Massima autonomia con impianti a metano

[9902cv]

Avendo un alfa 166 2.5 24 v. mi ponevo il problema di quante volte alla settimana dovrò fare il pieno e quindi mi sono chiesto come è possibile evitare il continuo andi rivieni dalle pompe di rifornimento visto che non sono molte dalle mie parti ,allora la domanda è : è possibile avere un autonomia di almeno 500Km. su di un'auto del genere ?

[dbev]

La percorrenza teorica, dati i consumi dichiarati:

 

Consumo (km/l)

- urbano 5,8

- extraurbano 11,4

- misto 8,4

 

1 l = 0,25 m3 = 0,17 kg

 

220 litri = 55 m3 = 37,4 kg

 

1 kg. di metano, come percorrenza, equivale a circa 1,56 lt. di benzina

 

37,4 kg di metano = 58,34 litri di benzina

 

Percorrenza (km):

 

- urbano 338

- extraurbano 665

- misto 490

 

Costo di un pieno di metano, a €0,68 il kg = €25,43

 

Costo dei carburanti in Euro, da http://carburanti.tariffe.it/index.php:

 

- Benzina Verde al lt. 1,183 (rilevato)

- Gasolio al lt. 1,017 (rilevato)

- GPL al lt. 0,560 (rilevato)

- Metano al kg. 0,680 (medio)

 

Risparmio medio (8,4 km/l) rispetto alla benzina percorrendo 20.000 km a:

 

- metano €1.779 -- 63,15%

- GPL €1.150 -- 40,83%

- gasolio €954 -- 33,87%

 

Risparmio massimo (5,8 km/l) rispetto alla benzina percorrendo 20.000 km a:

 

- metano €2.576 -- 63,15%

- GPL €1.666 -- 40,83%

- gasolio €1.382 -- 33,87%

 

Risparmio minimo (11,4 km/l) rispetto alla benzina percorrendo 20.000 km a:

 

- metano €1.311 -- 63,15%

- GPL €847 -- 40,83%

- gasolio €703 -- 33,87%

 

 

Se metti le Faber Composite Tipo 3 in fibra di acciaio che ti assicurano una riduzione di peso del 48% (volumetrie da 50 a 218 litri, ma non credo che ti entrino, per larghezza, quelle superiori a 110 litri che sono 1350mm x 355 mm di diametro. Le 100 litri sono 405 x 1005mm), ne potresti mettere:

 

- tre da 70 litri (per complessivi 108 kg)

o

- tre da 80 litri (per complessivi 121,8 kg)

o

- due da 70 ed una da 80 (per complessivi 112,6 kg)

o

- due da 110 litri (per complessivi 95,6 kg)

o

- due da 100 litri (per complessivi 94,1 kg).

 

I tagli di queste bombole sono:

 

- 50;

- 60;

- 70;

- 80;

- 90;

- 100;

- 110;

- 120;

- 130;

- 140;

- 150;

- 160;

- 170;

- 180;

- 190;

- 200;

- 210;

- 218.

 

Dato il consumo medio "reale" che solo tu conosci, configurati le bombole, utlizzando le conversioni sopra riportate, per arrivare alle percorrenze che tu desideri.

 

Poi, facci sapere i risultati!!!

 

Infine, ventisette (27) distributori in Campania:

 

http://www.guidametano.com/it/regione_ital...EGIONE=Campania

[Guest mystr]

La percorrenza teorica, dati i consumi dichiarati:

 

Consumo (km/l)

- urbano 5,8

- extraurbano 11,4

- misto 8,4

 

1 l = 0,25 m3 = 0,17 kg

 

220 litri = 55 m3 = 37,4 kg

 

1 kg. di metano, come percorrenza, equivale a circa 1,56 lt. di benzina

 

37,4 kg di metano = 58,34 litri di benzina

 

Percorrenza (km):

 

- urbano 338

- extraurbano 665

- misto 490

 

Costo di un pieno di metano, a €0,68 il kg = €25,43

 

Costo dei carburanti in Euro, da http://carburanti.tariffe.it/index.php:

 

- Benzina Verde al lt. 1,183 (rilevato)

- Gasolio al lt. 1,017 (rilevato)

- GPL al lt. 0,560 (rilevato)

- Metano al kg. 0,680 (medio)

 

Risparmio medio (8,4 km/l) rispetto alla benzina percorrendo 20.000 km a:

 

- metano €1.779 -- 63,15%

- GPL €1.150 -- 40,83%

- gasolio €954 -- 33,87%

 

Risparmio massimo (5,8 km/l) rispetto alla benzina percorrendo 20.000 km a:

 

- metano €2.576 -- 63,15%

- GPL €1.666 -- 40,83%

- gasolio €1.382 -- 33,87%

 

Risparmio minimo (11,4 km/l) rispetto alla benzina percorrendo 20.000 km a:

 

- metano €1.311 -- 63,15%

- GPL €847 -- 40,83%

- gasolio €703 -- 33,87%

 

 

Se metti le Faber Composite Tipo 3 in fibra di acciaio che ti assicurano una riduzione di peso del 48% (volumetrie da 50 a 218 litri, ma non credo che ti entrino, per larghezza, quelle superiori a 110 litri che sono 1350mm x 355 mm di diametro. Le 100 litri sono 405 x 1005mm), ne potresti mettere:

 

- tre da 70 litri (per complessivi 108 kg)

o

- tre da 80 litri (per complessivi 121,8 kg)

o

- due da 70 ed una da 80 (per complessivi 112,6 kg)

o

- due da 110 litri (per complessivi 95,6 kg)

o

- due da 100 litri (per complessivi 94,1 kg).

 

I tagli di queste bombole sono:

 

- 50;

- 60;

- 70;

- 80;

- 90;

- 100;

- 110;

- 120;

- 130;

- 140;

- 150;

- 160;

- 170;

- 180;

- 190;

- 200;

- 210;

- 218.

 

Dato il consumo medio "reale" che solo tu conosci, configurati le bombole, utlizzando le conversioni sopra riportate, per arrivare alle percorrenze che tu desideri.

 

Poi, facci sapere i risultati!!!

 

Infine, ventisette (27) distributori in Campania:

 

http://www.guidametano.com/it/regione_ital...EGIONE=Campania

Ti rispondo io al posto suo:"...ce fai sogna'!"

 

Pero' soprattutto mi farebbe sognare il fatto di poter reperire le tipo 3....

 

A mia specifica richiesta la faber mi ha risposto che non vende le bombole in materiale composito a privati, qualunque cosa voglia dire.

 

Per quanto riguarda le tipo 3 poi, varie voci che ho sentito le danno disponibili solo per gli autobus....

 

In ogni caso e' tutta da verificare l'omologazione di quali e quanti modelli per il mercato italiano. Certo e' che a catalogo pare proprio non ci siano o siano "criptate".... certo sarebbe bello poter accedere al database online della faber (che presumo essere molto dettagliato, anche in merito a questo) ma ci vuole user/pass...

 

ciao

[dbev]

I privati sono quelli senza partita IVA, quindi, vende solo ad aziende/ditte individuali e, per giunta, non meno di 100 pezzi. Le si trovano solo dagli installatori e solo da quelli "grossi" che hanno voluto metterle in magazzino.

 

Secondariamente, l'omologazione, a quando ne capisco io, c'è tutta, essendo ISO 11439 (ECE R110).

 

Poi, non è vero che vadano bene solo sugli autobus. Certamente, la dimensione minima di 50 litri non aiuta a trovare loro posto dentro piccoli bagagliai, nei quali è più facile modulare più bombole di minori dimensioni. Vi sono, però, anche le Tipo 2 che fanno risparmiare dal 13 al 36% del peso, e partono da 21,5 litri.

 

I prezzi non sono dichiarati.

 

Per le bombole da 140 litri, vengono dichiarati questi risparmi di peso

 

Faber Cylinder Type Weight per litre Weight reduction

Type 1 - CrMo Steel 0.80 kg/litre -

Type 1 - Modified CrMo Steel 0.72 kg/litre -10%

Type 2 - Steel & Glass Fibre 0.68 kg/litre -15%

Type 2 - Steel & Carbon Fibre 0.52 kg/litre -35%

Type 3 - Steel & Carbon Fibre 0.41 kg/litre -48%

[Guest mystr]

 

1 l = 0,25 m3 = 0,17 kg

 

 

1 kg. di metano, come percorrenza, equivale a circa 1,56 lt. di benzina

Per quanto riguarda i kg, dbev, a quale pressione li calcoli?

 

dove hai trovato questa equivalenza?

[dbev]

Questa è l'equivalenza che riportano tutti i siti che ho consultato.

 

Ci sono, però, delle differenze, perché gli impianti vecchi, ad esempio, sembra che stessero intorno agli 1,5 kg, mentre i moderni impianti iniettati sembra che stiano più sugli 1,6 kg.

 

La pressione è quella di carica, 200 bar.

[fama67]

Ciao Dbev,

 

Quando dici:

- tre da 70 litri (per complessivi 108 kg)

o

- tre da 80 litri (per complessivi 121,8 kg)

o

- due da 70 ed una da 80 (per complessivi 112,6 kg)

o

- due da 110 litri (per complessivi 95,6 kg)

o

- due da 100 litri (per complessivi 94,1 kg).

 

intendi peso per le x bombole vuote + beso metano contenuto ?

Grazie e ciao

fama67

[rinaldir]

Ciao DBEV,

il tuo calcolo si basa sull'assunto che il GPL renda il 20% in meno rispetto alla benzina. Ma questo è valido anche per i nuovi impianti ad iniezione gassosa sequenziale?

Grazie

[dbev]

Primo, il peso delle bombole è quello a vuoto (o, almeno, è quello che ho capito io dal catalogo).

 

Secondo, da quello che ho letto, il rendimento di 1 litro di GPL è inferiore rispetto a quello di 1 litro di benzina, perché la chimica non la puoi aggirare più di tanto (si vedano i primi messaggi della discussione sugli impianti a metano). La mia critica al GPL, però, non deriva tanto da questo, quanto, piuttosto, dalle sue origini (il petrolio) che vanno ad influenzare pesantemente il suo impatto ambientale, dalle sue caratteristiche chimiche che lo rendono assolutamente pericoloso e dalle bombole che sono infinitamente meno sicure di quelle del metano.

 

Il metano è il combustibile più sicuro e che rende di più attualmente in commercio, nonché quello dal costo più basso. Oltre ad essere quello a minore impatto ambientale.

 

Non consideriamo, poi, le questioni geo-politiche...

[9902cv]

Grazie per le vs.risposte molto esaurienti . vorrei opprofittare ancora visto che devo istallare il nuovo impianto a metano sulla mia alfa 166 2.5 24 v. se c'è qualcuno che l'ha già fatto e vuole darmi dei suggerimenti in merito ,sarei molto grato . nel caso mi consigliereste qulache istallatore bravissimo in campania.grazie

[dbev]

I suggerimenti tecnici te li possono dare solo i tecnici, ma i nostri sono "fissati" con il GPL.

 

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[dbev]

Up!

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