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peuget 307 1400cc


fla63

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Due sono le marche che sembrano andare meglio:

 

- LandiRenzo

 

- Bigas.

 

Trovi tutti gli indirizzi che ti servono in queste discussioni.

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Anche il Tartarini è un buon impianto,è montato di serie sulla multipla,ma la cosa piu' importante è chi te lo installa, io cercherei nelle liste degli installatori autorizzati di qualche buon prodotto,gli autorizzati sicuramente hanno fatto i corsi e qualche produttore fornisce il programmi per settare le centraline solo tramite i corsi di aggiornamente,se poi abiti vicino a Firenze ti consiglio di sentire la Bigas che presso la sede di Sesto Fiorentino monta direttamente gli impianti che produce

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Bravo Paolone!

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  • 3 months later...

Ti sei fatto installare il variatore di anticipo?

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Guest mystr
messo impianto a metano il 26/02/05

percorsi 600 km per ora va bene ( toccatina di p...E )

 

tartarini sequenziale

Dai, tienici aggiornati!

 

In effetti il variatore di da un bel boost!, e col fatto che cosi' puoi ridurre il metano erogato, fai anche + km!

 

ciao e benvenuto nel club, non dimenticarla (non intima di karinzia...) ma bensi' di dare un occhio al therad sulla tutela giudiziaria della valvole! :ph34r:

 

ciao

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l'impiantista non ha messo il variatore d'ancticipo perche' dice che non e' necessario, effettivamente non c'e' una notevole differenza tra benz e met

 

 

peuget 307 open stascion 1400 16v 2005

 

IMPIANTO Tartarini sequenziale

BOMBOLE 40+20+22 in piano

OFFICINA Morandi G. di San Miniato Basso ( PI )

 

con 1 pieno fatti piu' di 350 km

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Guest mystr
effettivamente non c'e' una notevole differenza tra benz e met

 

 

peuget 307 open stascion 1400 16v 2005

 

IMPIANTO Tartarini sequenziale

BOMBOLE 40+20+22 in piano

OFFICINA Morandi G. di San Miniato Basso ( PI )

 

con 1 pieno fatti piu' di 350 km

l'impiantista non ha messo il variatore d'ancticipo perche' dice che non e' necessario

 

Certo, se lo dice lui allora.... potrebbe anche togliere un pistone, tanto non e' necessario...

La variazione dell'anticipo d'accensione e' necessaria proprio perche' le caratteristiche chimiche del metano sono nettamente diverse da quelle della benzina. Potenzialmente stiamo parlando anche di un 7-8 cavalli in piu', tutti ai bassi regimi... (ripresa, salita...) E da 350Km potresti passare a 400....

vedi tu...

 

ciao

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Certo, se lo dice lui allora.... potrebbe anche togliere un pistone, tanto non e' necessario...

La variazione dell'anticipo d'accensione e' necessaria proprio perche' le caratteristiche chimiche del metano sono nettamente diverse da quelle della benzina. Potenzialmente stiamo parlando anche di un 7-8 cavalli in piu', tutti ai bassi regimi... (ripresa, salita...) E da 350Km potresti passare a 400....

vedi tu...

 

ciao

 

Per ora vado un po' cosi

tra un po' di tempo faro' mettere il variatore

ps quanto costa? serve anche sul sequenziale?

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Guest mystr
Certo, se lo dice lui allora.... potrebbe anche togliere un pistone, tanto non e' necessario...

La variazione dell'anticipo d'accensione e' necessaria proprio perche' le caratteristiche chimiche del metano sono nettamente diverse da quelle della benzina. Potenzialmente stiamo parlando anche di un 7-8 cavalli in piu', tutti ai bassi regimi... (ripresa, salita...) E da 350Km potresti passare a 400....

vedi tu...

 

ciao

 

Per ora vado un po' cosi

tra un po' di tempo faro' mettere il variatore

ps quanto costa? serve anche sul sequenziale?

Costa 100 euro circa, si anche sul sequenziale serve (io ce l'ho li)

 

ciao

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  • 2 weeks later...

FOTO BOMBOLE IN PIANO

 

 

My Webpage

 

PROVA FATTA DA GIOYANN PROPRETARIO DI PEUGET 1600 IMP. BIGAS

 

La prima cosa che volevo verificare era proprio il comfort di guida dell'auto rispetto a quello offerto dalla mia auto, con motore 1.6 e avente 110 Cv conro i 90 della versione 1.4.

L'impianto Tartarini mi ha molto ben impressionato: nessuno scossone alla commutazione da benzina a metano, nessun problema di spegnimento, nessun problema alla partenze, qualità appartenenti anche al mio Bigas !

 

Rispetto alla mia versione la ripresa, soprattutto alle marce dalla III in su, è decisamente minore e lo spunto non permette sorpassi troppo sportivi, ma scegliendo una motorizzazione da 90 Cv su un'auto da 1300 Kg si sapeva già cosa aspettarsi.

La marcia a benzina infatti fa la stessa fatica sulle riprese troppo pretenziose: la 307 1.4 è un'auto per chi non ha velleità da Schumacher, come lo era la mia Clio 1.2 o una qualsiasi auto con motorizzazione base.

In parole povere, se non si pretende un'auto dalle prestazioni troppo brillanti si può tranquillamente scegliere il 1.4 e metanizzarlo, per quanto riguarda la peugeot 307: le prestazioni, infatti, sono assolutamente simili alla marcia a benzina e nè a benzina nè a metano si può pretendere di bruciare le partenze !

Forse un variatore d'anticipo potrebbe migliorare gli spunti in ripresa...

 

Il consiglio quindi è di provare l'auto dal concessionario prima dell'acquisto, e in base alle proprie esigenze di guida scegliere la motorizzazione, dato che a metano l'auto non perde così tanta potenza da far rimpiangere la benzina.

 

L'impianto della 307 di Flavio sembra settato a regola d'arte: nessuna sbavatura, nessun impuntamento, niente seghettamenti, nemmeno stuzzicando l'acceleratore a bassi e alti regimi con dei forti colpetti di gas. Al contrario della mia che in questi giorni da dei buchetti di potenza nei cambi di marcia da I a II, forse per il variatore d'anticipo che fa un po' di capricci.

Direi che la mappatura è paragonabile a quella della Punto Natural Power guidata al raduno di

 

Bologna (grazie dotto67 !!)...impressionante precisione, soprattutto se si considera che flavio63 non è mai tornato dall'impiantista !!

Comunque il Tartarini è assolutamente da consigliare per questo motore.

 

 

- Comfort e consumi

 

Il comfort di guida è ottimo, la rumorosità pressochè nulla. L'erogazione di potenza è sempre fluida, molto rilassante a qualsiasi velocità. Consumi molto molto buoni, dato che con 82 litri quest'auto sembra arrivare a 350 Km: ma qui sorge una domanda !! Caro Flavio, hai tolto almeno una ventina di Km dal computo, quelli percorsi a benzina quando l'auto è fredda ??

 

In conclusione, posso affermare con buona sicurezza che con i nuovi impianti a iniezione sequenziale fasata è difficile pensare a un modello di auto come "sottomorizzato" per il metano, dato che, se lo fosse, lo sarebbe anche a benzina. E' solo questione di "stile di guida".

 

Il PSA 1.4 è egregio per ogni utilizzo ma bisogna valutare bene il momento dei sorpassi, il 1.6 ha certamente molta più brillantezza a tutti i regimi, permettendo una guida un po' più divertente, requisito che non è proprio essenziale (ma piacevole) per chi sceglie il metano come carburante !! E' importante valutare il motore provandolo in concessionaria, dato che per il 1.6 ci sono ben 1500 euro in più da sborsare !!

 

C'è da dire che la messa a punto del 1.6 potrebbe essere un po' più rognosetta del 1.4, in virtù della maggiore componente elettronica (difetto famoso, per il 1.6 PSA, è la disattivazione del'ESP alla fine del metano o della benzina, difetto che solo alcuni hanno risolto).

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  • 1 month later...

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