tarpon Postato 12 Gennaio 2005 Report Share Postato 12 Gennaio 2005 ciao a tutti,è stato accertato che la mia subaru forester jtg non va bene a causa dei getti in plastica . Vorrei sapere se basterà sostituire i getti con quelli nuovi in metallo o vanno sostituiti anche gli iniettori e i portainiettori. E,cosa ancora più importante, occorrerà smontare il collettore di aspirazione? Ringrazio anticipatamente (e mooolto!) chi mi risponderà Tarpon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luis Postato 12 Gennaio 2005 Report Share Postato 12 Gennaio 2005 Sarei molto interessato ai problemi che ti stà dando,facci saere che cosa non và molto bene saluti Luis Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 12 Gennaio 2005 Report Share Postato 12 Gennaio 2005 ciao a tutti,è stato accertato che la mia subaru forester jtg non va bene a causa dei getti in plastica . Vorrei sapere se basterà sostituire i getti con quelli nuovi in metallo o vanno sostituiti anche gli iniettori e i portainiettori. E,cosa ancora più importante, occorrerà smontare il collettore di aspirazione? Ringrazio anticipatamente (e mooolto!) chi mi risponderà Tarpon Ciao Tarpon, cosa intendi per getti in plastica? Forse volevi dire collettore di apirazione in plastica, "getti" mi fa venire in mente qualcosa che ha a che fare coi carburatori. Descrivi i problemi riscontrati. Certo che e' strano che vada male, nel senso che l'impianto e' di serie ed e' iniettato, mah. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tarpon Postato 13 Gennaio 2005 Author Report Share Postato 13 Gennaio 2005 il difetto è che la mia forester non va più a gas (stiamo parlando di un auto nuova, acquistata a metà novembre In pratica sotto ad ogni iniettore c'è un dischetto forato e un getto in plastica. La plastica ha completamente ostruito il dischetto forato di tutti e 4 gli iniettori e ovviamente non passa neanche un filo di gas. Questi getti sono la prima produzione e già da qualche mese la Icom li ha sostituiti con getti in metallo. Adesso aspetto che la Icom li spedisca in officina ma mi preccupa l'idea che si debba smontare il collettore di aspirazione(ci sarebbe da staccare e poi riattaccare un casino di cose:rail benzina,manicotti vari,connettori elettrici,rail gpl,ecc. chi ha visto dove sono intanati gli iniettori gpl può capirmi.... speriamo bene.... Tarpon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ernest Postato 13 Gennaio 2005 Report Share Postato 13 Gennaio 2005 Anche io sono molto interessato agli sviluppi sul Forester GPL, tienici informati! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 13 Gennaio 2005 Report Share Postato 13 Gennaio 2005 ..... In pratica sotto ad ogni iniettore c'è un dischetto forato e un getto in plastica. La plastica ha completamente ostruito il dischetto forato di tutti e 4 gli iniettori e ovviamente non passa neanche un filo di gas. Questi getti sono la prima produzione e già da qualche mese la Icom li ha sostituiti con getti in metallo. ..... Mi sembrano le stesse demenzialità riscontrate sulla caldaia di casa... un pezzo di plastica che dopo qualche anno con il calore si è crepato e mi ha allagato la casa: ovviamente quello nuovo è in bronzo. Ma chi progetta non può pensare che certi materiali possono creare più problemi che altro? Mi vien da pensare a quello che leggevo da qualche parte su questo forum: JTG è in test presso gli utenti finali ed ha problemi di gioventù. Mi stò orientando sempre più verso una soluzione classica (BRC - Landi - Zavoli etc.), anche perchè ICOM non ha ancora risposto alle mia richiesta di informazioni a distanza di oltre un mese e l'unico installatore in zona (15Km da casa) pare non essere all'altezza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 13 Gennaio 2005 Report Share Postato 13 Gennaio 2005 ..... In pratica sotto ad ogni iniettore c'è un dischetto forato e un getto in plastica. La plastica ha completamente ostruito il dischetto forato di tutti e 4 gli iniettori e ovviamente non passa neanche un filo di gas. Questi getti sono la prima produzione e già da qualche mese la Icom li ha sostituiti con getti in metallo. ..... Mi sembrano le stesse demenzialità riscontrate sulla caldaia di casa... un pezzo di plastica che dopo qualche anno con il calore si è crepato e mi ha allagato la casa: ovviamente quello nuovo è in bronzo. Ma chi progetta non può pensare che certi materiali possono creare più problemi che altro? Mi vien da pensare a quello che leggevo da qualche parte su questo forum: JTG è in test presso gli utenti finali ed ha problemi di gioventù. Mi stò orientando sempre più verso una soluzione classica (BRC - Landi - Zavoli etc.), anche perchè ICOM non ha ancora risposto alle mia richiesta di informazioni a distanza di oltre un mese e l'unico installatore in zona (15Km da casa) pare non essere all'altezza. La cosa piu' sconcertante in caso di carenze accertate sarebbe per subaru; un marchio cosi' blasonato, in cerca di nuove fette di mercato che ha anche investito in pubblicita' non puo' permettersi passi falsi. Certo che su sto jtg icom si stanno addensando parecchi nuvoloni... Soprattutto si fa sempre piu' oscura la trama della poca trasparenza: non vi sono informazioni ufficiali disponibili in rete! Comunque tenderei ormai ad escludere (ragionando da vulcaniano) che sia in betatesting, perlomeno non in subaru!! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 13 Gennaio 2005 Report Share Postato 13 Gennaio 2005 La cosa piu' sconcertante in caso di carenze accertate sarebbe per subaru; un marchio cosi' blasonato, in cerca di nuove fette di mercato che ha anche investito in pubblicita' non puo' permettersi passi falsi. Certo che su sto jtg icom si stanno addensando parecchi nuvoloni... Soprattutto si fa sempre piu' oscura la trama della poca trasparenza: non vi sono informazioni ufficiali disponibili in rete! Comunque tenderei ormai ad escludere (ragionando da vulcaniano) che sia in betatesting, perlomeno non in subaru!! ciao Concordo con te (e non serve avere le orecchie a punta... ) sul fatto che in Subaru ci stiano attenti visti gli investimenti. Si tratta sempre di capire cosa ha "venduto" ICOM a Subaru. E tutto sommato sarebbe più corretto un intervento diretto di Subaru in quanto si tratta di un loro prodotto. Hai visto mai che in caso di guasto della batteria (pneumatici - iniettori - etc.) si debba attendere il ricambio dal produttore? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tarpon Postato 13 Gennaio 2005 Author Report Share Postato 13 Gennaio 2005 se avete tempo fatevi un giretto in http://www.suv.it forum>veicoli>subaru:forester>domande&risposte>alimentazione gpl ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klimo Postato 17 Gennaio 2005 Report Share Postato 17 Gennaio 2005 allora volevo rispondere sulla diatriba dei famosi getti in plastica,è vero i primi getti sono stati prodotti cosi ,ma subito modificati con getti in ottone . a loro volta modificati sia i porta iniettori getti (senza acumulo!!!!!!!!)Forse la tua è un primo esemplare !!!!!!!!!credo che nessuno possa negare la volontà e voglia di dare alla clientela subaru un prodotto perfetto ,,,,e la icom lo stà facendo,,,,,il problema stà nella completa impreparazione teccnica della rete vendita e assistenza subaru.......io ne sò (punto assistenza da 15 anni)..... io non sò che lavoro facciate voi ........ma non penso che siate perfetti in ogni situazione.....cercate di essere elastici e cercare la strada giusta per risolvere i problemi ,,,,,e non sparare sulla crocerossa.....CIAOOOOOOOO Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
azriel Postato 17 Gennaio 2005 Report Share Postato 17 Gennaio 2005 Ciao Klimo, la prossima settimana anch'io monterò il JTG sulla mia alfetta 147 1.6 120cv, spero di aver fatto la scelta giusta. Anche il mio installatore mi ha garantito la bontà del prodotto, ha già fatto circa 20 impianti senza inconvenienti, fatta eccezione per una pompa della prima generazione subito sostituita con una nuova. Mi è rimasto un solo dubbio: se per sfiga mi capitasse un serbatoio con una pompa difettosa, il problema si presenterebbe sin da subito o potrebbe manifestarsi anche tra due anni quando la garanzia sarà ormai scaduta?? grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 20 Gennaio 2005 Report Share Postato 20 Gennaio 2005 Anche io ho problemi sulla mia 156 2.5 v6 spia accesa e strappi e seghettamenti ,i tecnici icom mi hanno detto che la centralina percepisce la brevissima mancanza di segnale data dal cambio da benzina a gas come mancate accenzioni. Loro hanno detto che la soluzione consiste nel montare una sceda nella centralina motore con delle resistenze che ritardano il segnale di alcuni millesimi di secondo ma io non voglio modifiche alla macchina e poi non appena abbiamo alzato la press. pompa e' andata quasi ok il mio installatore e' a 100km da casa non appena posso vado da lui e controlliamo pèompa e elettrovalvola che commuta il passaggio da benzina a gas e dovrei risolvere tutti i problemi. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tarpon Postato 20 Gennaio 2005 Author Report Share Postato 20 Gennaio 2005 per bdrt...non fare manomettere la centralina originale della tua auto per Klimo...allora ...vediamo di fare il punto della situazione: la mia forester è andata a fare la nanna in officina, sono arrivati finalmente 4 iniettori completi e domani li monteranno...vi farò sapere. Secondo me, nonostante i problemi che ho avuto, il sitema jtg rappresenta indubbiamente il futuro dell'alimentazione a gpl, sarà ulteriormente migliorato e ....imitato. Quello che non mi sta bene(...e nessuno può contraddirmi) è che la Subaru italia abbia fatto pubblicità e venduto prima del tempo, facendo fare gli "esperimenti" e patire disagi a chi ha sborsato fior di quattrini per acquistare le sue auto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
autogassnc Postato 21 Gennaio 2005 Report Share Postato 21 Gennaio 2005 Devo dire che ho letto troppi problemi a riguardo dell'impianto della icom, la messa a punto di quell'impianto viene giocata soltando con la portata di quei dischetti forati ed è l'installatore che deve fare il miracolo di indovinare quelli giusti, comunque quelli in plastica so che hanno dato problemi. BUONA FORTUNA Se posso peccare di presunzione vorrei consigliare vivamente di utilizzare impianti di marche con tradizione un po' piu importanti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 23 Gennaio 2005 Report Share Postato 23 Gennaio 2005 Grazie del consiglio tarpon ed hai ragione non ci penso minimamente a far toccare la centralina ,pero' devo dirvi che alla fine risolto il problema delle parti in materiale non idoneo mi sembra e dico mi sembra sperando di non dire cavolate che il vero problema di questi impianti sia la pressione del gpl,specialmente a motore freddo.Ora io non sono un' esperto,e non so come funziona e come e' costruita questa pompa, ma se all'interno della pompa ci sono parti metalliche in movimento non sarebbe il caso di lubrificarle?( senza lubrificazione il metallo scorre male)Non so' se ho scritto scemenze la parola a chi ne sa' di piu' saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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