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Citroen Evasion Turbo CT con Zavoli


pigneto66

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Salve a tutti, come da oggetto posseggo il monovolume Evasion con motore turbo, impianto Zavoli ed iniettori matrix.

L'impianto ha un anno, tutto, vettura ed impianto è supercontrollato e tagliandato, la vettura ha 84.000 km.

All'inizio si è sofferto un pò per la solita taratura dell'impianto, con il fastidioso passaggio a benzina dopo i 5000 giri.

Però poi prima dell'inverno scorso sembra che una buona mappa viene trovata, la vettura a gas va bene e tutto sembra essere a posto.

Però poco tempo fa la macchina ha cominciato ad avere comportamenti bizzarri, con spegnimenti random, sia a gas e sia a benzina appena messa in moto a freddo, con difficoltà di avviamento con partenze lunghe all'atto dell'accensione a freddo a benzina, e minimo abbastanza incostante.

Si scopre che la mappatura a gas è troppo ricca, e collegata la vettura al tester Citroen Proxia rileva dei tempi di iniezione sballati ed eccessivamente rapidi.

Viene staccata la batteria per resettate la centralina, pulito l'attuatore del minimo e il corpo farfallato, sulle prime il minimo appena accesa tende a scendere se si accelera e si rilascia (ad esempio in manovra) e si rileva un passaggio molto difficoltoso da gas a benzina, con spegnimento dell'auto.

Percorro 1000 km esclusivamente a benzina, la vettura sembra essersi ripresa benone, il minimo torna a posto e gli spegnimenti random non ci sono più.

Ora si decide di rimetterla a gas ritoccando un pò la mappa. Sulle prime si corregge un pò, la macchina adesso in basso va male e in alto va bene, si ritocca ancora e la situazione si inverte, nel senso che la vettura va apparentemente bene, solo che a 5500 giri ricompare il ripasso a benzina e in più (ma ci ho fatto meno di 100 km..) le ripartenze sono quasi impossibili, nel senso che se la vettura sta ferma più di 15/20 minuti fatica immensamente a ripartire, mentre una volta partita se si spegne e riaccende riparte subito.

Ora in attesa che il Super mi dia udienza i primi di giugno di rimandarla a gas non se ne parla affatto.

Nel frattempo qualcuno ha da suggerirmi qualche soluzione per risolvere 'sto mistero?

Grazie a tutti!

:D

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Salve a tutti, come da oggetto posseggo il monovolume Evasion con motore turbo, impianto Zavoli ed iniettori matrix.

L'impianto ha un anno, tutto, vettura ed impianto è supercontrollato e tagliandato, la vettura ha 84.000 km.

All'inizio si è sofferto un pò per la solita taratura dell'impianto, con il fastidioso passaggio a benzina dopo i 5000 giri.

Però poi prima dell'inverno scorso sembra che una buona mappa viene trovata, la vettura a gas va bene e tutto sembra essere a posto.

Però poco tempo fa la macchina ha cominciato ad avere comportamenti bizzarri, con spegnimenti random, sia a gas e sia a benzina appena messa in moto a freddo, con difficoltà di avviamento con partenze lunghe all'atto dell'accensione a freddo a benzina, e minimo abbastanza incostante.

Si scopre che la mappatura a gas è troppo ricca, e collegata la vettura al tester Citroen Proxia rileva dei tempi di iniezione sballati ed eccessivamente rapidi.

Viene staccata la batteria per resettate la centralina, pulito l'attuatore del minimo e il corpo farfallato, sulle prime il minimo appena accesa tende a scendere se si accelera e si rilascia (ad esempio in manovra) e si rileva un passaggio molto difficoltoso da gas a benzina, con spegnimento dell'auto.

Percorro 1000 km esclusivamente a benzina, la vettura sembra essersi ripresa benone, il minimo torna a posto e gli spegnimenti random non ci sono più.

Ora si decide di rimetterla a gas ritoccando un pò la mappa. Sulle prime si corregge un pò, la macchina adesso in basso va male e in alto va bene, si ritocca ancora e la situazione si inverte, nel senso che la vettura va apparentemente bene, solo che a 5500 giri ricompare il ripasso a benzina e in più (ma ci ho fatto meno di 100 km..) le ripartenze sono quasi impossibili, nel senso che se la vettura sta ferma più di 15/20 minuti fatica immensamente a ripartire, mentre una volta partita se si spegne e riaccende riparte subito.

Ora in attesa che il Super mi dia udienza i primi di giugno di rimandarla a gas non se ne parla affatto.

Nel frattempo qualcuno ha da suggerirmi qualche soluzione per risolvere 'sto mistero?

Grazie a tutti!

:lol:

 

Per favore fammi una foto del riduttore del gpl grazie.

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Allora il riduttore è questo, del tipo maggiorato:

 

30cn91u.gif

 

ed ha questa elettrovalvola, sempre del tipo maggiorato attaccato direttamente sul riduttore:

 

e6qg7p.gif

 

Domani magari provvedo con le foto del vano motore se queste sono inadeguate..

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Ciao, confidavo in una tua risposta... :)

Il riduttore è del tipo maggiorato, lo stesso identico che ho anche nelle altre due XM, comunque metto la foto entro domani.

Thanks!

 

Non così capperi !!!!!!!

voglio vedere come e dove lo hanno montato sulla tua vettura

Ciao

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Ecco le foto del vano motore con il riduttore:

 

10cj6h4.jpg

 

25s6dci.jpg

 

s4o2fa.jpg

 

Ho visto

Grazie

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Ecco le foto del vano motore con il riduttore:

 

10cj6h4.jpg

 

25s6dci.jpg

 

s4o2fa.jpg

 

Ho visto

Grazie

 

 

F 30 0 20 Q

Questa e la sigla del filtro specifico per matrix

Costo

 

20 Euro piu iva

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Ecco le foto del vano motore con il riduttore:

 

Mi sa che è il tipoco problema di tutti gli impianti coi matrix: se sei fortunato (cioè il resto è montato bene, hai un buon filtro, il gpl nella tua zona è tendenzialmente 'pulito') puoi marciare per decine di migliaia di km tranquillo, se sei più sfortunato.... non c'è speranza !!!

 

Col filtro che ti hanno consigliato comunque puoi 'allontanare' nel tempo i problemi, e se ci fai una buona manutanzione ridurli di molto....

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Salve a tutti, come da oggetto posseggo il monovolume Evasion con motore turbo, impianto Zavoli ed iniettori matrix.

L'impianto ha un anno, tutto, vettura ed impianto è supercontrollato e tagliandato, la vettura ha 84.000 km.

All'inizio si è sofferto un pò per la solita taratura dell'impianto, con il fastidioso passaggio a benzina dopo i 5000 giri.

Però poi prima dell'inverno scorso sembra che una buona mappa viene trovata, la vettura a gas va bene e tutto sembra essere a posto.

Però poco tempo fa la macchina ha cominciato ad avere comportamenti bizzarri, con spegnimenti random, sia a gas e sia a benzina appena messa in moto a freddo, con difficoltà di avviamento con partenze lunghe all'atto dell'accensione a freddo a benzina, e minimo abbastanza incostante.

Si scopre che la mappatura a gas è troppo ricca, e collegata la vettura al tester Citroen Proxia rileva dei tempi di iniezione sballati ed eccessivamente rapidi.

Viene staccata la batteria per resettate la centralina, pulito l'attuatore del minimo e il corpo farfallato, sulle prime il minimo appena accesa tende a scendere se si accelera e si rilascia (ad esempio in manovra) e si rileva un passaggio molto difficoltoso da gas a benzina, con spegnimento dell'auto.

Percorro 1000 km esclusivamente a benzina, la vettura sembra essersi ripresa benone, il minimo torna a posto e gli spegnimenti random non ci sono più.

Ora si decide di rimetterla a gas ritoccando un pò la mappa. Sulle prime si corregge un pò, la macchina adesso in basso va male e in alto va bene, si ritocca ancora e la situazione si inverte, nel senso che la vettura va apparentemente bene, solo che a 5500 giri ricompare il ripasso a benzina e in più (ma ci ho fatto meno di 100 km..) le ripartenze sono quasi impossibili, nel senso che se la vettura sta ferma più di 15/20 minuti fatica immensamente a ripartire, mentre una volta partita se si spegne e riaccende riparte subito.

Ora in attesa che il Super mi dia udienza i primi di giugno di rimandarla a gas non se ne parla affatto.

Nel frattempo qualcuno ha da suggerirmi qualche soluzione per risolvere 'sto mistero?

Grazie a tutti!

:D

 

Secondo me è colpa delle Citroen... :( ;) ;)

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Comunque il riduttore sembra alto.

Autogastwins, che ne pensi?

 

Ma sto filtro che hai indicato è Matrix o altra marca?

 

Confermo!

 

Ciao

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Secondo me è colpa delle Citroen... :ph34r: ;) ;)

;)

Attento saabista che qui non siamo sul riasc.... :P :P :angry:

 

Il problema è che la macchina appena montato l'impianto e con pochi tocchi andava benissimo.

Poi s'è rotto il sensore di pressione, cambiato quello e dopo sono iniziate le odissee...

Il problema principle è che se la macchina va esclusivamente a benzina, va benissimo e riparte sempre, subito e in qualsiasi condizione, mentre se sta in commutazione, va a gas (male ma non mi preocccupa per ora la cosa) poi la successiva ripartenza a benzina dopo almeno 10 minuti che è stata ferma diviene interminabile, se avolte quasi impossibile.

Poi se si accende la successiva (nelle medesime condizioni) è immediata.

Ma prima però sta macchina andava bene a gas, ripartiva sempre e subito, che diavolo le è successo.... <_<

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Il sensore di pressione sostituito è quello dell'impianto a gas o della macchina?

Questo sensore, nello Zavoli, è integrato nel riduttore?

 

Può darsi che nel sostituirlo abbiano dovuto smontare il riduttore e quando l'hanno rimontato non hanno regolato bene la pressione... ma è molto strano che se ne siano dimenticati!

 

Che ne pensi?

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