danyts Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Ciao, in effetti il prodotto ha le caratteristiche del TUNAP, ma la differenza sostanziale è che il TUNAP lo devono inserire con un compressore in officina con il relativo costo aggiuntivo,..., lo SCUDO è un fai dat te che metti prima del rifornimento, probabilmente presto anche i gestori cominceranno a proporlo. L'unica cosa che voglio capire meglio è: 1- il costo chilometrico, cioé il flashlube mi costa 12 euro e percorro 18000km con 1 litro; 2- da quanto questa ditta produce additivi per auto a gpl?(flashlube è sempre stata sulla cresta dell'onda con gli additivi ma purtroppo solo oltreoceano, quindi da poco in italia); 3- cosa contiene questo additivo? ciao e grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonys Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 ma scusate , se uno fa camminare la macchina ogni tanto a benzina , ci dovrebbero essere lo stesso problemi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 ma scusate , se uno fa camminare la macchina ogni tanto a benzina , ci dovrebbero essere lo stesso problemi? eh sì , a meno che dopo ogni pieno non fai un buon 100 km a benzina per lubrificare, ma la nota negativa è che il risparmio va a farsi benedire ..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonys Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 eppure ce gente che ha fatto ben 200.000 km a gpl , e non ha mai avuto probpemi di valvole. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 altri motori e....altri piedi.... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonys Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 DOPO QUANTO SI dovrebbe presentare il problema alle valvole? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 se il motore è costruito con la cacca, anche dopo 30mila km...direi...incominci ad avere minimo irregolare e nei casi peggiori, l'auto non tiene il minimo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 DOPO QUANTO SI dovrebbe presentare il problema alle valvole? <Dipende dal motore, su alcune yaris addirittura dopo 30 mila km hanno dovuto rifare la testata, con altre auto vedasi alfa, vw e bmw non hanno problemi di trasformazione e quindi il problema non sussiste.... se il motore è costruito con la cacca, anche dopo 30mila km...direi...incominci ad avere minimo irregolare e nei casi peggiori, l'auto non tiene il minimo... mi hai fregato sul tempo.....( 1 minuto) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonys Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 Speriamo che il mio fiat 1.6 tenga bene. ce da dire che ho fatto i tagliandi sempre regolari, e lo tratto davvero bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonys Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 DOPO QUANTO SI dovrebbe presentare il problema alle valvole? <Dipende dal motore, su alcune yaris addirittura dopo 30 mila km hanno dovuto rifare la testata, con altre auto vedasi alfa, vw e bmw non hanno problemi di trasformazione e quindi il problema non sussiste.... I motori fiat come sono messi? sono simili ai motori alfa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 DOPO QUANTO SI dovrebbe presentare il problema alle valvole? <Dipende dal motore, su alcune yaris addirittura dopo 30 mila km hanno dovuto rifare la testata, con altre auto vedasi alfa, vw e bmw non hanno problemi di trasformazione e quindi il problema non sussiste.... I motori fiat come sono messi? sono simili ai motori alfa? il nostro 1.6 non ha problemi di valvole Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonys Postato 4 Giugno 2008 Report Share Postato 4 Giugno 2008 Grazie alfone ciao!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
funbike Postato 5 Giugno 2008 Report Share Postato 5 Giugno 2008 Unico problema: quando ho metà serbatoio vuoto, schiacciando tutto, non riesce sempre a stare dietro al motore... e passa a benzina suonando! (stanno cercando di rimediare) Per il resto dovevo passare a gas almeno 10 anni fa, considerando il risparmio e la perdita ridicola di prestazioni E' un problema tipico della BRC...ogni casa ha il suo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 5 Giugno 2008 Report Share Postato 5 Giugno 2008 E' un problema tipico della BRC...ogni casa ha il suo solo se dimensionato e installato male. Io ho un 2500 con 110 KW e solo in inverno ricommuta superando i 6000 giri, perchè il riduttore è al limite e la temperatura scende sotto la soglia di commutazione, certo che qui siamo con ben altri motori Il problema potrebbe dipendere dal serbatoio cioè potrebbe dipendere dal tipo e dal posizionamento della bombola, con l'accelerazione che ha quella macchina se la multivalvola non è esterna e posizionata dietro potrebbe avere problemi di pescaggio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luppolo Postato 30 Giugno 2008 Report Share Postato 30 Giugno 2008 ciao, vai sul sito www.coraitaly.com nella sezione prodotti auto additivi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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