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Zafira gpl sorpresa


tremo64

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Bene rieccomi qua fresco fresco ritornato dal concessionario allora hanno confermato che il problema che faccio fatica a salire dal garage sono i famigerati "piattelli" rovinati dall'impianto gpl

programmata la sostituzione dopo Pasqua.

O fatto presente che l'auto ha 11 mesi e che la riparazione deve essere fatta in garanzia

l'impianto a gpl (LandiRenzo che loro garantiscono su questo tipo di auto) è stato montato

da loro perciò mi ripeto LORO si devono prendere la responsabilità dei vari malfunzionamenti

riscontrati.

Risposta: L'auto è nata x funzionare a benzina è conosciuto che chi decide di installare un

impianto gpl deve ricorrere a manutenzioni straordinarie tipo cambio olio e candele più frequente

tarature varie centralina ecc... e questa è considerata normale usura.

L'unico consiglio (e me lo montano gratuitamente) è di istallare un oliatore che questo

aumenterebbe a 60.000 km. la manutenzione.

Niente sono valse le mie proteste. :)

Nella mia carriera di automobilista o acquistato 5 auto 2 renault 2 fiat e quest'ultima opel.

Antecedente a questa o posseduto una renault scenic 1400 venduta dopo 4 anni dalla disperazione

e sono arrivato ad una conclusione si parlano tanto male delle nostre auto italiane

ma le uniche due usate fino allo stremo che non mi hanno mai dato importanti problemi sono state

le fiat, quando sarà il momento mediterò

Ciao a tutti

Tremo64..............................................................................................................................

Rivolgiti a un legale!

DEVONO pagare loro

che disonesti!

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Top Posters In This Topic

'azzarola, mi fate preoccupare!

In effetti io ho il vecchio 1.8, quello da 125 CV, e dopo 53.000km non accuso nessun problema alle valvole.

Forse voi parlate del Twinport, quello sì che dovrebbe dare problemi...

Cmq, di ca**ate ne dicono i meccanici, è vero del filtro aria che va cambiato + spesso, ma l'olio, al contrario, si sporca di meno, e quindi si cambia + raramente!

 

P.S. bentornato "ascoltate in silenzio" ma meglio conosciuto come il vecchio "Mystr"!

E' un piacere rileggerti, fa' il bravo, mi raccomando!

e, dopo Mystr e Rambo, manca solo il ritorno di Dbev, poi siam tutti... :D :) :D

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\

e, dopo Mystr e Rambo, manca solo il ritorno di Dbev, poi siam tutti... :D :) :ph34r:

 

Tutti? Io non giro sul forum da moltissimo (un paio d'anni direi...), ma ricordo molte persone che non si sentono da una vita! Ad esempio Simplex e Luczan, sono mesi e mesi che non postano! Ma ricordo anche Ziobertex e molte altre persone di cui ora mi sfugge il nickname!!! Chissa' dove sono finiti! Se ci siete battete un colpo!!! :)

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In effetti io ho il vecchio 1.8, quello da 125 CV, e dopo 53.000km non accuso nessun problema alle valvole.

Mauorfei, il tuo motore ha le punterie idrauliche (a differenza dei nuovi VVT Ecotec), quindi il gioco corretto viene recuperato automaticamente (niente regolazioni intermedie)... Ciò non mette comunque al riparo dall'usura delle sedi valvole, cosa di cui ti accorgerai quando arriverai alla fine della regolazione e quindi la testa sarà da rettificare! Spero x te che sarà il più tardi possibile! :D

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Ma stiamo scherzando?

Quella non è manutenzione ma è un difetto del veicolo.

 

Deve passare in garanzia! Fate valere i vostri diritti!

Ma veramente vi rassegnate a sborsare voi i quattrini per un danno in garanzia???

 

***********************************************

Subaru sul libretto manutenzione delle bi-fuel prescrive la prima registrazione a 15.000 km e le successive ogni 30.000 , per fare ciò bisogna staccare il gruppo propulsore ( parlo dei bialbero ).

 

E' chiaro che il cliente ne dovrebbe essere informato all' atto dell' acquisto.

 

Ciao

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Anche io sono uno inc.....ato da OPEL!

Sono alla seconda raccomandata (mi è arrivata oggi la ricevuta di ritorno)!

Speriamo bene ma la vedo buia e tempestosa.....sono sull'orlo delle vie legali!

Fabio

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P.S. bentornato "ascoltate in silenzio" ma meglio conosciuto come il vecchio "Mystr"!

E' un piacere rileggerti, fa' il bravo, mi raccomando!

e, dopo Mystr e Rambo, manca solo il ritorno di Dbev, poi siam tutti... :angry: :D :(

 

..........ma quanto lo leggi tu il forum? gurda che io non me ne sono mai andato.

 

Per quanto riguarda luczan anche a me manca, era super tecnico!

 

ciao

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sono arrivato ad una conclusione si parlano tanto male delle nostre auto italiane

ma le uniche due usate fino allo stremo che non mi hanno mai dato importanti problemi sono state

le fiat, quando sarà il momento mediterò

 

Tranquillo: Fiat usa gli stessi motori di Opel! :(

 

Certo che questa e' forte.... un'auto con 11 mesi di vita e 30k km (praticamente nuova) gia' colle valvole andate..... altro che Honda & Toyota!

 

Attenzione: non sono "andate" le valvole. Hanno "solo" bisogno di essere registrate. Il vero problema é che questa operazione é estremamente costosa (3-400€) e va ripetuta più volte nel corso della vita dell'auto.

 

.......Montare il flashlube NO ?

 

Da quel che s'é capito il Flashlube non aiuta granché, anche perché a cedere sono le valvole di scarico e il Flashlube lubrifica quelle di aspirazione. Tu hai esperienze in merito?

 

 

 

Subaru sul libretto manutenzione delle bi-fuel prescrive la prima registrazione a 15.000 km e le successive ogni 30.000 , per fare ciò bisogna staccare il gruppo propulsore ( parlo dei bialbero ).

 

Per curiosità: quanto costerebbe questa operazione? Steuu??

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sono arrivato ad una conclusione si parlano tanto male delle nostre auto italiane

ma le uniche due usate fino allo stremo che non mi hanno mai dato importanti problemi sono state

le fiat, quando sarà il momento mediterò

 

Tranquillo: Fiat usa gli stessi motori di Opel! :(

 

Eh :D ?

Mi pare che sia il contrario, ovvero è Opel (come anche altri marchi) che usa i motori FIAT (ovvero i diesel 1.3 e 1.9)... :D

Non mi risulta, ma potrei sbagliare, che FIAT usi il 1.8 Opel...

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Eh :( ?

Mi pare che sia il contrario, ovvero è Opel (come anche altri marchi) che usa i motori FIAT (ovvero i diesel 1.3 e 1.9)... :D

Non mi risulta, ma potrei sbagliare, che FIAT usi il 1.8 Opel...

In base all'accordo che era in vigore tempo fa tra Fiat e GM, il Gruppo Fiat fornisce i Multijet a gasolio alle vetture del gruppo GM (il 1.3 ed il 1.9 Multijet), mentre GM fornisce i motori benzina a Fiat (il 1.6 ed il 1.8)... E' opportuno sottolineare però che nonostante il progetto dei motori a benzina sia in comune, il layout finale dei propulsori è diverso, soprattutto x quanto riguarda il sistema di fasatura variabile! :D

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.....il layout finale dei propulsori è diverso, soprattutto x quanto riguarda il sistema di fasatura variabile! ;)

Infatti, il 1.8 140CV che monta l' AR 159 ha la fasatura variabile sia in aspirazione che scarico!

Il 1.8 140CV OPEL penso solo in aspirazione, ma non ne sono sicuro!

F.

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anche io sapevo che il 1.8 montato sulla croma ed il 2.2 montato su croma e sulle alfa sia proprio di origine opel.

Le testate invece sono di origine alfa e fiat, e sono queste ad essere importanti, infatti quello che si consuma è la sede delle valvole, richiedendo una registrazione (costosissima). Le sedi alfa-fiat non dovrebbero risentire di tali problemi, comunque il condizionale è d'obbligo.

Il problema sorgerà quando la sede sarà esaurita e non sarà piu possibile effettuare registrazioni, e questo avverrà presumibilmente quando la garanzia sarà già scaduta.

Io, se avessi uno di quei motori, proverei a chiedere se è possibile installare il variatore di anticipo, nella speranza che questo possa allungare un po' la vita alle valvole di scarico.

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Le testate invece sono di origine alfa e fiat, e sono queste ad essere importanti, infatti quello che si consuma è la sede delle valvole, richiedendo una registrazione (costosissima). Le sedi alfa-fiat non dovrebbero risentire di

Il sito BOREL dice che la CROMA 1.8 140CV (cod. 939A4.000) è a rischio valvole!

Lo stesso identico motore (stesso codice) lo monta la AR 159 1.8 140CV!

F.

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