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L'auto sportiva


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ECCO UNA VERA AUTO SPORTIVA....

 

lotus_exige_sport_3.jpg

 

Technical Specifications

Engine

- Narrow (56°) angle V6 engine, water-cooled

- 2,998 cc, stroke 93.7 mm, bore 89.0 mm.

- Max. power: 400 hp (296 kW or 405 PS) at 7,750 rpm

- Max. torque: 294 lb.ft (398 Nm or 40.6 kgm) at 6,500 rpm

- Max. rpm: 8,250 rpm

- Four valve technology

- Oil-cooler (oil-water heat exchanger)

- Dry-sump lubrication

- SRE Multi-roller barrel throttle bodies

- F1 style airbox and air snorkel

- Motec M600 electronic engine management system

- Required fuel quality: 98 octane super unleaded

- Race exhaust: multiple pipe manifold, open exhaust

- No catalytic converter

Note: service limits will apply

Transmission

- Hewland sequential six-speed dog type transmission, straight cut gears

- In-line shift mechanism

- Gear ratios: Crown wheel & pinion gear 9:35

- 1st gear 12:36

- 2nd gear 15:33

- 3rd gear 18:30

- 4th gear 20:26

- 5th gear 24:26

- 6th gear 26:24

- Oil-water heat exchanger

- Single-mass flywheel

- AP Racing twin-disc cerametallic race clutch

- Limited slip differential (separate power and brake ramp angles)

- Rear-wheel drive

note: service limits apply

 

Chassis

- RHD race vehicle developed from Lotus Exige road car

- Lotus bonded aluminium chassis and composite crash structure

- Bolted on 8-point roll cage (in accordance with FIA-Regulations 2004)

- Three-point AP Racing air jack system

Bodywork

- Weight optimised and widened Exige

- Lotus Design RTN “Z-preg.” carbon fibre bodywork

- Aerodynamically developed front splitter and rear diffuser

- Adjustable carbon rear wing

- Racing bucket seat (driver side only)

- Six-point seat belt, prepared for using HANS Safety System

- Removable steering wheel (with quick-connect coupling)

- Electrical fire extinguishing system

- 100 litre FT3 safety fuel cell with quick refuelling system

- Total weight of bodywork excluding doors ~ 44 kg

Suspension

- Double wishbone front suspension with spherical bearings

- Adjustable front anti-roll bar

- Non-PAS

- Double wishbone rear suspension with spherical bearings

- Adjustable rear anti-roll bar

- Ohlins ST44 3-way adjustable dampers

- Coil over damper springs front and rear

- Suspension adjustable for ride heights, camber and castor

Braking system

- Non-ABS system

- AP Racing pedal box with brake balance bar and AP Racing cylinders

- Aeroquip style brake lines

- Front AP Racing six piston brake calipers

- AP Racing vented discs diameter: 344 mm

- Aluminium disc bells, race brake pads

- Rear AP Racing four piston brake calipers

- AP Racing vented discs diameter: 330 mm

- Aluminium disc bells, race brake pads

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Guest Filippo

Lotus Exige??.. Sinceramente preferisco Lamborghini Murcièlago.

Con tutto il rispetto, mi da l'idea di un trabiccolo da pista, pare un po' raffazzonata preferisco la compattezza stilistica delle nuove Lambo.

 

Murcielagoorange-06.jpg

 

Lamborghini%20Murcielago.jpg

 

;) :blink: :angry: :angry: :angry:

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Se ci devi andare in giro a fare il ganassa, Filippo, hai sicuramente ragione. Se invece vuoi mettere un'autofilettante nel pedale dell'acceleratore, allora la tua Murcielago può salutare la Exige dopo i primi 15 metri perchè passati quelli non la vede più, IMHO....

 

Federico :P

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Lotus Exige??.. Sinceramente preferisco Lamborghini Murcièlago.

La trovo nettamente meno sportiva.

Pesante, con la trazione integrale (piuttosto, rimanendo in Casa Lambo, una Gllardo... almeno è leggera)...

Se parlamo di auto sportive nel senso più stretto, vado a vedere leggerezza, maneggevolezza, cattiveria...

Insomma, una GT3 RS... :P

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Guest Filippo

Scusate.. sono per le cose comode, belle e non estreme.

 

Se ci devi andare in giro a fare il ganassa, Filippo, hai sicuramente ragione. Se invece vuoi mettere un'autofilettante nel pedale dell'acceleratore, allora la tua Murcielago può salutare la Exige dopo i primi 15 metri perchè passati quelli non la vede più, IMHO....

 

NOn so che significa ganassa La Murcièlago è, imho , un'auto molto più godibile, comoda, bella e fascinosa. Ed è ancora un'automobile, la Exige ha l'aria di un mostro da pista. Poi a me tolta la Elise di James Bond, le Lotus non dicono proprio niente. :P

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Beh la Murcièlago è un'auto che attira parecchio anche me, peccato però che sia davvero "tanta", è larghissima e non è certo un peso piuma. La Gallardo invece ha proprio le dimensioni giuste e l'aspetto giusto, sarebbe perfetta con il V12 della Murcièlago! :P Piuttosto non ho capito una cosa, ma questa super Exige è Lotus o elaborata da un esterno?

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Guest Filippo
Beh la Murcièlago è un'auto che attira parecchio anche me, peccato però che sia davvero "tanta", è larghissima e non è certo un peso piuma.

Per me non è un difetto, anzi un pregio potersi muovere con una certa disinvoltura anche in un'auto simile. Poi io ho cirtieri un pò particolari perchè amo incredibilmente star comodo, e per me una sportiva spaziosa sarebbe il massimo.

Poi il fascino di una Lamborghini non si discute, è stato in certi periodi superiore alla Ferrari, imho ovviamente.

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non ho capito una cosa, ma questa super Exige è Lotus o elaborata da un esterno?

dovrebbe essere stata progettata dalla stessa Lotus su richiesta di un cliente sudafricano...

 

Ovvio che imponga sacrifici notevoli..abitabilità poca, rigidezza, capote teorica....ma quanto viaggia quella puffetta

 

Per l'appunto... è un'auto sportiva nel senso più stretto del termine...

 

......Mi sà che é da un po' che non seguo la saga di 007

 

In un episodio (adesso non chiedermi quale...) usava una ESPRIT...

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......Mi sà che é da un po' che non seguo la saga di 007

 

In un episodio (adesso non chiedermi quale...) usava una ESPRIT...

Ho fatto un check sul web:

007 la spia che mi amava

del 1977.

Peraltro, l'originale è ogi proprietà di un collezionista Milanese...

 

Lotus_sub.gif

Sì quella me la ricordavo..Ho anche il modellino :ph34r:

Ma Filippo parlava della "Elise di James Bond"... :P :P

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  • 4 months later...

La Exige fa paura per le sue doti in acellerazione,ma il disegno sta diventando un po' pesante a forza di piccoli cambiamenti.

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lambo ed exige sono 2 auto totalmente diverse.

la lambo come hanno detto è pesante,ha una cavelleria impressionante,è a trazione integrale,ma è comunque + "sfruttabile" sempre nei limiti di una sportiva,mentre la exige è leggera,non è integrale,ed è in grado di divertire per il favorevole rapporto potenza abbastanza elevata/peso contenuto.

quindi,secondo me:

per andare in pista a divertirmi lotus exige

per fare lunghe passeggiate sul lungomare e per correre nelle strade di tutti i giorni,murcielago

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