VW GOLF IV Postato 28 Ottobre 2004 Report Share Postato 28 Ottobre 2004 1.8 JTS (130 bhp), 1.9 JTS (160 bhp), 2.2 JTS (190 bhp), 2.8 V6 JTS (230 bhp), 3.2 V6 JTS (265 bhp), 1.9 MJet (120 & 150 bhp), 2.4 MJet (200 bhp), 3.0 V6 MJet (250 bhp), Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Filippo Postato 28 Ottobre 2004 Report Share Postato 28 Ottobre 2004 2.8 V6 JTS (230 bhp) Dimmi per favore che non è un discendente del PRV... Stessa cilindrata stessa architettura 75cv in più rispetto all'originale... sembrerebbe così. Ma vedendo ogni quanto sviluppano un motore nuovo ho apura che la cosa potrebbe esser vera. La cosa sarebbe particolarmente abominevole.. il 2.8 della DeLorean!!!! Leggere qui, nella parte relativa al motore So tutto ciò perchè quel motore l'han montato pure sulle Thema fino al '92. Affidabile, si dice, ma assetatissimo rispetto alla potenza erogata. mah.. la cosa è misteriosa.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest scighera Postato 28 Ottobre 2004 Report Share Postato 28 Ottobre 2004 1.8 JTS (130 bhp), 1.9 JTS (160 bhp), 2.2 JTS (190 bhp), 2.8 V6 JTS (230 bhp), 3.2 V6 JTS (265 bhp), 1.9 MJet (120 & 150 bhp), 2.4 MJet (200 bhp), 3.0 V6 MJet (250 bhp), Credo che milleotto dovrebbe avere 140 cv , al posto dei 130 riportati da te , e che la più potente motorizzazione dovrebbe erogare 270 cv . Non sono sicuro , ma mi pare che questi datti hai preso dal Italiaspeed . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest scighera Postato 28 Ottobre 2004 Report Share Postato 28 Ottobre 2004 Comunque anche queste motorizzazioni non sono niente male , anzi .............. Non vedo l'ora di vedere le 157 in giro , e di prendermela . Ho deciso di mantenere la mia bambina fino alla presentazione della nuova 157 , poi aspettare un po' meno di un anno , per dare il tempo ai tecnici di Alfa Romeo di risolvere tutti i problemcini di cui soffrono tutte le nuove macchine , e poi .............. ME LA PRENDO !!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul86 Postato 28 Ottobre 2004 Report Share Postato 28 Ottobre 2004 1.8 JTS (130 bhp), 1.9 JTS (160 bhp), 2.2 JTS (190 bhp), 2.8 V6 JTS (230 bhp), 3.2 V6 JTS (265 bhp), 1.9 MJet (120 & 150 bhp), 2.4 MJet (200 bhp), 3.0 V6 MJet (250 bhp), Credo che milleotto dovrebbe avere 140 cv , al posto dei 130 riportati da te , e che la più potente motorizzazione dovrebbe erogare 270 cv . Non sono sicuro , ma mi pare che questi datti hai preso dal Italiaspeed . Italia Speed è uno dei siti meno attendibili del Web... Ci sono più "fantasticherie" e "speranze" che dati veri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest scighera Postato 28 Ottobre 2004 Report Share Postato 28 Ottobre 2004 1.8 JTS (130 bhp), 1.9 JTS (160 bhp), 2.2 JTS (190 bhp), 2.8 V6 JTS (230 bhp), 3.2 V6 JTS (265 bhp), 1.9 MJet (120 & 150 bhp), 2.4 MJet (200 bhp), 3.0 V6 MJet (250 bhp), Credo che milleotto dovrebbe avere 140 cv , al posto dei 130 riportati da te , e che la più potente motorizzazione dovrebbe erogare 270 cv . Non sono sicuro , ma mi pare che questi datti hai preso dal Italiaspeed . Italia Speed è uno dei siti meno attendibili del Web... Ci sono più "fantasticherie" e "speranze" che dati veri Anche questo è vero , ma qualche volta hanno azzeccato !!!!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nucarote Postato 28 Ottobre 2004 Report Share Postato 28 Ottobre 2004 beh meglio autopareri secondo me. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
300x Postato 29 Ottobre 2004 Report Share Postato 29 Ottobre 2004 Mah... ci credo poco io.... tutte cilindrate strane! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest scighera Postato 29 Ottobre 2004 Report Share Postato 29 Ottobre 2004 beh tutte le riviste scrivono che sarano proprio queste cinlindrate . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VW GOLF IV Postato 29 Ottobre 2004 Author Report Share Postato 29 Ottobre 2004 Vero...la mia informazione sui benzina non è molto buona, dato che per me sono fatti per le future auto d'epoca...quindi riporto solo dati, senza saper dire da dove provengono...visto pero' che l'alfa si è fatta furba e non spreca troppe risorse per sviluppare motori che venderanno 20 auto all'anno, non penso siano novita' clamorose...per quanto riguarda i diesel, sono quelli giusti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest scighera Postato 29 Ottobre 2004 Report Share Postato 29 Ottobre 2004 gIà ! Solo che , personalmente non prenderi mai una diesel così potente . Acosa serve una diesel da 250 cv ???? ma anche una da 218 cv , quella della BMW ??????? Uno che spende tanti soldi per una macchina , non ha i soldi per la benzina ????? Mi pare assurdo !!!!! Eppoi quel rumore del motore diesel !!!!!!!!!!!! MAh Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VW GOLF IV Postato 29 Ottobre 2004 Author Report Share Postato 29 Ottobre 2004 Ormai il diesel è IN... Inoltre bisogna ammettre che è attualmente l'unico sistema per avere il turbo sull'auto...i turbo benza si sono estinti... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest scighera Postato 29 Ottobre 2004 Report Share Postato 29 Ottobre 2004 beh diciamo che in parte hai raggione , ma si tratta sempre di un tratore , buono per risparmiare , ma per il divertimento è meglio benz . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VW GOLF IV Postato 29 Ottobre 2004 Author Report Share Postato 29 Ottobre 2004 Allora diciamo che mi sono convertito ai trattori... Vedo pero' che c'è una netta tendenza in questo senso, al rotorno alla campagna... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Filippo Postato 29 Ottobre 2004 Report Share Postato 29 Ottobre 2004 i turbo benza si sono estinti.. NON ANCORA Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora