pigneto66 Postato 23 Maggio 2008 Report Share Postato 23 Maggio 2008 Salve a tutti, come da oggetto posseggo il monovolume Evasion con motore turbo, impianto Zavoli ed iniettori matrix. L'impianto ha un anno, tutto, vettura ed impianto è supercontrollato e tagliandato, la vettura ha 84.000 km. All'inizio si è sofferto un pò per la solita taratura dell'impianto, con il fastidioso passaggio a benzina dopo i 5000 giri. Però poi prima dell'inverno scorso sembra che una buona mappa viene trovata, la vettura a gas va bene e tutto sembra essere a posto. Però poco tempo fa la macchina ha cominciato ad avere comportamenti bizzarri, con spegnimenti random, sia a gas e sia a benzina appena messa in moto a freddo, con difficoltà di avviamento con partenze lunghe all'atto dell'accensione a freddo a benzina, e minimo abbastanza incostante. Si scopre che la mappatura a gas è troppo ricca, e collegata la vettura al tester Citroen Proxia rileva dei tempi di iniezione sballati ed eccessivamente rapidi. Viene staccata la batteria per resettate la centralina, pulito l'attuatore del minimo e il corpo farfallato, sulle prime il minimo appena accesa tende a scendere se si accelera e si rilascia (ad esempio in manovra) e si rileva un passaggio molto difficoltoso da gas a benzina, con spegnimento dell'auto. Percorro 1000 km esclusivamente a benzina, la vettura sembra essersi ripresa benone, il minimo torna a posto e gli spegnimenti random non ci sono più. Ora si decide di rimetterla a gas ritoccando un pò la mappa. Sulle prime si corregge un pò, la macchina adesso in basso va male e in alto va bene, si ritocca ancora e la situazione si inverte, nel senso che la vettura va apparentemente bene, solo che a 5500 giri ricompare il ripasso a benzina e in più (ma ci ho fatto meno di 100 km..) le ripartenze sono quasi impossibili, nel senso che se la vettura sta ferma più di 15/20 minuti fatica immensamente a ripartire, mentre una volta partita se si spegne e riaccende riparte subito. Ora in attesa che il Super mi dia udienza i primi di giugno di rimandarla a gas non se ne parla affatto. Nel frattempo qualcuno ha da suggerirmi qualche soluzione per risolvere 'sto mistero? Grazie a tutti! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 26 Maggio 2008 Report Share Postato 26 Maggio 2008 Salve a tutti, come da oggetto posseggo il monovolume Evasion con motore turbo, impianto Zavoli ed iniettori matrix. L'impianto ha un anno, tutto, vettura ed impianto è supercontrollato e tagliandato, la vettura ha 84.000 km. All'inizio si è sofferto un pò per la solita taratura dell'impianto, con il fastidioso passaggio a benzina dopo i 5000 giri. Però poi prima dell'inverno scorso sembra che una buona mappa viene trovata, la vettura a gas va bene e tutto sembra essere a posto. Però poco tempo fa la macchina ha cominciato ad avere comportamenti bizzarri, con spegnimenti random, sia a gas e sia a benzina appena messa in moto a freddo, con difficoltà di avviamento con partenze lunghe all'atto dell'accensione a freddo a benzina, e minimo abbastanza incostante. Si scopre che la mappatura a gas è troppo ricca, e collegata la vettura al tester Citroen Proxia rileva dei tempi di iniezione sballati ed eccessivamente rapidi. Viene staccata la batteria per resettate la centralina, pulito l'attuatore del minimo e il corpo farfallato, sulle prime il minimo appena accesa tende a scendere se si accelera e si rilascia (ad esempio in manovra) e si rileva un passaggio molto difficoltoso da gas a benzina, con spegnimento dell'auto. Percorro 1000 km esclusivamente a benzina, la vettura sembra essersi ripresa benone, il minimo torna a posto e gli spegnimenti random non ci sono più. Ora si decide di rimetterla a gas ritoccando un pò la mappa. Sulle prime si corregge un pò, la macchina adesso in basso va male e in alto va bene, si ritocca ancora e la situazione si inverte, nel senso che la vettura va apparentemente bene, solo che a 5500 giri ricompare il ripasso a benzina e in più (ma ci ho fatto meno di 100 km..) le ripartenze sono quasi impossibili, nel senso che se la vettura sta ferma più di 15/20 minuti fatica immensamente a ripartire, mentre una volta partita se si spegne e riaccende riparte subito. Ora in attesa che il Super mi dia udienza i primi di giugno di rimandarla a gas non se ne parla affatto. Nel frattempo qualcuno ha da suggerirmi qualche soluzione per risolvere 'sto mistero? Grazie a tutti! Per favore fammi una foto del riduttore del gpl grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pigneto66 Postato 26 Maggio 2008 Author Report Share Postato 26 Maggio 2008 Ciao, confidavo in una tua risposta... Il riduttore è del tipo maggiorato, lo stesso identico che ho anche nelle altre due XM, comunque metto la foto entro domani. Thanks! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pigneto66 Postato 26 Maggio 2008 Author Report Share Postato 26 Maggio 2008 Allora il riduttore è questo, del tipo maggiorato: ed ha questa elettrovalvola, sempre del tipo maggiorato attaccato direttamente sul riduttore: Domani magari provvedo con le foto del vano motore se queste sono inadeguate.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 26 Maggio 2008 Report Share Postato 26 Maggio 2008 Ciao, confidavo in una tua risposta... Il riduttore è del tipo maggiorato, lo stesso identico che ho anche nelle altre due XM, comunque metto la foto entro domani. Thanks! Non così capperi !!!!!!! voglio vedere come e dove lo hanno montato sulla tua vettura Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pigneto66 Postato 26 Maggio 2008 Author Report Share Postato 26 Maggio 2008 Non così capperi !!!!!!! voglio vedere come e dove lo hanno montato sulla tua vettura Ciao Ahahaha!! Sisi ok, domani provvedo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pigneto66 Postato 27 Maggio 2008 Author Report Share Postato 27 Maggio 2008 Ecco le foto del vano motore con il riduttore: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 27 Maggio 2008 Report Share Postato 27 Maggio 2008 Ecco le foto del vano motore con il riduttore: Ho visto Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 29 Maggio 2008 Report Share Postato 29 Maggio 2008 Ecco le foto del vano motore con il riduttore: Ho visto Grazie F 30 0 20 Q Questa e la sigla del filtro specifico per matrix Costo 20 Euro piu iva Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puntino Postato 29 Maggio 2008 Report Share Postato 29 Maggio 2008 Ecco le foto del vano motore con il riduttore: Mi sa che è il tipoco problema di tutti gli impianti coi matrix: se sei fortunato (cioè il resto è montato bene, hai un buon filtro, il gpl nella tua zona è tendenzialmente 'pulito') puoi marciare per decine di migliaia di km tranquillo, se sei più sfortunato.... non c'è speranza !!! Col filtro che ti hanno consigliato comunque puoi 'allontanare' nel tempo i problemi, e se ci fai una buona manutanzione ridurli di molto.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
velvet Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Salve a tutti, come da oggetto posseggo il monovolume Evasion con motore turbo, impianto Zavoli ed iniettori matrix. L'impianto ha un anno, tutto, vettura ed impianto è supercontrollato e tagliandato, la vettura ha 84.000 km. All'inizio si è sofferto un pò per la solita taratura dell'impianto, con il fastidioso passaggio a benzina dopo i 5000 giri. Però poi prima dell'inverno scorso sembra che una buona mappa viene trovata, la vettura a gas va bene e tutto sembra essere a posto. Però poco tempo fa la macchina ha cominciato ad avere comportamenti bizzarri, con spegnimenti random, sia a gas e sia a benzina appena messa in moto a freddo, con difficoltà di avviamento con partenze lunghe all'atto dell'accensione a freddo a benzina, e minimo abbastanza incostante. Si scopre che la mappatura a gas è troppo ricca, e collegata la vettura al tester Citroen Proxia rileva dei tempi di iniezione sballati ed eccessivamente rapidi. Viene staccata la batteria per resettate la centralina, pulito l'attuatore del minimo e il corpo farfallato, sulle prime il minimo appena accesa tende a scendere se si accelera e si rilascia (ad esempio in manovra) e si rileva un passaggio molto difficoltoso da gas a benzina, con spegnimento dell'auto. Percorro 1000 km esclusivamente a benzina, la vettura sembra essersi ripresa benone, il minimo torna a posto e gli spegnimenti random non ci sono più. Ora si decide di rimetterla a gas ritoccando un pò la mappa. Sulle prime si corregge un pò, la macchina adesso in basso va male e in alto va bene, si ritocca ancora e la situazione si inverte, nel senso che la vettura va apparentemente bene, solo che a 5500 giri ricompare il ripasso a benzina e in più (ma ci ho fatto meno di 100 km..) le ripartenze sono quasi impossibili, nel senso che se la vettura sta ferma più di 15/20 minuti fatica immensamente a ripartire, mentre una volta partita se si spegne e riaccende riparte subito. Ora in attesa che il Super mi dia udienza i primi di giugno di rimandarla a gas non se ne parla affatto. Nel frattempo qualcuno ha da suggerirmi qualche soluzione per risolvere 'sto mistero? Grazie a tutti! Secondo me è colpa delle Citroen... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Comunque il riduttore sembra alto. Autogastwins, che ne pensi? Ma sto filtro che hai indicato è Matrix o altra marca? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 3 Giugno 2008 Report Share Postato 3 Giugno 2008 Comunque il riduttore sembra alto. Autogastwins, che ne pensi? Ma sto filtro che hai indicato è Matrix o altra marca? Confermo! Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pigneto66 Postato 9 Giugno 2008 Author Report Share Postato 9 Giugno 2008 Secondo me è colpa delle Citroen... Attento saabista che qui non siamo sul riasc.... Il problema è che la macchina appena montato l'impianto e con pochi tocchi andava benissimo. Poi s'è rotto il sensore di pressione, cambiato quello e dopo sono iniziate le odissee... Il problema principle è che se la macchina va esclusivamente a benzina, va benissimo e riparte sempre, subito e in qualsiasi condizione, mentre se sta in commutazione, va a gas (male ma non mi preocccupa per ora la cosa) poi la successiva ripartenza a benzina dopo almeno 10 minuti che è stata ferma diviene interminabile, se avolte quasi impossibile. Poi se si accende la successiva (nelle medesime condizioni) è immediata. Ma prima però sta macchina andava bene a gas, ripartiva sempre e subito, che diavolo le è successo.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 10 Giugno 2008 Report Share Postato 10 Giugno 2008 Il sensore di pressione sostituito è quello dell'impianto a gas o della macchina? Questo sensore, nello Zavoli, è integrato nel riduttore? Può darsi che nel sostituirlo abbiano dovuto smontare il riduttore e quando l'hanno rimontato non hanno regolato bene la pressione... ma è molto strano che se ne siano dimenticati! Che ne pensi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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