aledido Postato 26 Marzo 2008 Report Share Postato 26 Marzo 2008 basta non comprare più macchine nuove.... scherzo è una provocazione ai costruttori di automobili Comunque una cosa è certa: se si pesca sull'usato si ha la certezza che certe testate non soffrono, diversamente bisogna fidarsi di venditori e marketing.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 26 Marzo 2008 Report Share Postato 26 Marzo 2008 Comunque una cosa è certa: se si pesca sull'usato si ha la certezza che certe testate non soffrono, diversamente bisogna fidarsi di venditori e marketing.... Bah... che vuol dire? Se compro una croma/stilo/astra/zafira usate queste sono più resistenti delle nuove??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 27 Marzo 2008 Report Share Postato 27 Marzo 2008 Eh ? Mi pare che sia il contrario, ovvero è Opel (come anche altri marchi) che usa i motori FIAT (ovvero i diesel 1.3 e 1.9)... Non mi risulta, ma potrei sbagliare, che FIAT usi il 1.8 Opel... In base all'accordo che era in vigore tempo fa tra Fiat e GM, il Gruppo Fiat fornisce i Multijet a gasolio alle vetture del gruppo GM (il 1.3 ed il 1.9 Multijet), mentre GM fornisce i motori benzina a Fiat (il 1.6 ed il 1.8)... E' opportuno sottolineare però che nonostante il progetto dei motori a benzina sia in comune, il layout finale dei propulsori è diverso, soprattutto x quanto riguarda il sistema di fasatura variabile! GULP! Scusate, non lo sapevo!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 28 Marzo 2008 Report Share Postato 28 Marzo 2008 Le testate invece sono di origine alfa e fiat, e sono queste ad essere importanti, infatti quello che si consuma è la sede delle valvole, richiedendo una registrazione (costosissima). MA come fa ad essere 'costosissima' la registrazione del gioco valvole in un motore 4 cilindri in linea o anche un V6? L'unico motore che oggettivamente crea difficoltà è il boxer Subaru bialbero, dove le teste sono orizzontali a pochi cm dai passaruota e quindi bisogna staccare il motore dalla vettura. E comunque nonostante tutto il ciclopico lavoro viene fatto pagare i 300 euro indicati da altri! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aledido Postato 28 Marzo 2008 Report Share Postato 28 Marzo 2008 Comunque una cosa è certa: se si pesca sull'usato si ha la certezza che certe testate non soffrono, diversamente bisogna fidarsi di venditori e marketing.... Bah... che vuol dire? Se compro una croma/stilo/astra/zafira usate queste sono più resistenti delle nuove??? Mi spiego meglio, se compri macchine di qualche anno, si hanno i riscontri da chi le ha già gasate, cosi' per esempio scopri che se gasi una volvo V70 2400 cc ci fai 265.000 km a gas che è un piacere, vedi sventrax !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 29 Marzo 2008 Report Share Postato 29 Marzo 2008 Le testate invece sono di origine alfa e fiat, e sono queste ad essere importanti, infatti quello che si consuma è la sede delle valvole, richiedendo una registrazione (costosissima). MA come fa ad essere 'costosissima' la registrazione del gioco valvole in un motore 4 cilindri in linea o anche un V6? L'unico motore che oggettivamente crea difficoltà è il boxer Subaru bialbero, dove le teste sono orizzontali a pochi cm dai passaruota e quindi bisogna staccare il motore dalla vettura. E comunque nonostante tutto il ciclopico lavoro viene fatto pagare i 300 euro indicati da altri! OPEL con 4 cilindri in linea chiede 400 euro. VVT da smontare e 16 bicchierini calibrati da sostituire a 10.80 + iva l'uno! Sei sicuro STEU che per il boxer bialbero costi solo 300 euro? Fabio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zioWatt Postato 31 Marzo 2008 Report Share Postato 31 Marzo 2008 Sorpresa lo sapevate che la zafira con impianto a gpl ogni 30.000/40.000 si rovinano i " piattelli " ( cosi mi è stato detto ) e l'auto perde compressione con il risultato che da fredda non riesce a salire da una semplice rampa di un garage. Scusate la mia ignoranza in materia, ma non riesco a capire perchè usando il gas anzichè la benzina i "piattelli" si dovrebbero rovinare più velocemente. Qualcuno può colmare questa mia mancanza? Grazie e ciao zioWatt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 31 Marzo 2008 Report Share Postato 31 Marzo 2008 Sorpresa lo sapevate che la zafira con impianto a gpl ogni 30.000/40.000 si rovinano i " piattelli " ( cosi mi è stato detto ) e l'auto perde compressione con il risultato che da fredda non riesce a salire da una semplice rampa di un garage. Scusate la mia ignoranza in materia, ma non riesco a capire perchè usando il gas anzichè la benzina i "piattelli" si dovrebbero rovinare più velocemente. Qualcuno può colmare questa mia mancanza? Grazie e ciao zioWatt In realtà non si rovinano i piattelli ma si "infossano" le sedi valvola (VSR: Valve Seat Recession). I piattelli si devono sostituire per compensare l'infossamento e ripristinare il gioco corretto! F. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zioWatt Postato 31 Marzo 2008 Report Share Postato 31 Marzo 2008 In realtà non si rovinano i piattelli ma si "infossano" le sedi valvola (VSR: Valve Seat Recession). I piattelli si devono sostituire per compensare l'infossamento e ripristinare il gioco corretto! X sostituire intendi aumentare il numero o lo spessore dei piattelli per far salire maggiormente la valvola in modo che torni a chiudere "perfettamente". La temperatura di combustione del gas (superiore rispetto alla benzina) è quindi la causa dal precoce degrado. Grazie della precisazione. zioWatt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 31 Marzo 2008 Report Share Postato 31 Marzo 2008 X sostituire intendi aumentare il numero o lo spessore dei piattelli per far salire maggiormente la valvola in modo che torni a chiudere "perfettamente". Ehm, no: esattamente il contrario. Sostituire significa cambiare i bicchierini con altri più corti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 31 Marzo 2008 Report Share Postato 31 Marzo 2008 X sostituire intendi aumentare il numero o lo spessore dei piattelli per far salire maggiormente la valvola in modo che torni a chiudere "perfettamente". Ehm, no: esattamente il contrario. Sostituire significa cambiare i bicchierini con altri più corti. Giusto, che siano piattelli o bicchierini è necessario sostituirli con altri di misura inferiore per far risalire la valvola e riportarla a chiudere perfettamente sulla propria sede! F. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascoltate_in_silenzio Postato 31 Marzo 2008 Report Share Postato 31 Marzo 2008 OPEL con 4 cilindri in linea chiede 400 euro. VVT da smontare e 16 bicchierini calibrati da sostituire a 10.80 + iva l'uno! Sei sicuro STEU che per il boxer bialbero costi solo 300 euro? Fabio Certo che e' incredibile..... piattelli? sottobicchieri? 10.80+iva zanicchi l'uno? NEL 21° SECOLO ?? Ma 4 molle in croce che poi sono le "punterie idrauliche" NO? Certo che sentire di alfa coi motori opel mi si gela il sangue nelle vene.... fiat: che tu sia maledetta! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 31 Marzo 2008 Report Share Postato 31 Marzo 2008 OPEL con 4 cilindri in linea chiede 400 euro. VVT da smontare e 16 bicchierini calibrati da sostituire a 10.80 + iva l'uno! Sei sicuro STEU che per il boxer bialbero costi solo 300 euro? Fabio Certo che e' incredibile..... piattelli? sottobicchieri? 10.80+iva zanicchi l'uno? NEL 21° SECOLO ?? Ma 4 molle in croce che poi sono le "punterie idrauliche" NO? Certo che sentire di alfa coi motori opel mi si gela il sangue nelle vene.... fiat: che tu sia maledetta! Ma si...compratevi direttamente un servizio da 12, magari quando fate una lista nozze, e li mettete da parte che prima o poi.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilpitbull Postato 8 Aprile 2008 Report Share Postato 8 Aprile 2008 In allegato la pagina di 4ruote che dice dell'incompatibilità del twinport con il gpl causa valvole, se qualcuno ancora non l'avesse letta. quattroruote_GPL.zip Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dakota Postato 8 Aprile 2008 Report Share Postato 8 Aprile 2008 Ciao a tutti Fatemi capire un po' meglio questo discorso... il GPL bruciando a temperature più alte rovina le sedi delle valvole? Ma succede in qualunque tipo di motore? Andando ogni tanto a benzina, si può limitare l'usura? Chiedo perchè a me avevano parlato di dover sostituire gli iniettori ogni 60-80000 Km non di dover rifare le valvole.. Questa spesa extra non mi era stata preventivata e se come dite voi son da rifare ogni 30000Km( per me un anno e mezzo) non c'ho guadagnato 'na mazza a fare l'impianto. Ciao Dak Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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