grana85 Postato 17 Luglio 2009 Report Share Postato 17 Luglio 2009 Il GPL richiede un anticipo un po maggiore ma niente a che vedere con qualcosa che sta bruciando con valvole che aprono. Dato che a benzina si ritiene che il picco di combustione ottimale debba essere circa 15-20° dopo il PMS col GPL arriveremo a 20-25° con gas di scarico un po più caldi per via dei 5 gradi circa in meno di espansione. A condizioni ottimali... Ma moltissime auto sono calibrate "alla buona" e quasi sempre la mappa è magra piuttosto che grassa per evitare l'accensione della spia antinquinamento... Con carburazione magra si ha una combustione ancora più lenta e di qui l'aumento di problemi... Ma in genere soffrono le valvole di aspirazione maggiormente su molte auto gasate! Mi sa che stai esagerando... Il 90% delle valvole piegate o finite o sedi mangiate sono tutte di scarico... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marzuoli Postato 17 Luglio 2009 Report Share Postato 17 Luglio 2009 Allora il Flashlube nella maggior paerte dei casi sarebbe inutile in teoria ? In quanto alla calibrazione alla buona questo è vero !! La mia è grassa e non so smagrirla ! Ma per quanto sia magra una miscela se si accende non dura 100° oltre il normale ! Da 15-20° andrà a 30-35° ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 17 Luglio 2009 Report Share Postato 17 Luglio 2009 Allora il Flashlube nella maggior paerte dei casi sarebbe inutile in teoria ? In quanto alla calibrazione alla buona questo è vero !! La mia è grassa e non so smagrirla ! Ma per quanto sia magra una miscela se si accende non dura 100° oltre il normale ! Da 15-20° andrà a 30-35° ! Non sò parlarti in "°" perchè il tempo io lo misuro in secondi... Comunque finita la combustione, prima della risalita e dello scarico, c'è la fase di espansione che permette al gas combusto di raffreddarsi (proprio perchè si espande), se la combustione finisce in ritardo allora il raffreddamento del gas combusto durerà meno e quindi arriverà "rovente" allo scarico... Per me il Flashlube (che non ritengo necessario mettere sulla mia vettura) potrebbe benissimo essere un "catalizzatore" piuttosto che un "lubrificante"... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marzuoli Postato 17 Luglio 2009 Report Share Postato 17 Luglio 2009 Catalizzatore ?? Cioe ?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 17 Luglio 2009 Report Share Postato 17 Luglio 2009 Catalizzatore ?? Cioe ?? Ecco la definizione: Catalizzatore Se il catalizzatore fosse una persona sarebbe quello che ti tiene fermo per le braccia l'avversario mentre te lo riempi di cazzotti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
erettura Postato 29 Luglio 2009 Report Share Postato 29 Luglio 2009 Io ho messo il gpl sulla mia Mazda MX-5 l'anno scorso, esattamente un anno fa e ci ho percorso circa 17.000 km. In questo frattempo ho fatto un tagliando completo ed un cambio filtro gpl e null'altro. Per ora tutto bene e spero che continui così ancora per tanto, tantissimo, perché la MX-5 è un'auto che si fa veramente amare. Spero non sia tra le auto considerate poco compatibili con gpl. Non sapevo dell'esistenza di Tunap e Flashlube prima di leggerVi qui e ora non saprei se fare l'acquisto o meno. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 30 Luglio 2009 Report Share Postato 30 Luglio 2009 Se il catalizzatore fosse una persona sarebbe quello che ti tiene fermo per le braccia l'avversario mentre te lo riempi di cazzotti Questa è davvero buona Grana Io ho messo il gpl sulla mia Mazda MX-5 l'anno scorso, esattamente un anno fa e ci ho percorso circa 17.000 km. In questo frattempo ho fatto un tagliando completo ed un cambio filtro gpl e null'altro. Per ora tutto bene e spero che continui così ancora per tanto, tantissimo, perché la MX-5 è un'auto che si fa veramente amare. Spero non sia tra le auto considerate poco compatibili con gpl. Non sapevo dell'esistenza di Tunap e Flashlube prima di leggerVi qui e ora non saprei se fare l'acquisto o meno. Se hai il motore FORD io un pensierino sul TUNAP ce lo farei. Tra l'altro so che nei concessionari FORD lo usano....! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 30 Luglio 2009 Report Share Postato 30 Luglio 2009 Se il catalizzatore fosse una persona sarebbe quello che ti tiene fermo per le braccia l'avversario mentre te lo riempi di cazzotti Questa è davvero buona Grana Penso che renda l'idea no? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
erettura Postato 5 Agosto 2009 Report Share Postato 5 Agosto 2009 Se hai il motore FORD io un pensierino sul TUNAP ce lo farei. Tra l'altro so che nei concessionari FORD lo usano....! Non so che motore monta precisamente la mia MX5: so solo che è un 1.6 e so che è stata prodotta e assemblata in Giappone. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea785 Postato 5 Agosto 2009 Report Share Postato 5 Agosto 2009 Se hai il motore FORD io un pensierino sul TUNAP ce lo farei. Tra l'altro so che nei concessionari FORD lo usano....! Non so che motore monta precisamente la mia MX5: so solo che è un 1.6 e so che è stata prodotta e assemblata in Giappone. I motori della Ford non sono come quelli della MX5 ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
erettura Postato 5 Agosto 2009 Report Share Postato 5 Agosto 2009 I motori della Ford non sono come quelli della MX5 ! Credi che il motore che monta la mia sia più robusto/indicato per il gpl? Speriamo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea785 Postato 5 Agosto 2009 Report Share Postato 5 Agosto 2009 I motori della Ford non sono come quelli della MX5 ! Credi che il motore che monta la mia sia più robusto/indicato per il gpl? Speriamo... Questo non lo so , ma non puoi fare riferimento del 1600 della Ford con il tuo visto che sono due motori diversi ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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