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problema mastodontico: consumo a benzina supera quello a gpl


ooooo

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Nuova Fabia 1.4 Style GPLine con impianto LandiRenzo Omegas Plus da 38 litri effettivi (48 totali) e il serbatoio a benzina da 45 litri ha questo problema:

anche con l'indicatore di temperatura a 90° continua ad andare a benzina, per commutare a gpl deve fare qualche accellerata poderosa (3000 giri o +)

E' usata molto nel ciclo urbano e talvolta su extra urbano.

In sostanza consuma più benzina che gpl!

 

C'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema LandiRenzo e come lo ha risolto?

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Nuova Fabia 1.4 Style GPLine con impianto LandiRenzo Omegas Plus da 38 litri effettivi (48 totali) e il serbatoio a benzina da 45 litri ha questo problema:

anche con l'indicatore di temperatura a 90° continua ad andare a benzina, per commutare a gpl deve fare qualche accellerata poderosa (3000 giri o +)

E' usata molto nel ciclo urbano e talvolta su extra urbano.

In sostanza consuma più benzina che gpl!

 

C'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema LandiRenzo e come lo ha risolto?

 

 

DEVI impostare la partenza diretta a gpl, ma prima prova ad abbassare la soglia di commutazione....

imposta commutazione in accelerazione a 1200 giri

 

le temperature per la commutazione di solito sono gia' impostate al minimo

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DEVI impostare la partenza diretta a gpl, ma prima prova ad abbassare la soglia di commutazione....

imposta commutazione in accelerazione a 1200 giri

 

le temperature per la commutazione di solito sono gia' impostate al minimo

La commutazione a 1200 giri può farla l'interessato e se sì come?

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DEVI impostare la partenza diretta a gpl, ma prima prova ad abbassare la soglia di commutazione....

imposta commutazione in accelerazione a 1200 giri

 

le temperature per la commutazione di solito sono gia' impostate al minimo

La commutazione a 1200 giri può farla l'interessato e se sì come?

 

mi devi spiegare come fai a raggiungere i 90° senza superare i 2000 giri... forse solo "piegandoti", ma te la rischi mettendoti a 90° :)

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DEVI impostare la partenza diretta a gpl, ma prima prova ad abbassare la soglia di commutazione....

imposta commutazione in accelerazione a 1200 giri

 

le temperature per la commutazione di solito sono gia' impostate al minimo

 

La commutazione a 1200 giri può farla l'interessato e se sì come?

 

 

mi devi spiegare come fai a raggiungere i 90° senza superare i 2000 giri... forse solo "piegandoti", ma te la rischi mettendoti a 90° :)

 

 

ahahhaha :)

 

per fare tutto ci vuole software e cavetto

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Nuova Fabia 1.4 Style GPLine con impianto LandiRenzo Omegas Plus da 38 litri effettivi (48 totali) e il serbatoio a benzina da 45 litri ha questo problema:

anche con l'indicatore di temperatura a 90° continua ad andare a benzina, per commutare a gpl deve fare qualche accellerata poderosa (3000 giri o +)

E' usata molto nel ciclo urbano e talvolta su extra urbano.

In sostanza consuma più benzina che gpl!

 

C'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema LandiRenzo e come lo ha risolto?

Porti l'auto dal concessionario e gli dici che gradiresti delle tarature più consone all'uso, per esempio:

Tempo di commutazione dopo l'avvio 30 secondi

Temperatura di commutazione 40° C

Giri motore per commutazione 1500 rpm

 

Se il concessionario non recepisce, vai da quasiasi installatore ufficiale Landi che ti sistema il tutto

in meno di 5 minuti.

Saluti

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Nuova Fabia 1.4 Style GPLine con impianto LandiRenzo Omegas Plus da 38 litri effettivi (48 totali) e il serbatoio a benzina da 45 litri ha questo problema:

anche con l'indicatore di temperatura a 90° continua ad andare a benzina, per commutare a gpl deve fare qualche accellerata poderosa (3000 giri o +)

E' usata molto nel ciclo urbano e talvolta su extra urbano.

In sostanza consuma più benzina che gpl!

 

C'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema LandiRenzo e come lo ha risolto?

Porti l'auto dal concessionario e gli dici che gradiresti delle tarature più consone all'uso, per esempio:

Tempo di commutazione dopo l'avvio 30 secondi

Temperatura di commutazione 40° C

Giri motore per commutazione 1500 rpm

 

Se il concessionario non recepisce, vai da quasiasi installatore ufficiale Landi che ti sistema il tutto

in meno di 5 minuti.

Saluti

 

io ho la seat ibiza dual, stesso motore e stesso impianto, e a me non dà questi problemi. dipenderà da come ha tarato l'installatore.

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La commutazione da benzina a gpl avviene anche frenando (ma non infolle) anzichè accellerando.

L'impianto LandiRenzo è stato installato in sede LandiRenzo, non dal concessionario.

Mi sembra strano che sia l'unico ad avere il problema segnalato o forse chi ce l'ha non se ne rende conto perchè fa abbondante uso di marce basse o freno il che facilita il passaggio a gpl.

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La commutazione da benzina a gpl avviene anche frenando (ma non infolle) anzichè accellerando.

L'impianto LandiRenzo è stato installato in sede LandiRenzo, non dal concessionario.

Mi sembra strano che sia l'unico ad avere il problema segnalato o forse chi ce l'ha non se ne rende conto perchè fa abbondante uso di marce basse o freno il che facilita il passaggio a gpl.

 

 

 

Non che hai il livello dell'acqua del radiatore basso? controlla che nella vaschetta del radiatore sia tutto OK e che non ci siano perdite.

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La commutazione da benzina a gpl avviene anche frenando (ma non infolle) anzichè accellerando.

L'impianto LandiRenzo è stato installato in sede LandiRenzo, non dal concessionario.

Mi sembra strano che sia l'unico ad avere il problema segnalato o forse chi ce l'ha non se ne rende conto perchè fa abbondante uso di marce basse o freno il che facilita il passaggio a gpl.

 

 

 

Non che hai il livello dell'acqua del radiatore basso? controlla che nella vaschetta del radiatore sia tutto OK e che non ci siano perdite.

E' tutto a posto.

Può essere che il software della centralina si è beccato qualche malware informatico?

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Devi fare questo:

 

Devi far impostare il passaggio a gas automaticamente a 30°C senza che sia necessario il colpo di acceleratore.

 

lo fa l'installatore/concessionario collegando il PC alla centralina dell'impianto.

30° sono pochi per il passaggio a gpl?

Si può rompere l'impianto?

 

 

 

DEVI impostare la partenza diretta a gpl, ma prima prova ad abbassare la soglia di commutazione....

imposta commutazione in accelerazione a 1200 giri

 

le temperature per la commutazione di solito sono gia' impostate al minimo

La commutazione a 1200 giri può farla l'interessato e se sì come?

 

mi devi spiegare come fai a raggiungere i 90° senza superare i 2000 giri... forse solo "piegandoti", ma te la rischi mettendoti a 90° :angry:

Sto sotto i 2000 giri (1800 circa) in quinta marcia colla Nuova Fabia 1.4 GPLine, con o senza cruise control.

Nel frattempo i 90° sono già stati raggiunti in precedenza.

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Devi fare questo:

 

Devi far impostare il passaggio a gas automaticamente a 30°C senza che sia necessario il colpo di acceleratore.

 

lo fa l'installatore/concessionario collegando il PC alla centralina dell'impianto.

30° sono pochi per il passaggio a gpl?

Si può rompere l'impianto?

 

 

 

DEVI impostare la partenza diretta a gpl, ma prima prova ad abbassare la soglia di commutazione....

imposta commutazione in accelerazione a 1200 giri

 

le temperature per la commutazione di solito sono gia' impostate al minimo

La commutazione a 1200 giri può farla l'interessato e se sì come?

 

mi devi spiegare come fai a raggiungere i 90° senza superare i 2000 giri... forse solo "piegandoti", ma te la rischi mettendoti a 90° :rolleyes:

Sto sotto i 2000 giri (1800 circa) in quinta marcia colla Nuova Fabia 1.4 GPLine, con o senza cruise control.

Nel frattempo i 90° sono già stati raggiunti in precedenza.

ti consiglio un saltino dall'istallatore, qualcosa s'è starato.

90° e non commuta...normale non è di certo.

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