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OPEL motori Z**XE verifica usura sedi valvole


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fun io quello intendo....forse mi son spiegato male, ho detto grazie alle punterie idrauliche, la costanza dell'accoppiamento valvola-camma, fa si che il problema se si manifesta, si manifesterà molto a lungo nel tempo, forse butti prima l'auto di accorgerti di aver bruciato le valvole...

 

nelle punterie meccaniche, il processo è sicuramente esponenziale, perchè non c'è nessun correttore istantaneo che nasconde le tolleranze diverse, e la valvola lavorando male, si usura ancora di più di quando gli accoppiamenti erano come da progetto...

ciao

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Contributo dal sito Metanoauto

 

"HILBE1

Aspirante metanista

 

 

Registrato: 15 mar 2007

Messaggi: 6

Località: bologna

 

MessaggioInviato: Mer 7 Mag 2008, 17:35 Rispondi citandoTorna in cima

TUTTE OPEL a METANO :

MANTA B serie nuova (280mila senza problemi poi demolita per incidente), VECTRA A 1.6 (320mila poi passata a extracomunitario che ancora la usa), 2 X VECTRA B 1.6 (la prima resa a Opel 330mila e la seconda a 360mila-questa a 325mila ha ceduto la testata trovata da demolitore,CALIBRA 2.O 16V so che ha sui 300mila senza problemi di testata.

Comunque tutte le auto con punt. idrauliche a gas non danno problemi, sono le punterie meccaniche che non vanno d'accordo col gas!

ps sto per fare causa a Opel insieme ad altri, dal 01/06 si può fare azione comune (class action)dividendo le spese."

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non otterranno nulla!

perchè opel si difenderà, come è ovvio, sul fatto che le loro vetture devono andare a benzina, e in quel caso alle valvole non succede nulla, quindi se mettono l'impianto a loro rischio e pericolo...

ciao

 

Ho postato l'esperienza sui motori opel, effettivamente potevo tagliare la parte relativa la causa che non rileva per la statistica che voglio fare

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ah si scusa, no volevo rispondere alla causa di gruppo, potrebbero farla solo e solamente coloro che hanno preso un'auto nuova già impiantata dalla casa, allora ti posso fare causa perchè tu mi hai tenuto nascosto, l'aggravio di spese che dovrò sostenere per regolare le valvole ogni tot km...

ciao

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ah si scusa, no volevo rispondere alla causa di gruppo, potrebbero farla solo e solamente coloro che hanno preso un'auto nuova già impiantata dalla casa, allora ti posso fare causa perchè tu mi hai tenuto nascosto, l'aggravio di spese che dovrò sostenere per regolare le valvole ogni tot km...

ciao

Infatti è proprio così, io (come moltissimi altri) ho acquistato l'auto con l'impianto pagato nel prezzo della vettura, montato da Opel prima della consegna e garantito dalla Casa... Opel ha detto esplicitamente che chi monta impianti Landi (con il kit predisposto) su qualunque auto a benzina, vecchia o nuova che sia, mantiene la garanzia! :ph34r:

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"Casualmente" non dicono che le regolazione delle valvole sull'italiana costa 40€ (e probabilmente non ne avrà bisogno) sulla Opel 400€ (e probabilmente ne ha davvero bisogno).

 

Condivido in buona parte quello che hai scritto, però non dobbiamo dimenticare una cosa: perché é necessario regolare le punterie? Indovinate un po': perché le sedi cedono. E questa cosa vale sia per fiat che per opel... :D

Tornando in topic: motore z16XER, 25k km., punterie dello scarico al minimo, ma ancora in tolleranza...

 

Ciao

GigioTD

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Io ho da poco montato (marzo 2008) l'impianto GPL Landi Renzo sulla mia Opel Meriva 1.4 e il concessionario non mi ha mimimamente accennato al problema delle valvole che potrei(avrò). Proverò a controllare cosa c'è scritto nel libretto Landi Renzo che mi è stato rilasciato.

 

Però se il problema che evidenziate accade in garanzia, che succede? La riparazione viene passata in garanzia oppure no? Spero proprio di sì, perchè altrimenti avrebbero una gran faccia tosta a dirmi che ho da registrare le valvole dopo 37000km percorsi - ho messo il GPL a circa 7000.

Il tuo motore non dovrebbe avere gli stessi problemi dei 1.6 e 1.8 sia twinport che VVT. Comunque sappi che la garanzia NON risponde in quanto la regolazione valvole rientra, secondo loro, nella "normale manutenzione". Non so come la metterebbero in caso di sostituzione testata, cosa comunque abbastanza rara nei primi due anni di garanzia.

 

X FUNBIKE

Mi scuso se effettivamente sono andato un poco OT

 

 

 

Salve a tutti.

Sono possessore di una zafira 1.6 del 2003 (motore z16xe) che parrebbe non essere influenzato dai sopracitati problemi.

Auto acquistata usata a 40000 km. Trasformata a 43000. Attualmente ho fatto, in totale 77000 km.

ieri mi sono recato dal mio meccanico di fiducia (aut.Opel) per un controllo in merito ad un fastidioso rumore metallico proveniente dal vano motore in fase di accellerazione.

 

Esito dell'ispezione....catalizzatore polverizzato....... l'elemento ceramico all'interno del catalizzatore era sparito.

 

Ora dico, se i risultati delle trasformazioni sono queste..............con i relativi aggravi di costi ( non è il primo problema che ho avuto in due anni ) meglio puntare un un piccolo diesel 1.3./ 1.4

 

 

saluti

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bè il kat polverizzato non è solo causa il gpl, a meno che non è ceduto per le alte temp degli scarichi, dove il gpl la fa da padrone, ad esempio sull'auto di mio fratello, quando sterzi a dx si sente un rumore in accelerazione, il mecca ha detto che è rotto il supporto ceramico dentro il kat, ma mio fratello e sempre andato e va tuttora a benza....

ciao

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Anacleto facevi il controllo annuale dei fumi? Mi pare strano che sia saltato tutto in pochi mesi...comunque apri una discussione apposita. Da un lato perchè trattasi di una problematica diversa e molto interessante, dall'altro perchè interessa anche i non opelisti, infine perchè qualcuno esperto in materia più facilmente noterà il problema e potrà darti una risposta :D

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_ a 28.000 km rottura della pompa dell'olio con conseguente grippaggio del motore (riparato in garanzia).

 

Scusa, ma non avevi detto che si era rotta solo la pompa senza altri danni collaterali? :angry:

 

Sgrat... sai che la mia é in assistenza perché va a 3 cilindri? Le valvole però sono ancora in tolleranza, hanno cambiato la bobina.. speriamo sia davvero quella la causa. :D

 

Ciao Mat!

GigioTD

 

Esito dell'ispezione....catalizzatore polverizzato....... l'elemento ceramico all'interno del catalizzatore era sparito.

 

Di questa cosa avevo letto sul forum di metano auto; so che lì hanno sostituito il cat ceramico con uno metallico...

 

Ciao

GigioTD

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_ a 28.000 km rottura della pompa dell'olio con conseguente grippaggio del motore (riparato in garanzia).

Scusa, ma non avevi detto che si era rotta solo la pompa senza altri danni collaterali? :o

Se ti ricordi, avevo acceso la macchina, ero ancora al minimo e la pompa si è rotta, quindi il motore si è spento... Perchè si è spento? Ovviamente perchè non c'era più olio nei cilindri! :angry: Quindi di fatto ho grippato (infatti il motore era inchiodato e non si rusciva più a mettere in folle), solo che essendo successo al minimo, è stato un grippaggio "dolce", senza effetti collaterali (detto dai meccanici Opel, quindi apriti cielo... :blink: )!

Ciao Gigio... ;)

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Grippaggio dolce! Questa mi mancava... io per grippaggio intendevo la distruzione del propulsore! :blink:

Beh, è chiaro che se la stessa cosa accade a 6.000 giri il motore si polverizza proiettando brandelli di metallo in orbita... Diciamo che lì mi è andata di c.lo, o di sfiga, chissà! Magari se avessi spaccato tutto mi avrebbero sostituito il motore, e magari... :angry:

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