse provocare il malfunzionamento non si dovrebbe sentire anche agli altri regimi? Alla storia che il gas non brucia non credo neanche io, visto che ho anche una vecchia alfa33 a gpl aspirato e prende giri come una meraviglia (impianto bigas). Grazie per l'interessamento Il tuo orecchio ha una sensibilità tale (come del resto il mio) che oltre una certa frequenza non riesce ad avvertire i deifetti, inoltre a giri alti l'efficienza dei cilindri e l'inerzia del volano attenuano il difetto che quindi non si avverte Ciaoi Ok, al più presto verificherò il cablaggio degli iniettori e farò sapere. Comunquesia forse potrebbe anche trattarsi si carburazione magra, che quando apro rapidamente la farfalla del gas aspira istantaneamente troppa aria e il motore tende a borbottare. In questo senso il meccanico potrebbe avere ragione a dire che andrebbe aumentato (arricchito) un po' il gas anche se i consumi aumenterebbero. ciao Prima di toccare la taratura è sempre meglio verificare l'installazione corretta. E' determinante aavere il canlaggia stacca iniettori a connesso al primo cilindro b al secondo cilidro c al terzo e d al quarto Il primo cilindro nei motori fiat e' quello lato distribuzione l'iniettore del gas che va al primo cilindro connesso alla spinetta A al 2 la spinetta B al 3 la spinetta C al 4 la spinetta D Se ono collegati in modo diverso da questo la vettura puo' dare problemi poi se mai correggi la carburazione PASSO E CHIUDO Ho controllato gli iniettori e sono montati correttamente, come dice Autogastwins nel post precedente, quindi aspetterò che la macchina abbia qualche km in più (ora ne ha solo 700) e poi farò vedere la carburazione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 7 Giugno 2008 Report Share Postato 7 Giugno 2008 Una volta lessi di un semplice metodo per verificare la sequenza degli iniettori: collegare sugli iniettori un led con in serie una resistenza (non ricordo il valore.... magari qualcuno lo postasse). Con 8 led e 4 resistori si vedono le sequenze direttamente dentro il cofano. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
venerdì Postato 7 Giugno 2008 Report Share Postato 7 Giugno 2008 Pulisci il corpo farfallato e credo che risolvi il problema. Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lamotronica Postato 8 Giugno 2008 Report Share Postato 8 Giugno 2008 FORSE I TUBI DEGLI INIETTORI SONO TROPPO LUNGHI.SUL MOTORE 16 V è UN CASINO MONTARLI.SE SUPERANO I 15\20CM POTRESTI AVERE DEI PROBLEMI IN PARTENZA PERCHE' IL GAS ARRIVA TROPPO TARDI. UN CONSIGLIO NON PULIRE IL CORPO FARFALLATO,SULLA TUA MACHINA POTRESTI FARE PEGGIO Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
federico.dami Postato 9 Giugno 2008 Author Report Share Postato 9 Giugno 2008 FORSE I TUBI DEGLI INIETTORI SONO TROPPO LUNGHI.SUL MOTORE 16 V è UN CASINO MONTARLI.SE SUPERANO I 15\20CM POTRESTI AVERE DEI PROBLEMI IN PARTENZA PERCHE' IL GAS ARRIVA TROPPO TARDI. UN CONSIGLIO NON PULIRE IL CORPO FARFALLATO,SULLA TUA MACHINA POTRESTI FARE PEGGIO Il corpo farfallato non penso sia sporco dato che la macchina ha 800km. Il motore non è 16valvole, è il 1.2 8v fiat. I tubi dal rail agli iniettori sono di circa 20cm, ma penso che più corti di così non si possa fare. Comunque è vero, sembra che il gas arrivi leggermente in ritardo. Anche se penso piu ad un problema di carburazione troppo magra all'apertura della farfalla, perchè se apro il gas molto dolcemente il problema non si manifesta. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lamotronica Postato 10 Giugno 2008 Report Share Postato 10 Giugno 2008 ALLORA HAI UNA CARBURAZIONE MAGRA Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilbuitre Postato 13 Giugno 2008 Report Share Postato 13 Giugno 2008 non è detto che la carburazione piu ricca ti faccia consumare di piu....a me era stata ingrassata leggermente..e i consumi sono calati leggermente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
profcar Postato 13 Giugno 2008 Report Share Postato 13 Giugno 2008 Buona sera a tutti,scusate e dico anche la mia, per montare gli iniettori il più vicino possibile agli ugelli, e questi il più vicino possibile agli iniettori a benzina, andrebbe smontato il collettore e utilizzato iniettori singoli tipo quelli della romano. Ho installato questo tipo di impianto (romano risn) e gli iniettori sono a soli 10 cm e non ci sono vuoti in accelerazione. un saluto a tuti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lucy66 Postato 15 Giugno 2008 Report Share Postato 15 Giugno 2008 Ciao!!!!!! Anche io avevo lo stesso problema con l'OMEGAS e sentiti vari gasari tra cui l'installatore con soluzioni varie ho deciso di metterci mano alla mappa aumentando i tempi di iniezione gas nelle celle dove stazionava il pallino rosso ,poco alla volta e dopo una decina di volte (mappe) si è risolto il problema e pur aumentando i tempi si sono ridotti i consumi dalla media del 9 alla media del 10,5-11 litro/100KM con la mia Zafira 1600 16V Sempre che il montaggio sia stato fatto regolarmente e con gli ugelli del diametro consigliato in base alla tua cilindrata non solo la mappa potrebbe essere magra nelle prime colonne ma potrebbe anche essere il contrario troppo grassa ingolfando il motore nelle forti accelerazioni L'unico modo per vedere tutto ciò è connettersi con il PC con relativo SW e interfaccia salvando prima di tutto la mappatura attuale in un file con la possibilità di ripristinare tutto come prima ricaricando la stessa configurazione e mappa se non si riesce o si peggiora la situazione Mi sembra che per il Tartarini ci vuole una chiave hardware per la mappa Ciao!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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